Sidan 1 av 4 123 ... SistaSista
Resultat 1 till 20 av 61

Ämne: Vad är normalt läge på tempmätaren OG9-5

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2017
    Ort
    Knivsta
    Inlägg
    147
    Medlem#
    -

    Vad är normalt läge på tempmätaren OG9-5

    Jag tycker inte tempmätaren går särskilt högt på min 9-5, men jag vet inte vad som är normalt?
    Annars misstänkerjag termostaten.

    Vid kö-körning gick den upp till strax under halvvägs på den vita skalan.
    Vid normaltkörning ligger den ca 1/4 till 1/3 upp på det vita området på skalan.

    Bild vid kö-körning: https://yadi.sk/i/jRymqfuE3RJyUb

  2. #2
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 470
    Medlem#
    11937
    "Klockan 9" är normalt - alltså som din bild, oavsett köromständigheter.

    Det låter onekligen som att termostatet öppnar vid för låg temperatur (vid högre hastigheter får du vinddrag genom kylaren som då kyler bättre, och då ska termostaten stänga för att inte kyla för mycket). Bara att byta.

  3. #3
    Steg 3 JSNs avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ölanda (Göteborg)
    Inlägg
    3 569
    Medlem#
    8163
    Köp enbart original! När det gäller termostater så verkar alla pirater vara rena skiten, och en original kostar ändå inte särskilt mycket. Den skall vara på 89 grader.
    /Johan

  4. #4
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2017
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    408
    Medlem#
    -
    När temp-mätaren hängde under kl 9 på vår 9-5:a för ca fem år sedan åtgärdade jag felet genom att byta till "pirat-termostat" + "pirat-tempgivare" inhandlade hos Meca i Uppsala. Det funkar felfritt ännu faktiskt. Felet var termostaten så jag sparade faktiskt min original-tempgivare som reserv.

  5. #5
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Det verkar som "alla" får detta problem denna vintern av nån anledning, så även jag


    När jag körde stadskörning en längre sträcka "lyckades" jag dessutom få upp mätaren "klockan 10", när den normalt står "klockan 8" och ofta tänder CE för detta.

    Jag drar slutsatsen att termostaten kärvar och varken öppnar eller stänger helt.

    (kan tillägga att jag förvisso tagit bort deadband på mätaren)
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2017
    Ort
    Knivsta
    Inlägg
    147
    Medlem#
    -
    Ska man testa denna? http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bi...AT-2000026621/
    Annars har mekonomen denna https://www.mekonomen.se/bil/reservd...17-5981--89Jsv
    men som vanligt finns inte den i lager i "min" butik..
    Erfarenheter? Någon skrev att original är det enda som funkar,, men va tusan, en sån enkel sak som termostat kan ju inte vara så svårt att göra en pirat på??

  7. #7
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Det finns en anledning till att OEM rekommenderas

    /via Tapatalk

    2 användare gillar detta inlägg


    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2017
    Ort
    Knivsta
    Inlägg
    147
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av HeRmAN Visa inlägg
    Det finns en anledning till att OEM rekommenderas

    /via Tapatalk
    Finns det någon fysisk butik i norra stockholm som säljer OEM?

  9. #9
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 470
    Medlem#
    11937
    Orginal kostar ungefär lika mycket, så varför välja något annat?
    https://webshop.saabparts.com/klassi...c/termostat561

    Det är ju en typisk slitagedel som en vanlig saab-verkstad har på hyllan? Om du bor i Knivsta har du ju flera Saab Service Center inom räckhåll (Uppsala, Vallentuna, Upplands-Väsby):
    https://www.saabparts.com/sv-se/sweden/hitta-verkstad/

    1 användare gillar detta inlägg



  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2017
    Ort
    Knivsta
    Inlägg
    147
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av jellybear Visa inlägg
    Orginal kostar ungefär lika mycket, så varför välja något annat?
    https://webshop.saabparts.com/klassi...c/termostat561

    Det är ju en typisk slitagedel som en vanlig saab-verkstad har på hyllan? Om du bor i Knivsta har du ju flera Saab Service Center inom räckhåll (Uppsala, Vallentuna, Upplands-Väsby):
    https://www.saabparts.com/sv-se/sweden/hitta-verkstad/
    Tack

  11. #11
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Problemet med pirattermostater är inte saabspecifikt heller, man hittar ofta trådar på andra forum också om folk som bytt till billiga nonametermostater och sen funkar dom inte, just termostat är en grej jag aldrig skulle köpa noname, det blir lätt en dyr besparing.

    På saabarna är ju original dessutom skitbillig, kompisens BMW originaltermostat kostade över 400:-
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  12. #12
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    Problemet med pirattermostater är inte saabspecifikt heller, man hittar ofta trådar på andra forum också om folk som bytt till billiga nonametermostater och sen funkar dom inte, just termostat är en grej jag aldrig skulle köpa noname, det blir lätt en dyr besparing.

    På saabarna är ju original dessutom skitbillig, kompisens BMW originaltermostat kostade över 400:-
    Kolla då priset till NG9-3.
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  13. #13
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2017
    Ort
    Knivsta
    Inlägg
    147
    Medlem#
    -
    Klart jag köper original när den är så billig, och lätt att få tag på.
    Ska plocka upp en i väsby i e.m.
    Några konstigheter när man byter den? Ska kanske inhandla lite glykol oxå för det brukar väl rinna ut lite..
    Har haynes boken..

  14. #14
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    'Konstigheten' är att inte glömma jordanslutningen när man skruvar tillbaka termostathuset och att använda rätt glykol. Dex-Cool
    Är inte kylvätskan bytt på överskådlig tid bör den bytas.
    Och för att slippa spilla kan man tappa ur från kylarens urtappning innan man börjar skruva.

    Dex-Cool.jpg
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  15. #15
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Citat Ursprungligen postat av RZ Visa inlägg
    Kolla då priset till NG9-3.
    Mmm 495kr https://www.maptunparts.se/motordela...3-9-5-03-.html
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  16. #16
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Citat Ursprungligen postat av TCarlsson Visa inlägg
    Är ju upplärd att det skall vara 89°C på Saabs termostater och reagerade hur dyr den var.

    Sen hittade jag på forumet att dessa skall vara på 82°C och då blev man ju nöjd att den var hel ((=

    1 användare gillar detta inlägg


    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  17. #17
    Grundladd Kees avatar
    Reg.datum
    jul 2016
    Inlägg
    199
    Citat Ursprungligen postat av pacmyc Visa inlägg
    Klart jag köper original när den är så billig, och lätt att få tag på.
    Ska plocka upp en i väsby i e.m.
    Några konstigheter när man byter den? Ska kanske inhandla lite glykol oxå för det brukar väl rinna ut lite..
    Har haynes boken..
    Jag blev rådd att se till att "hålet" i termostatens yttre del, ska sitta uppåt. Vet inte varför dock, kan det ha med avluftning att göra?

  18. #18
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 148
    Medlem#
    7182
    Citat Ursprungligen postat av Kee Visa inlägg
    Jag blev rådd att se till att "hålet" i termostatens yttre del, ska sitta uppåt. Vet inte varför dock, kan det ha med avluftning att göra?
    Stämmer

  19. #19
    Helt original Ukys avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Onsala
    Inlägg
    716
    Svenska gamla 9000 hade 89 grader.
    En bekant som köpt med sig en 9000 på export till USA
    och som tog bilen tillbaka klagade på att det aldrig blev någon värme i den
    upptäckte att USA-specade bilar hade 82 graders...

    OG9-5 har en timer som mäter hur länge motorn gått.
    Har inte temperaturen nåttdriftsvärdet efter en viss tid tänds CE.

    Ett enkelt sätt att kolla om termostaten är kass(tjyvöppen)
    är att starta bilen kall och köra en kort sträcka. Så fort tempnålen
    börjar lyfta stannar man och kramar utgående slangen från
    motorn. Är den varm(ljummen) är det termostatbytesdags...

    (Och det drabbar inte bara SAAB. Fick byta i min förra bil
    där termostatfel "inte var ovanliga".)
    fd. STCS 262

    99GL, 900EMS, 2 x 900 T8, 2 x 9000 T16, NG 900T, 9-5 2.3t, 9-5 Aero, 9-5 3.0 V6 + diverse annat.

  20. #20
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Citat Ursprungligen postat av HeRmAN Visa inlägg
    'Konstigheten' är att inte glömma jordanslutningen när man skruvar tillbaka termostathuset och att använda rätt glykol. Dex-Cool
    Är inte kylvätskan bytt på överskådlig tid bör den bytas.
    Kan tilläggas också att om man inte vet vad det är för kylarvätska i bilen, så bör man byta oavsett, då vissa typer och fabrikat inte är blandbara.

    1 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

Liknande ämnen

  1. Tempmätaren!
    Av ronky i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 22
    Senaste inlägg: 2010-08-04, 11:13
  2. Tempmätaren dog 9000 -97
    Av Jonas_b i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2008-09-08, 09:21
  3. Temperaturproblem OG9-5
    Av HCHC i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2007-12-03, 17:21
  4. [LÖST] Kupévärmen kom aldrig men tempmätaren visade normalt NG900
    Av TriMe i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2007-02-14, 17:23
  5. Tempmätaren är kass på min NG900
    Av Jowlot i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2005-11-12, 02:46

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •