Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 39

Ämne: Byta till huvudinstrument med turbonål T7

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2007
    Ort
    Alingsås
    Inlägg
    123

    Byta till huvudinstrument med turbonål T7

    Som sagt har den instrument panelen "utan" laddtrycks mätare.
    Vill ha den med laddtrycksmätare i.
    Tror den kom -02.
    Passar den rakt av i min -98års.
    Tänkte på kablar , lampor mm mm.
    Vill ju inte att man ska bli helt hysterisk förbannad.
    Givetvis måste jag ju kompletera så laddtrycksvisaren funkar.
    Hur enklast gör man det i så fall.

    Tacksam för svar

  2. #2
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2008
    Ort
    karlskrona
    Inlägg
    449

    Re: Saab 9-5 -98års

    är en 2,0t du har då:P samma som jag fast tro bara 2,3 litaren som har turbo mätare inbyggd och aeron då men är ju en 2,3T a:P jag har inte sett nån 2,0t med in byggd turbo mätare. nu vet inte jag hur man gör men du har inte funderat på en separat turbo mätare? jag har sj en ifrån speedparts som passa bra in i övriga instrumenten och belysningen. men är bara ett tips
    kör just nu ingen saab =( körde innan en saab 9-5

    har läs och skriv problem så viss missuppfattning kan ske och skriv fel.

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2007
    Ort
    Alingsås
    Inlägg
    123

    Re: Saab 9-5 -98års

    Jag har en 2,3T
    Vill helst inte ha en extern.
    Vill att det ska se så orginal ut som det bara går.
    Har ev en panel med org mätare på G.

    Denna bil kommer bli en Ulv i fåra-skinn.

    Spöa många i sommar
    Senast redigerat av Moderator den 2021-08-28 klockan 10:43. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  4. #4
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2008
    Ort
    karlskrona
    Inlägg
    449

    Re: Saab 9-5 -98års

    aa ok då fattar jag :P trodde alla 2,3T hadde turbo mätare in byggd.
    kör just nu ingen saab =( körde innan en saab 9-5

    har läs och skriv problem så viss missuppfattning kan ske och skriv fel.

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    81

    Re: Saab 9-5 -98års

    Någon som vet om det funkar med att bara byta mätarhus?

  6. #6
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrhult
    Inlägg
    3 575
    Medlem#
    5737

    Re: Saab 9-5 -98års

    Citat Ursprungligen postat av klimpan
    aa ok då fattar jag :P trodde alla 2,3T hadde turbo mätare in byggd.
    2.3t med 170hk saknar turbomätare. Alla andra versioner av 2.3t/T har den.
    Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
    9000 CC 2.3T -91
    9-3 SS 1.8t BioPower -08
    Triumph Speed Triple -04

  7. #7
    Steg 5 Mackans avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås
    Inlägg
    5 266
    Medlem#
    3186

    Re: Saab 9-5 -98års

    Citat Ursprungligen postat av göken
    Jag har en 2.3T
    Vill helst inte ha en extern.
    Vill att det ska se så orginal ut som det bara går.
    Har ev en panel med org mätare på G.

    Denna bil kommer bli en Ulv i fåra-skinn.

    Spöa många i sommar
    Ser ju inte original ut om du byter mätare

    Annan programvara i styrboxen är ett måste för att allt skall fungera samt gifta in det hela med bilen.

    Billigare alternativ, kolla 30sek in i filmen:
    http://www.youtube.com/watch?v=4SzyG-7lqyA
    ///Mackanized
    Tillbaka

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2007
    Ort
    Alingsås
    Inlägg
    123

    Re: Saab 9-5 -98års

    Så kan man oxå göra.
    Men det är inte bara vem som helst som kan göra en OPEN SID!!!
    Senast redigerat av Moderator den 2021-08-28 klockan 10:44. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  9. #9
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2008
    Ort
    karlskrona
    Inlägg
    449

    Re: Saab 9-5 -98års

    Citat Ursprungligen postat av Garfield
    Citat Ursprungligen postat av klimpan
    aa ok då fattar jag :P trodde alla 2,3T hadde turbo mätare in byggd.
    2.3t med 170hk saknar turbomätare. Alla andra versioner av 2.3t/T har den.
    jasså har man lärt sig nått nytt
    kör just nu ingen saab =( körde innan en saab 9-5

    har läs och skriv problem så viss missuppfattning kan ske och skriv fel.

  10. #10
    Steg 1
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kyrkhult
    Inlägg
    1 183

    Re: Huvudinstrument med laddtrycksmätare till en Saab 9-5 -98?

    vad är det men alla ilskna utropstecken?

    nåja, som du förstår är det ju inte bara o koppla in en ny mätartavla heller så ett billigare o enklare sätt är faktiskt att lära sig göra open sid.
    Sen är det ju ändå ingen LADDTRYCKsmätare på panelen med det vet du väl!?
    Saab 9-3 tid -05
    superduke 1290R -14

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2004
    Ort
    Hallstahammar
    Inlägg
    336

    Re: Huvudinstrument med laddtrycksmätare till en Saab 9-5 -98?

    Finns nog folk i varenda stad snart i sverige som fixar opensid för under 100kr (eller 5 kanelbullar).

    Och är ett bättre alternativ på alla sätt när man väl har det.
    9-5 2,0t -06 BioPower Hirsch

  12. #12

    Re: Byta instrumentpanel til et med turbotrycksmätare

    På en MY1999 bensin utan turbomätare funkar bara instrumentpanel från MY1998-MY2001 bensin med turbomätare, eller senare också?

  13. #13
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973

    Re: Byta instrumentpanel til et med turbotrycksmätare

    Nytt kontaktstycke på 02-, så det blir krångligare.

    Mvh

    1 användare gillar detta inlägg


    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  14. #14
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2014
    Ort
    Skåneland
    Inlägg
    212

    Byta till huvudinstrument med turbonål T7

    Hej.


    En av mina Saab kompisar nere i Holland har en MY 00 2.0t med T7 -
    då det är en 149Hk saknar den givetvis Turbonålen

    Nu har han dock ett sk steg 1 på gång -
    och vill därför gärna ha ett instrumenthus med Turbonål.

    Men hur är det med dessa, ser att vissa, som hans, har hastighetsmätare till 240Km/t med en ¤ efter -
    andra som våran egen Amy (2002 Sport edition) är graderad upp till 260 Km/t

    Så hur ligger det till här -
    är väl inte så enkelt att man kan ta från vilken OG 93 som helst

    Och är jag fel ute om jag har fått för mig det "nye" instrumenthus skall giftas in i hans bil -
    så man bör ha chassie. nr från den andra bilen

    Mvh/

  15. #15
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Min 9-3 Aero 2000 med T7 har hastighetsmätaren graderad till 240, därefter är det ett kortare skalstreck som indikerar 250. Turbonålen ser jag mest som en gimmick. Accelerationen känns utan turbonål. Jag har inte bytt något mätarhus än men det gäller att hitta ett med lägre mätarställning än vad bilen har gått för det går bara att höja mätarställningen. Varför slösa energi och pengar på ett mätarhus? Fokusera på väsentligheter som rost, hjulupphängningar, bromsar osv till att börja med.

    Är det inte T5 med 154 hästar i den bilen? http://forum.saabturboclub.com/showt...-genom-tiderna
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  16. #16
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 117
    Alla T7-bilar kan man lätt byta instrumenthus på.
    Det man gör är följande:
    Skaffa instrument med turbonål med LÄGRE miltal än bilen det skall in i.
    Notera gamla mätarställningen.
    Montera nya instrumentet.
    Ändra VIN i DICE till en motortyp där turbonål satt monterad som standard. Hans bil heter troligen något i stil med: YS3DE55C... Byt det då till YS3DE55H (185hk som hade turbomätare).
    Reservdelsprogrammera MIU och ändra mätarställning till den noterade.
    Sätt tillbaka till rätt VIN i DICE (man behöver alltså bara ändra tecknet för motor, inget annat).

    2002 bytte man instrumenthus till den nyare varianten med LED-belysning. Vissa symboler ser annorlunda ut, CRUISE står under hastighetsmätaren, hastighetsmätaren går till 260 utan prick efter.
    Det går att byta till ett sånt här hus, men kontakterna skiljer på baksidan så man får klippa i kablaget, eller slakta gamla instrumenthuset och klippa en bit från donatorn och bygga en konverterare. Inte så farligt svårt.

    2 användare gillar detta inlägg



  17. #17
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Man behöver väl köra immobiliseringsproceduren också för gifta samman TWICE, MUI och T7
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  18. #18
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 117
    Kan behövas, men inte säker på det, tror inte jag gjorde det, men det skadar ju inte, och märks ju direkt om inte bilen startar

    1 användare gillar detta inlägg



  19. #19
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973
    98-99 med T5 har ett något annorlunda instrumenthus.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  20. #20
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2014
    Ort
    Skåneland
    Inlägg
    212
    Citat Ursprungligen postat av TCarlsson Visa inlägg

    Är det inte T5 med 154 hästar i den bilen?
    http://forum.saabturboclub.com/showt...-genom-tiderna
    Nej det är en T7
    Sitter svart kassett samt T7 MV på den

    Mig veterligen hade inte T5 MV på 154Hk versionen.....

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •