Hej
Lite nyfiken samt har aldrig kört en sådan, men......
Hur är en OG 93 (184-205Hk) att köra med automatlådan -
tänker mest på varvtal och hållbarhet
Mvh
Hej
Lite nyfiken samt har aldrig kört en sådan, men......
Hur är en OG 93 (184-205Hk) att köra med automatlådan -
tänker mest på varvtal och hållbarhet
Mvh
Varvar som sjutton tyvärr, ett himlas oljud på motorväg
Trivsam maskin speciellt med steg 1 upp till 130 km/h, í ½í¸Šfortare fÃ¥r man inte köra
Har tyvärr en sådan....
Jag vill kunna växla själv.
Frugan gillar den däremot och med 3mil t.o.r i jobbpendlig kan jag ha förståelse för enkelheten.
Oljudet löste jag med mer oljud med en uppdatering till AS3
Men ingen bil jag skulle ta på semestern.
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
hej
tycker dem är trevliga att åka med för det priset som dem kostar i dag.
hyfsat bra växlingskvalitet om man har relativt ny olja i.
tycker inte att dem är så himla "surriga" i högre farter ändå, varvar väl c:a 2100 nåt vid 110.
klaga kan jag på att lockuppen på 4:e växeln är lite " trög" att gå i o vara kvar om man ligger runt 70-80.
har både 185 och 205Hk, 185 vill nästan upp i 80 innan 4,an går i och Aeron nästan 90.
Hållbarhet, ja ingen aning egentligen men 185Hk har gått 11kmil och ett färskt oljebyte, gjorde verkligen skillnad på växlingarna.
Aeron har gått 21Kmil, växlar faktisk riktigt bra( klart jämförbar med dagens aw med både 6 o 8 växlar).
semesterbil, ja varför inte. kanske inte om man ska ligga o fläska på autobahn men duger gott om man ligger o fiser lite i vanliga svenska(för låga?) hastigheter
9-3 -03 2,0 Cab.
9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''
Hade med en 9-3 aero med automat ...den hade gått 25000 mil och gick klockrent i lådan..passa utmärkt till den motorn tyckte jag.
Lådan är skottsäker, det är ju i princip samma låda som i og9-5 98-01, den 4-stegade, men med annan slutväxel. Hade man haft 9-5ans slutväxel i 9-3an hade det varit grymt, men med den lägre utväxlingen så blir också växlarna kortare vilket är synnerligen trist. Jag hade ju en super-duper-fin ng900 -96a USA-import, fullsmetad, som jag var tvungen att göra mig av med till slut, det gick inte att få den att dra under litern hur man än körde. Det var ju T5 dock, vilket iofs borde borgat för bättre bränsleekonomi, men nej. Motsvarande bil med manuell drar ju 0,6 på långkörningar utan problem, då kom man kanske ner i 0,9 med automaten.
Tack'ar för all info
Og9-3 med aut går kanonbra, växlar mjukt och fint och jag tycker absolut inte de är surriga vid hög fart. Har haft 154 hk och 250 hk, går lika bra vilket som. Visst kunde de varit fler steg i lådan men det var ju några år sen den kom och det var ett steg mer i lådan än vad og900 hade
Stämmer det som larslars skrev att den varvar ca 2100 vid 110. Så är jag frågade till att vissa tycker att den skulle vara "surrig". För 2100 vid110 borde ju vara ca 50 km/h vid 1000r/m vilket är mycket hög utväxling. Har ej haft nöjet att köra någon så jag vet inte om det är rätt eller fel bara en reflektion. Hur klarar dom mer moment utöver dom 26 kpm?
2100 rpm vid 110 är väl bra? Värre om det varit 3100 rpm :-O
Saab 9-5 Aero 2005. https://www.youtube.com/@TechCars
Enligt bruksen har og9-3 automat 40km/h vid 1000rpm vilket gör att den varvar 3000 i 120, så jo, den är surrig.