Motortvätt OG9-5

[Robmulisha]

Tjena!
Vart iväg o köpte medel för motortvätt igår och tänkte jag ska fräscha upp motorn idag, tittade på Trionic Sevens klipp om motortvätt på en 9-5a, och han täckte bara över DI med plastsäck, räcker detta eller är det något mer man ska behöva täcka över för och inte riskera kortis eller dylikt? Kommer bilder på före och efter senare!

[Loffe]

Här finns en bra film angående motortvätt / tvätt av motor utrymmet.

http://forum.saabturboclub.com/showt...00-900-9-3-9-5

[Robmulisha]

Här finns en bra film angående motortvätt / tvätt av motor utrymmet.

http://forum.saabturboclub.com/showt...00-900-9-3-9-5

Precis den jag tittat på men känner mig lite osäker på om de bara räcker o täcka över DI

[TCarlsson]

Han använder för mycket vatten som kan leta sig in i diverse elektriska kontakter. Det ger problem på sikt. När jag för länge sedan bodde i lägenhet brukade jag tvätta på OK. Vid de flesta besöken i tvätthallen så var det minst en som tvättade motorn med högtryckstvätten. Det var ovanligt att de bilarna startade.

Här är en ganska surrig amerikan som har en del bra trick. Resultatet blir väldigt bra så stå ut. https://www.youtube.com/watch?vRSoRkM8GcM

[c20let2k]

Har da själv tvättat motor i OG9-5 fler gång utan problem.

Håller bare inte högtrycken direkt mot kontakter, och står på god avstånd, inte har jag täckt över tändkassetten heller, har aldri varit något problem i eftertid för mig..

[Mr.O]

Har da själv tvättat motor i OG9-5 fler gång utan problem.

Håller bare inte högtrycken direkt mot kontakter, och står på god avstånd, inte har jag täckt över tändkassetten heller, har aldri varit något problem i eftertid för mig..

Så gör jag oxo. På 9-5 och alla andra bilar. Har aldrig hänt att bilen inte startar efteråt. Just Saabs tändkassett är väldigt väl ingjuten och skyddad, så där kommer ingen fukt in i första taget. Att täcka över den har jag aldrig gjort. Det känns väldigt onödigt.
Det är ganska varmt i motorrummet. Så ev vattendroppar som letar sig in avdunstar snabbt. Vattenångan har väldigt mycket lättare att komma ut än vatten i flytande form. Samma princip som GoreTex t.ex.

Blöter man bara ner utan att göra rent kan man få krypströmmar, men rent vatten leder ström ganska dåligt. Det är salt ock smuts som kan ge problem, inte vatten. Så gör man bara rent...

[ime95mos]

Har också tvättat motor flera gånger på OG9-5 utan problem. Högtryckstvätt, håll avstånd, svepande rörelser. Brukar inte täcka över något. Den får dock stå o torka ett bra tag efteråt.

[JSN]

Även jag har i många år regelbundet tvättat under huven, aldrig vart några problem hittills. Håll avstånd, spruta inte direkt på generator och stora elkopplingar etc, men det mesta är väl inkapslat ändå så så länge man anvädner insidan av huvudet så är det inga problem.
Dock har jag hört att vatten kan leta sig ner i tändstiftsbrunnarna men jag vet inte hur hårt och nära man måste spola tändkassetten för att det skall läcka ner.
/Johan

[RZ]

Kolla den här killen och hans följande inlägg hur han gjorde.

http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1471821

[SaabJohan]

Även jag har i många år regelbundet tvättat under huven, aldrig vart några problem hittills. Håll avstånd, spruta inte direkt på generator och stora elkopplingar etc, men det mesta är väl inkapslat ändå så så länge man anvädner insidan av huvudet så är det inga problem.
Dock har jag hört att vatten kan leta sig ner i tändstiftsbrunnarna men jag vet inte hur hårt och nära man måste spola tändkassetten för att det skall läcka ner.
/Johan

Det finns en liten upphöjning runt varje tändstiftbrunn och en dräneringsöppning i topplocket mot växellådan som förhindrar ansamling av vatten i tändstiftsbrunnarna. Undvik att spola direkt mot dräneringsöppningen och mellan ventilkåpan och kassetten vid kassettens upphöjning mellan kamdreven respektive området där anslutningskontakten sitter så ska det inte ta sig in några större mängder vatten.

Sedan bör man vara lite försiktig med starka alkaliska avfettningsmedel på di-kassetten och de svartlackade ventilkåporna då de kan orsaka vitaktiga fläckar. Dessa är dock bra att rengöra oxiderade olackade aluminiumkomponenter med. Syrabaserade rengörningsmedel kan i sin tur orsaka fläckar på nylon/gf detaljer som ex. tryckrör.

[StefanM]

annars tar det ju två minuter att ta bort tändkassetten så kan man blåsa på där hur man vill och med kassetten torr så riskerar man ingenting där iallafall. En sak har jag lärt mig om motortvätt och det är att det finns inga regler. Har man otur så har man och av given anledning vill många inte ens befatta sig med motortvätt. Tillgång till tryckluft är alltid bra så man kan blåsa rent den elektronik man ser iallafall. Och sen är ju A och O att låta det torka upp innan man startar och kör ut.

[Mr.O]

Eller så kan man se det såhär. Startar inte motorn efter en motortvätt är det antingen inte rent eller så har man ett fel som med lite otur lika gärna skulle kunna stanna motorn om man råkar köra genom en stor vattenpöl. Rimligen är det bättre att fixa felet än att strunta i att tvätta.

När det gäller tändkassetten hävdar jag att man inte riskerar något. Den är nog den bäst skyddade elektroniken i hela bilen. Är man smart/försiktig/feg så kan man ju lossa batteriet istället så hela bilen blir spänningslös. Sen kan man rycka kontakter och tvätta hej vilt. Med lite tur blir det rent på batterihyllan oxo!

[StefanM]

Problemet är bara att vatten på fel ställe och ihop med lite avfettning kan döda elektronik helt. Det handlar liksom inte bara om att de inte startar för tillfället utan man kan slå ut mycket om man har otur. Vet många biltvättare som fått bärga bilar därifrån och fått byta både det ena och det andra. det är ju därför många firmor undviker motortvätt för man vet aldrig innan hur det går..........

[Mr.O]

Håller med. Det är inte att ha vatten på fel ställe. Att göra fel är såklart inte rätt. Men nu gällde att tvätta motorn.

Att låta bli är nog betydligt värre än att inte tvätta elektronik, så mycket salt som finns på vägarna. Det är snarare saltet som är problemet. Skjöljer man bort salt och smuts och låter det torka är det inga problem. Blöter man ner saltet utan att tvätta bort det, ja då får man problem. Men det kallar jag inte att tvätta. Tvättar man under huven minst lika ofta och noga som över lär man inte få några problem.

[Långmilare]

Jag är av åsikten att högtryckstvätt inte har i motorrummet att göra. En uppenbar anledning är att packningar normalt inte är designade för de trycken. Det gäller även tätningarna för lager.

[Mr.O]

Jag är av åsikten att högtryckstvätt inte har i motorrummet att göra. En uppenbar anledning är att packningar normalt inte är designade för de trycken. Det gäller även tätningarna för lager.

När man använder en rejäl mutterdragare i motorrummet förväntas man kunna hantera verktyget. Man drar inte TK med 200Nm, när det skall vara 7Nm. Det är inte bra....
För högtryckstvätt gäller samma sak, man förväntas kunna använda den och anpassa trycket efter vad man tvättar. Det är inga som helst problem. Lite mindre risker bara...

[StefanM]

fast som sagt,går det på tok så gör det och då oavsett om man så handtvättar motorn. Vatten kan tränga in på de mest outgrundliga ställen och blir det kortis så kan det ställa till med mycket otrevliga konsekvenser och det har inget med salt och annat att göra utan bara ren otur antar jag. Vet då minst två bilar som varit på rekond där de fick bärga och reparera.

[Långmilare]

Fast om man handtvättar så får du inget tryck som gör att gummipackningarna släpper tätningsfunktionen, utan det speglar mest hur det kan virvla runt vatten i motorrummet vid regn (vilket motorrummet är designat för att klara). Icke trycksatt vatten betyder normalt att vattnet torkar upp av sig själv även om man inte hittar det.

Jag har varit med om ett lagerhaveri (spännhjul för drivremmen) som var en direkt effekt av att underspolning med högtryckstvätt tryckte in föroreningar i lagret.

[PelleJ]

Jag motortvättar max 1 gång/år med högtryckstvätt.
Tvättar inte så nära delarna men brukar krypa under och spola tråg och block m.m
Ofta är det mitt i sommaren på en av dom få heta dagar vi har uppe i norr, huven brukar få stå öppen hela dagen så det mesta torkar upp.
Eventuella fel som uppstår får man helt enkelt åtgärda.
Läste någonstans att någon föreslog vanligt diskmedel för att tvätta motorn men har inte provat.

[StefanM]

tryck eller inte,det finns inga regler för hur det går på någon bil. Bara för att det funkat trettielva gånger för någon så kan oturen vara framme för nån annan. Kontentan är iallafall att man måste förstå de ev följderna och göra det man kan och inte bara spola av och sen starta och köra ut. Då utmanar man ödet mer än om man ev tar bort känsliga komponenter, blåser torrt så mycket man kan och ev låter den stå en stund för att torka.