Nej, bromsservo och huvudbromscylinder byttes redan 1987 (varför vettefan) så det var i samband med "nya" fronten som de även fick huvudbromscylinder och bromsservo. Resten av bromsarna däremot var 1988.Ursprungligen postat av montecarlsson
Nej, bromsservo och huvudbromscylinder byttes redan 1987 (varför vettefan) så det var i samband med "nya" fronten som de även fick huvudbromscylinder och bromsservo. Resten av bromsarna däremot var 1988.
Det går att byta servot. Hålbilden är samma. Men man måste byta även huvudcylindern eftersom hålbilden servo/huvudcylinder ändrades samtidigt.
Det nyare servot har mer servoförstärkning än det äldre så jag tycker det är en riktigt trevlig uppgradering då bromsarna kräver mindre pedaltryck med nya servot.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Som jag misstänkte då! Antar det blir rätt stor/märkbar skillnad? Nästan värt att göra på min slit-och-slängbil då kanske...
Det borde väl gå att bocka om och nyttja bromsören som sitter i bilen, eller blir det för tajt?
Det är ingen skillnad på rören för resp huvudcylinder
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Jo, det lär det ju vara, i alla fall bockningen på rören då anslutningarna inte sitter på exakt samma ställe på den gamla respektive den nya huvudbromscylindern. Det räcker ju visserligen med att byta de korta rören mellan huvudbromscylinder och skarven som är typ ~30cm därifrån.
Men om du säger att det inte är någon skillnad så tolkar jag det som att det går att bocka om de som sitter dugligt för att det ska funka?
Jag har byggt om 2 bilar till det nya servot och inte behövt göra något med rören.
Har definitivt inte behövt bocka om dom.
Det ev modifiering som behövs är inte mer än det "våld" som normalt behövs på rören när man byter huvudcylinder.
Har aldrig noterat att det är skillnad på anslutningarnas placering
Det måste vara en marginell skillnad om det är någon. Alternativt att jag helt förträngt rörkrångel
Den skillnad som jag vet finns är infästningen mot servot som är vriden på den ena huvudcylindern och horisontell på den andra.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Fast återigen, tar pedalen långt ner så har ju inte det nåt med servon att göra.
har du fått till det?? är nyfiken på vad som var fel.
det är samma cylinder på 99:orna samma årgångar också och då finns det mera grejer att byta ut
Bytte bromsservon från en 86a som gått 18000 mil, funkar galant nu, hade problem med färdbroms anliggande höger fram som är löst, även bromsrör löst samt co halt som var på 4.0 som nu är på 0.2.
Besiktad och klar till 2020
Behörigheter för att posta
Svara med citat