Resultat 1 till 8 av 8

Ämne: Saab 900i - Icke fungerande tankmätare samt lite låg tomgång.

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2017
    Inlägg
    16
    Medlem#
    -

    Saab 900i - Icke fungerande tankmätare samt lite låg tomgång.

    Halloj!
    Köpte mig en lite billig saab 900i som mycket har blivit bytt på under åren, dock fungerar inte tankmätaren, temparturmätaren fungerar felfritt. , tomgången är lite under 1000 varv och går lite "hackigt" på grund utav den låga tomgången, någon som varit med om liknande och har en aning om vart jag ska börja felsöka ?

    Mvh

  2. #2
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 688
    Årsmodell?

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2017
    Inlägg
    16
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av montecarlsson Visa inlägg
    Årsmodell?
    ja justja! kan vara bra att nämna det.. haha..

    en 86a

    - - - Uppdaterad - - -

    Vet inte om det har med nåt att göra, den ska ombesiktas för att ha för hög CO halt på tomgång också.

  4. #4
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 688
    Givare i tanken funkar inte som tanken var då den var ny, byt!
    Tomgångsmotor kan strula
    Sen ska man alltid börja med logisk felsökning, luftfiltret, stiften, luftläckor i vacuumslangar

    Slå i några liter E85 så klarar du besiltningen om du även byter skitig motorolja mot ny o fin semisyntet 10/40 från Biltema
    Hur ser stiften ut?

  5. #5
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 470
    Medlem#
    11937
    Nja, en 900i -86 är ju med 8V-motorn (B201), där finns ingen tomgångsmotor.

    Jag antar även att den _inte_ har katalysator? I så fall är det ganska lättmeckat och lätt att felsöka. Gör i följande ordning:
    1. Allmän service/kontroll: Kolla tändstift, luftfilter, rotor, fördelningslock och säkerställ att det inte finns några luftläckor.
    2. Kolla tillsatsluftsliden
    3. Gör ett spridartest (plocka ut spridarna, lägg dem i ett kärl hängandes i bränsleledningarna, mata pumpen med 12v och lyft på skivan i luftmassemätaren. Då ska du ha fint sprut ur alla spridare
    4. När allt det är kollat och säkerställt i sjysst skick, då kan man ge sig på att justera blandning med skruven på luftmängdsmätaren och tomgången med tomgångsskruven på spjällhuset. Att skruva på dessa om man inte är säker på att allt annat är sjysst kan orsaka mer problem.

    Not1: normalt tomgångsvarvtal på B201 är strax under 900rpm, så du har förmodligen normalt tomgångsvarvtal.
    Not2: På årsmodeller t.o.m. 1988 är CO-gränsen på besiktningen väldigt hög, 3.5. Samma som t.ex. amazoner har. E85-tricket är mer relevant för modernare bilar med lambdareglering och katalysator som har betydligt tuffare avgaskrav (fr.o.m. 89 ska CO vara under 0.5).
    Senast redigerat av jellybear den 2018-01-07 klockan 00:06.

  6. #6
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2017
    Inlägg
    16
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av jellybear Visa inlägg
    Nja, en 900i -86 är ju med 8V-motorn (B201), där finns ingen tomgångsmotor.

    Jag antar även att den _inte_ har katalysator? I så fall är det ganska lättmeckat och lätt att felsöka. Gör i följande ordning:
    1. Allmän service/kontroll: Kolla tändstift, luftfilter, rotor, fördelningslock och säkerställ att det inte finns några luftläckor.
    2. Kolla tillsatsluftsliden
    3. Gör ett spridartest (plocka ut spridarna, lägg dem i ett kärl hängandes i bränsleledningarna, mata pumpen med 12v och lyft på skivan i luftmassemätaren. Då ska du ha fint sprut ur alla spridare
    4. När allt det är kollat och säkerställt i sjysst skick, då kan man ge sig på att justera blandning med skruven på luftmängdsmätaren och tomgången med tomgångsskruven på spjällhuset. Att skruva på dessa om man inte är säker på att allt annat är sjysst kan orsaka mer problem.

    Not1: normalt tomgångsvarvtal på B201 är strax under 900rpm, så du har förmodligen normalt tomgångsvarvtal.
    Not2: På årsmodeller t.o.m. 1988 är CO-gränsen på besiktningen väldigt hög, 3.5. Samma som t.ex. amazoner har. E85-tricket är mer relevant för modernare bilar med lambdareglering och katalysator som har betydligt tuffare avgaskrav (fr.o.m. 89 ska CO vara under 0.5).

    Tackar!

    Ja, men då är ju tomgången rätt alla fall. ligger runt 850-900 till 1000 ibland.

    Co halten på förra besiktningen var 3.8 alltså lite över vad den får vara, kanske en väl gjord service samt uppvärm bil resulterar i att den klarar det? annars var det ett bromsrör som ska fixas och en anliggande broms annars är det mycket som är bytt på bilen redan sen förra ägaren, så bilen är ju i skapligt skick

  7. #7
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 470
    Medlem#
    11937
    CO 3.5 är en extremt generös gräns som din motor borde klara med mycket god marginal. Att du ligger runt 3.5 (oavsett vilken sida om gränsen) och dessutom har orolig/hackig tomgång talar ju för att något inte är helt friskt. Tomgången ska ligga jämnt och fint på samma varvtal hela tiden (lite högre direkt efter kallstart när tillsatsluftsliden är öppen).

    Men som sagt, en sjysst service är det första att göra. Får du en jämn tomgång har du förmodligen löst CO-problemet också...

  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2017
    Inlägg
    16
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av jellybear Visa inlägg
    CO 3.5 är en extremt generös gräns som din motor borde klara med mycket god marginal. Att du ligger runt 3.5 (oavsett vilken sida om gränsen) och dessutom har orolig/hackig tomgång talar ju för att något inte är helt friskt. Tomgången ska ligga jämnt och fint på samma varvtal hela tiden (lite högre direkt efter kallstart när tillsatsluftsliden är öppen).

    Men som sagt, en sjysst service är det första att göra. Får du en jämn tomgång har du förmodligen löst CO-problemet också...
    Vet förövrigt att det kan vara så att generatorn inte laddar på tomgång, kan det vara kopplat på något sätt?
    Batterilampan lyser när bilen är kall på tomgång men ger du den gas en gång så kommer aldrig lampan tillbaka, bör jag även här byta ut generatorn isåfall?

    Tänkte en stor Service samt dra om alla vakuumslangarna.

Liknande ämnen

  1. svempus saab 900i-87(lady)lite update...
    Av svempus i forum Projekt
    Svar: 20
    Senaste inlägg: 2011-09-26, 21:04
  2. [LÖST] Icke fungerande helljus OG9-3
    Av imported_Bergstrom i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2011-04-20, 23:53

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •