Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 39 av 39

Ämne: Byta till huvudinstrument med turbonål T7

  1. #21
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 118
    Nix, det var ingen MV på T5, dessutom behöver det inte sitta rätt tändkassett i bilen för att man skall se vilken som är vilken.
    Og9-3 hade T5 98-00. 00 endast på 154hk, 185 och 205 var T7. Viggen hade T7 från 99.
    Från 2001 har alla T7; 150, 185, 205 och 230.

  2. #22
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2014
    Ort
    Skåneland
    Inlägg
    212
    Lite mysko detta här

    Enlig reg papperna på hans bil, är det en MY 2000 och är reggad med 150Hk
    sitter svart kassett i den...

    Var 00 inte en övergång/blandning av T5 - T7

    Men jag skall få chasie. nr samt bilder på motor senare under dagen
    Senast redigerat av Moderator den 2021-08-28 klockan 10:51. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  3. #23
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 118
    Nja, en bil kan mycket väl vara byggd 2000 men vara av 2001 års modell. Det där är ju ett klassiskt problem. Årsmodell 2001 hade endast T7, men det finns gott om dem tillverkade 2000.

  4. #24
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2014
    Ort
    Skåneland
    Inlägg
    212
    Jag fattar inte varför den är reggad som MY 2000 där nere -
    när den enligt VIN kommer upp som en 2001

    Men strunt samma, en T7'a är vad den är

    Så för att sammanfatta det nu ....
    Jag kan plocka ett hus från T7 -
    så länge det inte är ett MY 2002 där det står 260 Km/t då

    Och hur var det nu med luft snaken -
    minns du bytte ut något, eller är jag fel ute nu
    Senast redigerat av Moderator den 2021-08-28 klockan 12:01. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  5. #25
    För efter "sommarlovet" så brukar de nya årsmodellerna byggas...
    Senast redigerat av Moderator den 2021-08-28 klockan 12:02. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  6. #26
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 118
    Det var just 2000 som 185hk hade en mindre "kobra" till turbon. Från 2001 sitter samma på alla (tills 2006 när 9-5 Aero fick en större).
    Bilder på den finns i og9-3-FAQen

    2 användare gillar detta inlägg



  7. #27
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2014
    Ort
    Skåneland
    Inlägg
    212

    Står en OG 93 Sport edition på skroten - blir att plocka från den då
    Senast redigerat av Moderator den 2021-08-28 klockan 12:02. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  8. #28
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973
    Ska -00 trimmas så behövs de större tegelbruna spridarna också. Annars ser jag ingen vits med att byta kobran.

    Men nu verkar ju bilen vara en -01 och då har den ju som påpekats redan den större kobran.

    Mvh
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  9. #29
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2014
    Ort
    Skåneland
    Inlägg
    212
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Men nu verkar ju bilen vara en -01 och då har den ju som påpekats redan den större kobran.

    Mvh
    Du har rätt -
    ser på bilderna jag fick att det sitter rätt kobra på hans bil

  10. #30
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 118
    En Sport Edition borde vara från 2002, och i så fall har den ju det nyare instrumenthuset.

  11. #31
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2014
    Ort
    Skåneland
    Inlägg
    212
    Absolut, men det var das kobra jag syftade på då
    (Behöver inte den ändå)

    Hittade 2 bilar på skroten att plocka instrument från

    1: MY 2000 med 17.200 mil på mätaren
    1: MY 2001 med 24.800 mil på mätaren

    Så även att den från 2000 inte hade den "klena" kobra ......
    Senast redigerat av Moderator den 2021-08-28 klockan 12:03. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  12. #32
    Steg 2+ Glader9991s avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    2 947
    Hur är det med mätarhus från 02-05 till 98-01?

  13. #33
    Citat Ursprungligen postat av Glader9991 Visa inlägg
    Hur är det med mätarhus från 02-05 till 98-01?
    Adapter där med då den två kontakter istället för 1 som 02-10 har. Man kan lika gärna göra en adapter till 06-10 då processen e samma.

    Saab 9-5 Aero 2011 2.0T (A20NFT) - 220HK/350nm
    6 växlad Automat
    Projekttråd: Nico's Sista Saab

  14. #34
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2018
    Inlägg
    46
    Medlem#
    11464

    Byte av centralinstrument Saab 9-5 OG

    Hej!

    Jag har bytt och reservdelsprogrammerat (i Tech2) ett nytt centralinstrument i min 9-5 OG MY99.
    Detta ser ut att gå bra *men* min motor startar sedan en gång för att sedan omedelbart dö.
    Sedan går den inte att strata igen.
    Jag antar att detta är immobiliserarens verk?

    När jag byter tillbaka till det gamla instrumentet och reservdelsprogrammerar det verkar allt fungera igen.

    Jag har provat detta 2 ggr nu med samma resultat.

    Inga felkoder vad jag kan se.

    Någon som kan ge vägledning?

  15. #35
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973
    Du behöver även köra immobiliseringsrutinen i TWICE.

    1 användare gillar detta inlägg


    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  16. #36
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 118
    Korrekt, samt, helst skall väl instrumentet reservdelsprogrammeras också. Där ställer du vägmätaren och den får info om vilken motor så den aktiverar turbomätaren.
    Om anledningen till bytet är att du vill ha turbomätare i instrumentet så är det en ytterligare process som måste göras med reservdelsprogrammeringen för att mätaren skall aktiveras.

    1 användare gillar detta inlägg



  17. #37
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2018
    Inlägg
    46
    Medlem#
    11464
    Tack för snabba svar!
    Jag har nu bytt centralinstrumentet som fungerar minus turbonålen... (Även bilen körbar).

    För att få igång turbonålen behöver jag tillfälligt ändra VIN koden på lämpligt sätt har jag förstått.
    Jag funderar på att sätta Motorvariant till G (2,3T - B235R), vilket är vad jag har under huven men bilen är en MY99 med variant C (2.0t).
    Känns lite läskigt för variant G fanns inte på någon 99:a.
    Kan detta gå fel på något sätt och hur sätter man VIN tillfälligt?

  18. #38
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 118
    Du ändrar VIN i DICE, sen programmerar du in MIU, sen byter du tillbaka.

  19. #39
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2018
    Inlägg
    46
    Medlem#
    11464
    Tack igen för snabbt svar.

    Jag kan bara bekräfta att det funkade med motorkod G för att få turbonålen att gå igång :-)

    För säkerhets skull frånskilde jag radion först.

    Efteråt ändrade jag tillbaka motorkoden till C och gifte in radion.

    Allt gick finfint.

    Tack för hjälpen.

    2 användare gillar detta inlägg



Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •