Hej, är i tankarna om att köpa en 9-3a med 1.8t Biopower motorn. Men tydligen har balansaxlarna kuggat på den. Vad jag förstått är det ofta kedjespännarens skena som går av och orsakar detta problem. Bilen står 20mil från där jag har garage. Vågar man köra den 20mil? Eller bör den bärgas? Vad kan hända om man kör med kuggade balansaxlar?
Senast redigerat av andrek den 2018-02-09 klockan 21:39.
Jag tror inte balansaxlarna i sig är det största problemet utan snarare vad som verkligen hänt i balans/kamkedjetransmissionen. Kan det finnas några rester kvar som kan äventyra även kamkedjan? Isåfall ligger man risigt till och kan i värsta fall även få en havererad kamkedja och ventilsallad. Inte nödvändigtvis, men kan man utesluta den risken när balansaxeltranmissionen redan kuggat med en misstänkt trasig spännare?
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
En kompis bil visade sig rullat minst 2år med kuggad kedja utan att han visste om det, det var förstn är jag påpekade backspegeln höll på att ramla lös typ
Vad kostar bilen? Vad kostar transport med trailer? Vad har du tänkt göra med bilen?
Beroende på svaret på dessa frågor hade jag övervägt att kört hem bilen. Skenan som havererar ramlar oftast ned i tråget men såklart är det precis som Vfr skriver att man inte ska utesluta att det finns risker.
Jo undvika ventilsallad vill man göra. Oklart vad som orsakat kuggningen. Säljaren skrev att det upptäckts på verkstaden under servicenUrsprungligen postat av Vfr
Bilen ska hem och då tänkte jag åtgärda det som nu orsakat kuggningen. Om kedjan nöts gör det inget om den ändå ska bytas. Men riskerar man att den går av och slaktar kamkedjan är det ju mindre bra.En kompis bil visade sig rullat minst 2år med kuggad kedja utan att han visste om det, det var förstn är jag påpekade backspegeln höll på att ramla lös typ
Vad kostar bilen? Vad kostar transport med trailer? Vad har du tänkt göra med bilen?
Beroende på svaret på dessa frågor hade jag övervägt att kört hem bilen. Skenan som havererar ramlar oftast ned i tråget men såklart är det precis som Vfr skriver att man inte ska utesluta att det finns risker.
Bilen kostar 26000, transport ca 1000 kr för ett bilsläp. Men då jag bara har vanligt B körkort kan man ju riskera böter
Ingen snäll kompis med BE?
Jag har hittils inte hört om någon som kört haveri pga balansaxelkedjan men omöjligt är det såklart inte.
I den prisklassen hade jag övervägt biltransport.
Kolla upp biltransport först. Kan vara värt några tusen, och kanske kan du dessutom pressa priset något?
KÖR inte för tungt utan BE. Beroende på vad du har för bil riskerar du faktiskt kortet! PLUS att det bara är dumt & Livsfarligt!
Senast redigerat av Karlqvist den 2018-02-09 klockan 23:02.
/Chrille
Saab 9-5 Aero SS MY01, Saab 9-5 SS MY04 (projekt)
Hur långt har bilen gått?
vad är symptomen på kuggad balanskedja för en oinvigd?
Bruksbilen 9-5 2.3t SE SC -04.
Kraftigare vibrationer än normalt och ev. metallspån i oljan (detta om kedjan inte rör sig på normalt sätt).
Om de kraftigare vibrationerna märks påtagligt beror på motorupphängningarna - när det gäller B2x5-motorerna så märks utslagen/urkopplad balansaxel högst påtagligt på og9-5 men inte alls lika tydligt på og9-3.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Kuggad balansaxelkedja på B207 ger vibrationer i ratten vid vissa varvtal vid tomgångsvarv/torrgasning, innerspegel och även delvis glasen i ytterspeglarna...
Dvs det märks tydligt något är fel om man har kört en bil som är OK, annars kan man säkert tro det "ska" vara så beroende på vad man är van.
T ex min 900 från 1984 dallrar innerspegeln lika mycket vid vissa varvtal... men det ska va så på den, en sån balansaxelbefriad motor utan förfining och problem.
På og9-5 så är vibrationerna ofta så stora vid vissa varvtal i närheten av tomgång (exakta varvtalet verkar variera lite med temperatur och belastning) att det känns uppenbart fel, hela bilen skakar, troligen för att motorupphängningen inte längre klarar svängningens amplitud utan bottnar. Det är alltså inte samma som på en og9-3 eller 9000 där det bara vibrerar lite mer, det är väsentligt kraftigare än skillnaden mellan B234 och B202 på 9000.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Om valet står mellan att köra bilen kontra köra olagligt med tung släp så skulle jag köra bilen.
Ska du ändå dra bilen på släp så ska dragbilen vara så stor och tung som möjligt.
26000, hmm låter mycket om det inte är ruskigt fin.
Lutar åt att testa köra den. 26000 kanske inte är ett jätte kap. Men glömde skriva att det är en NG9-3 09 Vector som verkar i övrigt fint skick
Hur långt har den gått?
19000mil
Då är nog inte priset enligt mig speciellt bra då du EJ vet vad som exakt har hänt.
Behörigheter för att posta
Svara med citat