Sidan 1 av 8 123 ... SistaSista
Resultat 1 till 20 av 154

Ämne: Pendlarbil 10 mil/per dag. Vad anser ni?

  1. #1
    Steg 2+ Glader9991s avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    2 947

    Pendlarbil 10 mil/per dag. Vad anser ni?

    Kommer börja pendla i Maj ca 10 mil om dagen för jobb, 5 dagar i veckan.
    Mestadels landsväg, lite E4.


    Har funderat över bilval. Behöver inte vara Saab.
    Men vill ha bra komfort och gärna automat.

    9-5an jag åker i just nu är helt klart oslagbar vad gäller totalekonomin.
    Jag kan laga allting själv och servicen är billig.
    Ligger förbrukningsmässigt på bensin när jag åkte 5 dagar i veckan så, drog den mellan 45-50L.
    Vilket gav en bränslekostnad på 14.50 x 50=725kr i veckan. Vilket kan vara lite i saftigaste laget kanske.

    Har tittat på 9-3 Tid/TTid. OG/NG9-5 Tid.
    Men även BMW 320D.

    https://www.blocket.se/orebro/Saab_9....htm?ca=14&w=3

    https://www.blocket.se/halland/BMW_3....htm?ca=14&w=3

    Vad anser ni?
    Senast redigerat av Glader9991 den 2018-01-04 klockan 14:39.

  2. #2
    Citat Ursprungligen postat av Glader9991 Visa inlägg
    Kommer börja pendla i Maj ca 10 mil om dagen för jobb, 5 dagar i veckan.
    Mestadels landsväg, lite E4.


    Har funderat över bilval. Behöver inte vara Saab.
    Men vill ha bra komfort och gärna automat.

    9-5an jag åker i just nu är helt klart oslagbar vad gäller totalekonomin.
    Jag kan laga allting själv och servicen är billig.
    Ligger förbrukningsmässigt på bensin när jag åkte 5 dagar i veckan så, drog den mellan 45-50L.
    Vilket gav en bränslekostnad på 14.50 x 50=725kr i veckan. Vilket kan vara lite i saftigaste laget kanske.

    Har tittat på 9-3 Tid/TTid. OG/NG9-5 Tid.
    Men även BMW 320D.

    Vad anser ni?
    9-3 TTID är perfekta valet om du vill ha Saab och pendlar skatten är dryga 3k för de äldre och drar runt 0.4-0.5. 130hk ligger skatten under 1000kr

    Audi A3,A4,Passat eller Golf TDI är ett bra alternativ med rätt skottsäker motor. Finns dessutom gott om och billiga! drar runt 0.4-0.6

  3. #3
    Steg 2+ Glader9991s avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    2 947
    TTid finns i både 130, 160 och 180hk? Är det nån skillnad motormässigt på dem?
    Tänkte om det gick o fuska o köpa en 130hk och optimera så den går som en 180hk

    VAG håller jag mig så långt borta som möjligt ifrån...

  4. #4
    Citat Ursprungligen postat av Glader9991 Visa inlägg
    TTid finns i både 130, 160 och 180hk? Är det nån skillnad motormässigt på dem?
    Tänkte om det gick o fuska o köpa en 130hk och optimera så den går som en 180hk

    VAG håller jag mig så långt borta som möjligt ifrån...
    Samma motor bara programvara och skatten som skiljer

    Sedan skiljer sig storleken på bromsarna men motormässigt är de samma

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av amazinjoey den 2018-01-04 klockan 16:28.

  5. #5
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Om du skall plussa på 80-100K så har du väl skjutit dig i foten totalekonomiskt?

    Vad är då 725kr/v!
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  6. #6
    Steg 2+ Glader9991s avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    2 947
    Citat Ursprungligen postat av RZ Visa inlägg
    Om du skall plussa på 80-100K så har du väl skjutit dig i foten totalekonomiskt?

    Vad är då 725kr/v!
    Ja, det vet jag.
    Men jag vet inte vad som är rimligt att lägga på en pendlarbil?

    https://www.blocket.se/stockholm/Saa....htm?ca=14&w=3

    1 användare gillar detta inlägg



  7. #7
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Diesel har potential att kräva dyrbara reparationer. Nytt partikelfilter på en XC60 vid 5500 mil är det värsta exemplet bland mina kollegor. Det gick på 11kkr. Jag rekommenderar en lågmilad bensinare i fint skick.

    Exempel:

    9-3 SS 1,8t linear 2004 med endast 6090 mil för 44900 kr oprutat.
    https://www.blocket.se/ostergotland/....htm?ca=11&w=3

    9-3 SS 2,0t Biopower 2009 med endast 5995 mil för 85000 kr oprutat.
    https://www.blocket.se/vasterbotten/....htm?ca=11&w=3

    En ng9-3 på landsväg går att köra på runt 0,7 liter/mil om man tar det lugnt. Skillnaden i högre förbrukning sparar man troligen in på billigare underhåll. Skönt att slippa knattret också.

    Du har ju gott om tid på dig att hitta rätt objekt i önskad prisklass.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  8. #8
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 675
    Medlem#
    7660
    ”Problemet” med pendlarbil är just pendlingen, när är det läge att sälja för att andrahandsvärdet skall hålla sig hyffsat? Eller köper man för att köra ”slut” bilen själv dvs. räkna med noll i restvärde?

    Beroende lite på komfortkrav osv, så finns ju OG9-3 T5, 9000 eller 9-3SS bensin. 9-5 kanske egentligen är för stor och tung, även om inköpspriset är lågt. 9000 kan kännas lite gammal för vissa.

    Jag tror att många glömmer bort värdeminskning och istället bara ser bränslet som kostnad.
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '91 900 Turbo
    @schwrtzwrks - Garaget

  9. #9
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Ja, en vettig og9-3 kan ju bli riktigt billigt. Detsamma gäller väl en og9-5. Bensinnotan åker upp lite men totalkostnaden blir troligen oslagbar.

    Här är en 9-3 2001 med <15000 mil för 8000 kr. Lite mek krävs troligast.
    https://www.blocket.se/jonkoping/Saa....htm?ca=11&w=3
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  10. #10
    Steg 2+ Glader9991s avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    2 947
    Citat Ursprungligen postat av TCarlsson Visa inlägg
    Diesel har potential att kräva dyrbara reparationer. Nytt partikelfilter på en XC60 vid 5500 mil är det värsta exemplet bland mina kollegor. Det gick på 11kkr. Jag rekommenderar en lågmilad bensinare i fint skick.

    Exempel:

    9-3 SS 1,8t linear 2004 med endast 6090 mil för 44900 kr oprutat.
    https://www.blocket.se/ostergotland/....htm?ca=11&w=3

    9-3 SS 2,0t Biopower 2009 med endast 5995 mil för 85000 kr oprutat.
    https://www.blocket.se/vasterbotten/....htm?ca=11&w=3

    En ng9-3 på landsväg går att köra på runt 0,7 liter/mil om man tar det lugnt. Skillnaden i högre förbrukning sparar man troligen in på billigare underhåll. Skönt att slippa knattret också.

    Du har ju gott om tid på dig att hitta rätt objekt i önskad prisklass.
    Jo det är jag medveten om. Men Saabs dieslar verkar finnas lite alternativ.
    Som att tömma DPF och ändra programvaran.



    Citat Ursprungligen postat av Schwartz Visa inlägg
    ”Problemet” med pendlarbil är just pendlingen, när är det läge att sälja för att andrahandsvärdet skall hålla sig hyffsat? Eller köper man för att köra ”slut” bilen själv dvs. räkna med noll i restvärde?

    Beroende lite på komfortkrav osv, så finns ju OG9-3 T5, 9000 eller 9-3SS bensin. 9-5 kanske egentligen är för stor och tung, även om inköpspriset är lågt. 9000 kan kännas lite gammal för vissa.

    Jag tror att många glömmer bort värdeminskning och istället bara ser bränslet som kostnad.
    Andrahandsvärdet bryr jag mig inte mycket om. Ska jag åka så mycket, så är det viktigare att jag åker tyst, bekvämt och tryggt än att spara så många kronor som det är möjligt.

    OG9-3 och 9000 går bort. De är för gamla.
    NG9-3 eller OG9-5 som gäller om det ska bli Saab.


    Så är det säkerligen, speciellt om man köper sig en ny bil för 200 - 300 000kr och pendlar med.

    Men ska jag köpa en annan bensinbil kan jag lika gärna fortsätta åka i min 9-5 05a som jag har, den är så pass driftsäker och har tappat allt värde redan.
    Jag köpte den för att pendla till skolan. Men då åker jag "bara" 2-3 gånger i veckan. Inte 5 gånger i veckan.

  11. #11
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Måste vara oroligt fördelaktigt rent ekonomisk att kunna fortsätta pendla i din -05a, du känner till bilen och du verkar fortfarande vara nöjd men att åka tryggt och bekvämt.

    Nu vet jag inte vilken bil eller trim du har, men våra 9-5 Aerosar 04-05 har alltid legat runt 0.7L/mil på långkörningar.
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  12. #12
    Steg 2+ Glader9991s avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    2 947
    Citat Ursprungligen postat av RZ Visa inlägg
    Måste vara oroligt fördelaktigt rent ekonomisk att kunna fortsätta pendla i din -05a, du känner till bilen och du verkar fortfarande vara nöjd men att åka tryggt och bekvämt.

    Nu vet jag inte vilken bil eller trim du har, men våra 9-5 Aerosar 04-05 har alltid legat runt 0.7L/mil på långkörningar.
    Steg 3 biopower idagsläget. Jag bytte maskin i den i somras till en nyrenoverad med T5 kolvar och stakar. Då stack förbrukningen upp.
    Med gamla T7 motorn åkte jag riktigt billigt, 0,6-0,7 på bensin.
    Nu har jag riktigt svårt att komma ner under 0,85.

  13. #13
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 470
    Medlem#
    11937
    Nu tänker jag gå emot strömmen och säga elbil! 10 mil om dagen är utmärkt elbilsavstånd, tillräckligt långt för att helhetsekonomin ska vara fördelaktig, men tillräckligt kort för att klara sig inom någon av dagens elbilars räckvidd. En elbil kostar ca 2kr/milen och servicen är billig-billig eftersom man inte ska krångla med oljor, tändstift, partikelfilter o.s.v. (liten service = klämma/känna, mellanservice = byte kupéfilter, stor service = byte bromsvätska + kupéfilter). Skatt 360:-/år.

    Automat och kupévärmare för isfri bil är standard...
    Senast redigerat av jellybear den 2018-01-04 klockan 18:59.

  14. #14
    Grundladd canard1971s avatar
    Reg.datum
    sep 2008
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    160
    En fördel med dieseln är att bränslevärmare tillhör standardutrustningen. Skönt att kunna sätta sig i en varm och isfri bil en vintermorgon.
    Saab 900 2.0T SE Cab Mellow Yellow (1997)
    Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Sport Panorama (2012)

  15. #15
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Citat Ursprungligen postat av jellybear Visa inlägg
    Nu tänker jag gå emot strömmen och säga elbil! 10 mil om dagen är utmärkt elbilsavstånd, tillräckligt långt för att helhetsekonomin ska vara fördelaktig, men tillräckligt kort för att klara sig inom någon av dagens elbilars räckvidd. En elbil kostar ca 2kr/milen och servicen är billig-billig eftersom man inte ska krångla med oljor, tändstift, partikelfilter o.s.v. (liten service = klämma/känna, mellanservice = byte kupéfilter, stor service = byte bromsvätska + kupéfilter). Skatt 360:-/år.
    Vad blir milkostnaden inklusive värdeminskning? Länka gärna till alternativ.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  16. #16
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 748
    Citat Ursprungligen postat av amazinjoey Visa inlägg
    9-3 TTID är perfekta valet om du vill ha Saab och pendlar skatten är dryga 3k för de äldre och drar runt 0.4-0.5. 130hk ligger skatten under 1000kr

    Audi A3,A4,Passat eller Golf TDI är ett bra alternativ med rätt skottsäker motor. Finns dessutom gott om och billiga! drar runt 0.4-0.6
    0.4-0.5 med 9-3 TTID stämmer verkligen det?
    Jag har hört närmare 0.65 som normal förbrukning och lite till på vintern men du kan mycket väl ha rätt.
    Biopower nu när E85 är på tapeten igen kanske inte är så dåligt.
    Om dieseln ligger på 0.65 o biopowern på 1 liter så börjar det bli intressant.

  17. #17
    Steg 3 Loffes avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 466
    Medlem#
    5129
    Till mitt garage: Garaget

  18. #18
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2018
    Ort
    Södertälje
    Inlägg
    12
    Medlem#
    -
    Skulle också säga diesel om du ska pendla så mycket... går oftast längre och billigare... och jag personligen tycker om "knacket" (uppväxt med Volvo 163hk diesel) men valet är ju som sagt ditt

    Vet inte vad du har som budget men den här värkar ju vara riktigt fin! https://www.blocket.se/kalmar/Saab_9....htm?ca=11&w=3

  19. #19
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 921
    Medlem#
    12120
    Citat Ursprungligen postat av Schwartz Visa inlägg
    Beroende lite på komfortkrav osv, så finns ju OG9-3 T5, 9000 eller 9-3SS bensin. 9-5 kanske egentligen är för stor och tung, även om inköpspriset är lågt.
    Vad är problemet med stor och tung nrä det gäller en pendlarbil ? är väl ingen nämvärd skillnad i bränsleförbrukning på en 9-3 med samma motor ?

    Jag tror att många glömmer bort värdeminskning och istället bara ser bränslet som kostnad.
    Ja, vanlig sjuka..

    Citat Ursprungligen postat av jellybear Visa inlägg
    Nu tänker jag gå emot strömmen och säga elbil! 10 mil om dagen är utmärkt elbilsavstånd, tillräckligt långt för att helhetsekonomin ska vara fördelaktig, men tillräckligt kort för att klara sig inom någon av dagens elbilars räckvidd. En elbil kostar ca 2kr/milen och servicen är billig-billig eftersom man inte ska krångla med oljor, tändstift, partikelfilter o.s.v. (liten service = klämma/känna, mellanservice = byte kupéfilter, stor service = byte bromsvätska + kupéfilter). Skatt 360:-/år.
    Ja, och hur hittar man en billig elbil som klarar 10mils-trippar (även på vintern) och vad är värdeminskningen ?

    Elbil är knappast ett alternativ här om man jagar kostnader.

    Jag pendlar 10 mil om dagen och gör det i en 9-5 aero '05.. svårslaget, men visst skulle det vara trevligt med nåt som drar mindre soppa.. å andra sidan, vad finsn det för aleternativ som fortfarande är lika bekväma, säkra och roliga att köra ?

    Jag har nämt det tidigare, men hade jag ekonomin hade jag kört en panamera som familjebil.. tyvärr är dom dyra i inköp och porches driftskostnader är inte att leka med. (om man inte bryr sej om att den är ful kan man ju annars köpa en "billig" cayenne för 60-80k med massor av utrustning, V8 på >300hk och komfort för hela familjen, inte riktigt lika kul när man ska tanka eller skatta/försäkra dock..)
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  20. #20
    Steg 2
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    2 246
    Kan du få ner förbrukningen genom att "gå ner" till ett Steg1 trim ? (nu svär jag I kyrkan igen).
    Hur manga mil har din -05 gått.
    Pendlar själv 12 mil/dag med OG95 med E85, 16" hjul och den är tyst och bekväm (och inte med sport chassi).
    Med Diesel vet man inte vad politikerna hittar på med skatter och avgifter.

Liknande ämnen

  1. Billigare vs dyrare bil - vad anser ni?
    Av -Konrad- i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 38
    Senaste inlägg: 2018-02-05, 07:05
  2. Vilka fälgar anser ni skulle passa bäst på min bil ?
    Av Aero++ i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 32
    Senaste inlägg: 2009-03-28, 09:45

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •