Resultat 1 till 19 av 19

Ämne: Avgasrening Saab V4 från 1976

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2017
    Inlägg
    33
    Medlem#
    -

    Avgasrening Saab V4 från 1976

    Maxeffekten sjönk ju till 62 hk på Saab V4 års -76 jämfört med de tidigare årsmodellernas 65 hk. Är det nån som vet vad Saab monterade för grejer för att rena avgaserna på årsm 1976? Är det nån luftpump som stjäl så mkt effekt som 3 hk? Jag går tydligen bet på att googla det här, hoppas nån V4-expert kan räta ut lite frågetecken.

  2. #2
    Grundladd Herr Thomass avatar
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    441
    Jag vill minnas att den tidens avgasrening var rätt så simpel, en del av avgaserna återcirkulerades i motorn.
    Tidigare: 9-5 SE 2.3t Kombi -00 Nordic steg 2
    Nuvarande: 9-5 2,3t Kombi Vector -08 steg 1, 9-3 Linear SS 2,0t -05

  3. #3
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Den huvudsakliga skillnaden var att man förvärmde luften till c:a 30 grader via en speciell burk ansluten till luftrenaren, den fick ett klenare huvudmunstycke, 125 istället för 130 (möjligen var det 132, inte 100%), och en vakuumstyrd tomgångsventil där membranet har dålig livslängd (för att se till att sjunka långsamt till tomgångsvarv). -75B saknade just de sakerna men var med undantag av avgasreningen identisk med -76. -77 1/2 fick dubbelförgasaren och 68 hk.

    Däremot ingen EGR.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  4. #4
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 688
    det blev en helt annan förgasare, trött bil, taskig och känslig tomgång även som ny bil, men hade saabs läckraste färg, OPALGRÖN, Kermit gick hem och la sig. Och fort gick de som Stig och Per körde , fast där satt det Webrar- en helt annan historia

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2017
    Inlägg
    33
    Medlem#
    -
    Jaha så det är ingen extra grunka som ska drivas av nån rem som stjäl effekt alltså utan motorn är helt enkelt strypt +förvärmd insugsluft. Jag gissade att det kunde ha varit EGR men tydligen inte då, intressant

  6. #6
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Tomgången är i princip inget problem när den är inställd, men problemet är att mängdskruven inte reglerar bara bensin utan en luft/bensinblandning, och inte går att justera rätt på normalt sätt. Man måste ha avgasanalysator, varvmätare och skruva på spjällets tomgångsskruv och mängdskruven samtidig som man tittar på CO-halten på konstant varvtal. Rätt hopplös att jobba med alltså, men går att ställa så den gör samma blandning som föregående modeller av FoMoCo-förgasaren. På vår -75B så är det bytt till en äldre FoMoCo-förgasare (-73), en gång i tiden intygat från Saab att den är Ok även för -75B (men då inte för -76).

    Har man dålig tomgång är första åtgärden typiskt att byta det trasiga membranet (och hoppas att ingen skruvat på mängdskruven efter det gick sönder).

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  7. #7
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 688
    Vi hade en 75A smaragdgrön, gick som ett skott GRR699
    sen köpte far och mor en 75B opalgrön trött och trött innan de efter påverkan från den yngre generationen bytte upp sig till en 99 GLS automat, sepiabrun, gick som ett skott JAZ 970 (värdelöst vetande, den är skrotad)

    1 användare gillar detta inlägg



  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2017
    Inlägg
    33
    Medlem#
    -
    Tack för info. Det låter onekligen lite krångligt med avgasrening på V4:or. Det finns en fin orange -76:a till salu på blocket, det var därför jag undrade om just -76. Önskar det hade varit en -75:a istället :--)

  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2017
    Inlägg
    33
    Medlem#
    -
    Märkligt att 75B var tröttare än 75A. Ingen av dom hade väl 1976 års avgasrening (om jag förstått Långmilare och egen research rätt). Men kan ju vara tusen orsaker till att en bil känns trött. Wheeler Dealers renoverade en gul -73:a i USA. Vilka otroliga priser det är på gamla Saabar utanför Sverige! Jösses

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Stora Skedvi,Södra Dalarna
    Inlägg
    359
    Medlem#
    3421
    Om det är din drömbil så är det väl bara att byta förgasare,jag har och har haft V4:or med tvåportsförgasare som blir mycket trevligare i gången.
    Man behöver ett annat insug,men det brukar dyka upp annonser till vettiga priser,annars som "Långmilare"föreslår byta till en äldre std.förgasare.

  11. #11
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Sweden900 Visa inlägg
    Märkligt att 75B var tröttare än 75A.
    Rätt inställd är 75B inte tröttare än 75A. Problemet är "rätt inställd" - på en 75B är den uppenbara lösningen att stoppa in den äldre FoMoCo-förgasaren, den passar rakt av (och har automatchoke - fungerar bra under förutsättning att man dels ställer in den rätt, del ser till att regelbundet, årligen, rengöra automatchokens vakuumkolv).

    På en -76 så kan bilprovningen ha synpunkter på den manövern, och det märks ganska tydligt om membranet i tomgångsventilen inte fungerar som den ska eller är stelopererat.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  12. #12
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 921
    Medlem#
    12120
    Sannolikheten att en besiktningsman idag 2018 har koll på vilken förgasare som en SAAB från 1976 skulle ha är väl ändå i klass med att vinna en miljon på lotto ?

    Själv skulle jag försökt smälla dit en weber ..inte så kul att fixa annat insug på V4'orna dock, och adapter.. tja..
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  13. #13
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2017
    Inlägg
    33
    Medlem#
    -
    Ja förmodligen men de kollar väl CO-halten antar jag. Tyvärr

  14. #14
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Torsby
    Inlägg
    22
    Om jag inte minns helt fel så skiljer c-c måttet på förgasarens fästskruvar mellan -76 och de tidigare enkelportarna, så det går inte att bara byta förgasare till en äldre utan insug behöver också bytas.

  15. #15
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 921
    Medlem#
    12120
    Citat Ursprungligen postat av Sweden900 Visa inlägg
    Ja förmodligen men de kollar väl CO-halten antar jag. Tyvärr
    Säkert, men det är väl inte omöjligt att fixa oavsett förgasare, förr i tiden var det ju mer eller mindre standard att man som bilintresserad justerade ner CO't på besiktningen för att sen justera upp skruven igen efteråt för att bilen skulle gå bra.

    Nu menar jag rent generellt på förknasartiden, inte specifikt V4'an.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  16. #16
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Stora Skedvi,Södra Dalarna
    Inlägg
    359
    Medlem#
    3421
    Rätt inställd förgasare och tändning så ska väl inte co vara nåt problem tycker jag.

  17. #17
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Kjell-Åke Visa inlägg
    Om jag inte minns helt fel så skiljer c-c måttet på förgasarens fästskruvar mellan -76 och de tidigare enkelportarna, så det går inte att bara byta förgasare till en äldre utan insug behöver också bytas.
    Vid närmare eftertanke har du rätt, jag bytte insugsrör också. Samt att det är några smådetaljer i infästningen av gaspedalslänkaget som bör tas från en donator (utöver rördelar för inkoppling av automatchoken), det är en metallstång istället för en vajer på de äldre på ett ställe. Det var dock mer än 35 år sedan jag gjorde förgasarbytet...

    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    Säkert, men det är väl inte omöjligt att fixa oavsett förgasare, förr i tiden var det ju mer eller mindre standard att man som bilintresserad justerade ner CO't på besiktningen för att sen justera upp skruven igen efteråt för att bilen skulle gå bra.

    Nu menar jag rent generellt på förknasartiden, inte specifikt V4'an.
    Fast det där gör du inte gärna på en -76 originalförgasare...
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  18. #18
    Steg 4 Frals avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    4 247
    Jag hade en sandgul V4-73 med automatchoke. Fick det klassiska balansaxelraset och bytte motor. Motorn var från en -71 eller -72 och då med manuell choke. FoMoCo förgasare. Var det så att det fanns ombyggnadssatser till manuell choke?

    /Fred
    Senast redigerat av Fral den 2018-02-07 klockan 11:47.
    För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.

  19. #19
    Helt original
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    ANNELÖV / SKÅNE
    Inlägg
    536
    Avgasreningen går att plocka bort. Sitter en annan mellanfläns mellan förg och insug, samt en deccelerationsventil på vä sida av förgasaren. Detta kan man plocka bort. Tändningen ställs enligt följande:
    T.om 1975b 6 gr om man vill köra på 98 oktan. 4 gr om man kör på 95 oktan.
    F.rom 1976 skall tändingen vara 3 gr med 95 oktan. Brytar avstånd på alla är 0,4 mm och kamvinkel 50+- 2 gr.
    mao ju lägre dessto längre innan man behöver göra justering nästa gång.
    Mitt Biltema instr från 1976 funkar än på dessa!!!

    1 användare gillar detta inlägg



Liknande ämnen

  1. Motorlampa lyser sekundär luftpump avgasrening?
    Av trezpazzer i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 20
    Senaste inlägg: 2011-03-05, 18:14
  2. Mycket okänd modell 99L Van 1976-77
    Av Trued i forum Allmänt
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2008-12-26, 19:00
  3. Saabs rally 16v motor från 1976?
    Av Kerberos i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 54
    Senaste inlägg: 2007-11-17, 01:46
  4. Avgasrening
    Av mattso i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2005-02-25, 20:00
  5. Avgasrening. Jag blir tokig!
    Av mattso i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2005-02-17, 09:58

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •