Aero 16" på Saab 900 -87

[Tobbe_Sala]

Hejsan,

Har nyligen införskaffat en Saab 900 T16 Aero -87 till "samlingen" som jag tänkt rusta upp
och stuka om lite.

Har en uppsättning Aero 16" hjul som är tänkta till denna, om det går att få dom att passa
på ett någotsånär vettigt sätt.


Någon som har 16" Aero-fälgar på sin 900 (1984-1987) och hur har ni gjort för att montera dessa?

- Borra om fälgar?
- Borra om nav?
- Bytt nav till en senare årsmodell?

Tacksam för alla tips! :-)

Med vänlig hälsning
Tobias

[SaabAero]

Borra om fälgar eller byta bultmönster är det vanliga. Byta bultmönster ger ju samtidigt de lite bättre bromsarna.

Ett alternativ skulle kunna vara att bara byta naven och behålla gamla bromsarna.
Fram kan man montera de nya naven I gamla spindeln. Troligen stammer det även helt ok med bromsarna fram.
Bak är jag osäker om det funkar med nya naven på gamla axeln men det borde vara ganska enkelt att kolla

[jellybear]

Det beror ju på ambitionsnivå på projektet för övrigt, men om man t.ex. skruva en del i både framvagn och bakvagn är det inte fel att byta till det nyare bromssystemet (från -88 och framåt). Då får man ju de mindre strulbenägna bromsarna samtidigt som de nya naven.

[Tobbe_Sala]

Tack för tips!

Ambitionsnivån är tänkt att vara av den högre kalibern så det barkar kanske åt att leta delar från en -88:a eller senare. Borra om fälgarna vill man ju helst inte göra.
Min morbror som är duktig på Saab tycker det ser ut som någon tidigare ägare redan har bytt till andra bromsar men jag måste syna detta lite mer noggrant.

[SaabAero]

Bromsuppgradering är absolut trevligt men å andra sidan kan det vara lite synd att göra ett sånt ingrepp på en Aero om den är I org skick I övrigt.

[montecarlsson]

Köper man nya framok -87 och sköter grejerna är det inget större problem första 10 kilomilen

[jellybear]

Bromsuppgradering är absolut trevligt men å andra sidan kan det vara lite synd att göra ett sånt ingrepp på en Aero om den är I org skick I övrigt.

Ah! Tänkte jag inte på, det förändrar läget... ;-)

[Tobbe_Sala]

Tack för svar! Satt ju tydligen lite annorlunda bromsar på Aero:n jämför med vanliga og900 -87, så det är nog original. Lutar åt att borra om fälgarna i alla fall då.
Det verkar som att det är så de flesta har gjort om man kollar runt lite.

Någon som har tips på vart man kan göra detta? Ska man lägga igen de gamla hålen och borra helt nya?

Vi har en mekanisk verkstad i stan och som jag känner till (via jobbet) som säkert skulle kunna göra jobbet. De har även svarvat ner ett gäng fälgar åt oss förut
men det kanske finns någon som är lite extra specialiserad på just omborrning av fälgar?

Med vänlig hälsning Tobias

- - - Uppdaterad - - -

Såhär ser bilen ut (för övrigt). Tänkte lacka 16-tummarna i en ljusare silverfärg som matchar lacken.
Tycker de är lite för mörka i originalutförandet och gillar färgmatchningen bättre med fälgarna som sitter på nu.

Vad tror ni? :-)

[Hyvens]

Aero16 fanns ju original både i grått med polerad kant och helsilver.

http://saabarchive.net/index.php/w/wg/wheels/16aero

Mvh

[jellybear]

Silvrig aero -87 med det miltalet... Har inte det exemplaret varit uppe för diskussion här på forumet för ett gäng år sedan när det var till salu? Och det var någon här på forumet som tömde sin sparbössa och köpte?

[Tobbe_Sala]

Aero16 fanns ju original både i grått med polerad kant och helsilver.

http://saabarchive.net/index.php/w/wg/wheels/16aero

Mvh

Tänkte att folk har lackat själva då jag aldrig sett de i helsilver nya? Finns ju nya att köpa men då endast med polerad kant och mörkare går centrum.
Får lov att lacka de fälgarna jag har köpt i alla fall för de är de med polerad kant. :-)

- - - Uppdaterad - - -

Silvrig aero -87 med det miltalet... Har inte det exemplaret varit uppe för diskussion här på forumet för ett gäng år sedan när det var till salu? Och det var någon här på forumet som tömde sin sparbössa och köpte?

Det kanske det har! Jag köpte denna efter nyår och har inte hängt mycket här på ca 10 år förrän nu så är helt ovetandes. :-)

[joH900]

Borra om fälgar eller byta bultmönster är det vanliga. Byta bultmönster ger ju samtidigt de lite bättre bromsarna.

Ett alternativ skulle kunna vara att bara byta naven och behålla gamla bromsarna.
Fram kan man montera de nya naven I gamla spindeln. Troligen stammer det även helt ok med bromsarna fram.
Bak är jag osäker om det funkar med nya naven på gamla axeln men det borde vara ganska enkelt att kolla

Jag bytte bakhjulslager idag min 900 idag som har gamla bromsarna så jag passade på att kolla då jag hade ett löst lager av "nya" modellen. Det går inte ens med våld att få dit nya lagren tyvärr

Gamla
unnamed.jpg

Nya
unnamed (1).jpg

[Tobbe_Sala]

Jag bytte bakhjulslager idag min 900 idag som har gamla bromsarna så jag passade på att kolla då jag hade ett löst lager av "nya" modellen. Det går inte ens med våld att få dit nya lagren tyvärr

@joH900 Tack, då var ju det klargjort med råge.

[joH900]

Och för någon som hittar denna tråden om 10år och letar mått, måtten är inte exakta! Jag mätte inte direkt noggrannt då det skiljde såpass mycket så det är inga mått och börja bygga något med presspassform efter

[SaabAero]

Jag bytte bakhjulslager idag min 900 idag som har gamla bromsarna så jag passade på att kolla då jag hade ett löst lager av "nya" modellen. Det går inte ens med våld att få dit nya lagren tyvärr

Gamla
unnamed.jpg

Nya
unnamed (1).jpg

Det är ju skaplig skillnad där

Försöker fintänka nu.... går väl sådär...kanske
Det du mätte är alltså lagrets innerdiameter, dvs axeltappens diameter?

Skulle det vara möjligt att sätta gamla lagret I nya navet ? Dvs är det skillnad även på lagrens ytterdiameter ?
Är det någon skillnad på axeltappens längd ?

Man kanske t.om. kan hitta lager som har nya navets ytterdiameter och gamla tappens diameter på innerbanan ?

[joH900]

Såvitt jag vet så går det väl sådär att demontera lagren 1988> ? Upp till 1987 vill jag minnas jag läst att lagret faktiskt finns som separat reservdel.

Men ja, precis så är det innerdiametern som är mätt där (lite grovhugget). Ytterdiametern på lagret mätte jag aldrig och inte heller axeltappens längd tyvärr...

[SaabAero]

Jo det stämmer ju att de nya lagren "inte går" att byta. På nätt sätt lär det väl gå men lagren säljs bara som komplett enhet.
Spånar vidare på andra lösningar

Alt 1
Byt hela bakaxeln, kör med de nya bromsarna utan att koppla handbromsen på bakoken.
Lite raggarlösning men kommer sannolikt funka bra.

Alt 2
Byt axeltappen från gamla till nya. Om jag minns rätt är axeltappen ipressad i ett hål i bakaxeln och svetsad på insidan. Slipa bort svetsen och pressa ur den gamla och gör motsvarande på den nya.
I värsta fall låter man en mekanisk verkstad tillverka nya axeltappar som passar nya naven och gamla bakaxeln.

Alt 3
Låt en verkstad tillverka nya nav som har nya bultcirkeln och gamla lagren.
Gissar att detta alt inte blir dyrare än att modda fälgar så dom passar

[Tobbe_Sala]

God kväll!

Nu är Aero-fälgarna införskaffade och hämtade, självklart i en annan Aero.


Tack för fler tips gällande montering av dessa! Skulle helst vilja ha möjligheten att byta tillbaka till originalfälgarna och då
är nog det "lättaste" att borra om fälgarna. Jag ska höra runt lite bland bilkontakterna lokalt ifall de vet någon som gör omborrning
av fälgar. Har ändå tänkt blästra och lacka om fälgarna så för den skullen kan jag "lika gärna" borra om dem.

Mvh
Tobias

[TCarlsson]

Haha, ja viktigt att fälgarna åker ståndsmässigt

[Fidde-92]

Tänkte att folk har lackat själva då jag aldrig sett de i helsilver nya? Finns ju nya att köpa men då endast med polerad kant och mörkare går centrum.

Finns det verkligen NYA 16" Aero fälgar på SAAB att köpa fortfarande?