Pendlarbil 10 mil/per dag. Vad anser ni?

[Glader9991]

Gjorde en lite ovetenskaplig test med E75 nu i veckan för trådens skull. Lade farthållaren på 110km/h GPS-fart, nollade SID:en, och efter cirka två mils körning visade medelförbrukningen 1,03 l/mil. Upprepade sedan proceduren åt andra hållet med resultatet 0,95 l/mil. Så medelförbrukningen på cirka 4 mils körning i 110km/h blev under litern. (0,99) Ganska bra för en tretton år gammal bil som gott och väl passerat 20000-strecket.

Nu är väl mätmetoden inte speciellt exakt på något sätt, men det var den metod jag hade att tillgå vid tillfället. Accelerationen upp till mäthastigheten ingår inte i mätningen, vilket ger en lägre förbrukning än annars. Tyvärr har jag ingen 120-sträcka i närheten att prova på, men det jag vill få fram är att en original 9-5 biopower kan gå ganska så snålt även i motorvägsfart.

Jag har kört sprit nu ett tag.
80-120km/h ligger medelförbrukningen på 1.17L milen. Men då är körningen inte anpassad efter att åka så snålt som möjligt.
Utan mer förflytta sig så snabbt mellan A och B som det är möjligt.


https://www.blocket.se/kalmar/SAAB_9....htm?ca=14&w=3

Denna kom ut. Var riktigt fin. Vad låg en 9-5 Tid4 automat på i förbrukning?
Priset är väl lite i överkant för min del. Men fanns en liknande i början av November som gått 17K för 85 000kr vilket var ett bra pris enligt mig.
Men 9-3 TTid kanske är snålare?

[Loffe]

Den drar ’Vid blandad körning drar den 6.8 liter/100km.’.
Jämför enbart med transportstyrelsens siffror, inte med verkligheten.

[Naveus]

Jag var själv inne på att köpa en dieselbil att pendla med istället för min E85 konverterade 9-3 2.0T -98 men drog snabbt tillbaka den tanken när jag började tänka på just servicekostnader, skatt och ändrade miljöregler i storstäder bland annat.

Min 9-3 drar ca 0.95l/mil på E85 (mätt vid tankning) när jag pendlar, och jag pendlar ca 19 mil om dagen.
Jag pendlade även samma sträcka en del med vår gamla 9-5 2.3t -05 och den låg på 0.68l/mil på BF95.

Jag står dock fast vid att min totalkostnad med service/reparation, bränsle, skatt, värdeminskning och försäkring blir lägre med dessa bilar än med en nyare diesel.

Man blir dock snurrig av mindre när man börjar fundera på verkliga kostnader mot varandra osv

[montecarlsson]

Kan bara hålla med, det är totalkostnaden som räknas, bil som är billig och betald känns bra även om det känns surt att tanka vid kortkörningar, billig bil inget behov av dyr helförsäkring, billig service -kan själv,

[Mr.O]

Just så. Jag kan bara se nackdelar med att köpa saker med värdeminskning. Även om det ibland kan vara svårt att hitta bra alternativ.

[Glader9991]

Ska försöka sammanställa en kalkyl om kostnader på bensin mot diesel, 9-3 kombi automat.
2.0t Biopower mot 1.9TTid


9-3 2.0t Biopower Automat
Inköp 69 990kr
Skatt 1581kr
Försäkring helförsäkring 2500mil 6024kr per år
Service per år
Maptun servicekit
+ Extra oljebyte 1490kr
Bränsle per år
Förbrukning från TS
Bränslepris från Statoil 25 012kr

Totalt pris per mil (2500) 41.60kr

9-3 1.9TTid
Inköp 79 900kr
Skatt 4335kr
Försäkring helförsäkring 2500 mil 9144kr
Service per år
Maptun Servicekit
+ Extra oljebyte 2390kr
Bränsle 2500 mil
Förbrukning från TS
Bränslepris från Statoil 18 850kr

Totalt pris per mil (2500) 45,88kr


Hur är min kalkyl? Helt åt helskotta eller något jag bör lägga till?
Tanken var att räkna skillnaden mellan bilarna. Jag tar inte hänsyn till t.ex däckslitage, bromsbyte etc.
Då jag antar att slitaget är nästintill detsamma, då bilarna är relativt lika. Dieseln lär dock ha dyrare servicekostnader än bensinaren(DPF som kan strula, kamremsbyte etc.)
Värdeminskingen har jag inte heller tagit hänsyn till.

Men då är det alltså inte lönsamt att köra diesel, som jag trodde.
Och sen är frågan med de nya miljöreglerna som kommer med.

Automat är skönt, men man får ju ner förbrukningen lite till om jag väljer en manuell låda.

Bilarna i fråga jag räknat på:

https://www.blocket.se/uppsala/Saab_....htm?ca=14&w=3
https://www.blocket.se/sodermanland/....htm?ca=14&w=3

[bollman]

Tycker det ser rätt ut, men herrejisses vilka försäkringskostnader! Det du skulle betala för dieseln är vad jag betalar för 3 bilar med 2500 mils-försäkring. Visserligen halvförsäkring på 2 av dem, men ändå.

[Glader9991]

Tycker det ser rätt ut, men herrejisses vilka försäkringskostnader! Det du skulle betala för dieseln är vad jag betalar för 3 bilar med 2500 mils-försäkring. Visserligen halvförsäkring på 2 av dem, men ändå.

Dem är rätt saftiga ja. Om vi jämför med farsan ser det ut såhär, på 2500mil:

1.9TTid: 6060kr
2.0t Bio: 4092kr

Länsförsäkringar.

Räknar man lite snabbt så bör det inte vara ekonomiskt försvarbart att ha helförsäkring, utan halv.
På 3 år har man betalt 1/3 av TTids värde.

[GlennB]

dieslar brukar käka mer däck också, men det är nog en så liten skillnad att man kan bortse från den.

Att diesel skulle vara billigt är en myt, det kan bli lägre milkostnad under vissa förutsättningar, men det är lätt att stirra sej blind på den lägre bränsleförbrukningen och bli lurad av den.

Jag kör 10mil/dag till och från jobbet, vilket är mycket, men det finns ändå ingen stor besparing i att köra diesel, och eftersom dieslar rent allmänt är tristare att köra så är det inget alternativ för mej.

Angående försäkring så beror det ju på många saker, men framförallt var man bor.

[bollman]

Min diesel med 175hk Hirsch känns inte trist, jag kan hänga på rätt mycket med den kan jag säga. Pelle i botten så lådan taggar ner 2 hack så far det iväg rätt bra

[GlennB]

Problemet med diesel är ju mer att det användbara varvtalsområdet är så kort, vilket troligen spelar mindre roll om man kör automat förvisso, men jag är ännu mer allergisk mot automatlåda än diesel så det är ändå inget alternativ för mej.

Sen så får man ju jämföra antingen en bensin och en diesel med samma effekt, eller möjligen vad det finns för motorer i bilen i fråga. Och vad det gäller saab har det väl aldrig(?) funnits dieslar som matchar topmodellerna med bensin. (När min 9-5 Aero med 250hk tillverkades så var den vassaste dieseln 176hk, alltså 74hk mindre.)

[Glader9991]

https://www.blocket.se/sodermanland/....htm?ca=14&w=3

Denna har lägre skatt, 1520kr.
Dock manuell med ett dubbelmassesvänghjul.

[TCarlsson]

Den 9-3 TiD som Vi Bilägare gjorde långtidstest på käkade mer än däck i förtid. Jovisst är det en myt att diesel skulle vara billigt. Det jag hör på fikarasterna på jobbet tyder på att diesel ofta är rejält mycket dyrare än bensin men dom flesta bryr sig bara om bränsleförbrukningen.
http://www.vibilagare.se/test/langte...-saab-93-30278

[Fredrik / 1941]

Problemet med diesel är ju mer att det användbara varvtalsområdet är så kort

Med TTiD:ns R2S (Regulated 2-Stage Turbocharging) då har man en helt annan upplevelse, då den i princip drar till varvstopp.

[bollman]

Kör man diesel så tycker jag automat är krav, annars får man ju oftast sitta och växla.
Med automat tycker jag att diesel kommer till sin rätt, massivt vridmoment som kan tyglas av automaten till att ge ett gött sug.
Original 320Nm och med Hirsch 350Nm, och vridmomentet finns ju under i princip lika stort vartalsområde som på Aeron. På diesel åker man på vrid, på bensin på effekt.

[Glader9991]

Kör man diesel så tycker jag automat är krav, annars får man ju oftast sitta och växla.
Med automat tycker jag att diesel kommer till sin rätt, massivt vridmoment som kan tyglas av automaten till att ge ett gött sug.
Original 320Nm och med Hirsch 350Nm, och vridmomentet finns ju under i princip lika stort vartalsområde som på Aeron. På diesel åker man på vrid, på bensin på effekt.

TTid finns den både med Aut5 och Aut6?
Finns B207 med Aut6?

[bollman]

Z19DT 120hk finns med Man5 (ingen automat?) på ng9-3
Z19DTH 150hk finns med Man6 eller Aut6 på ng9-3 och Man5 eller Aut5 på og9-5
Z19DTR 180hk finns med Man6 eller Aut6 på ng9-3
D308l finns bara med Man5 på og9-5 02-05.
D223l finns bara med Man5 (?) på og9-3 men med Aut4 eller Man5 på og9-5 och Man5 och Aut5 på ng9-3. Osäker på D223l, dock.
A20DTH finns med Man6 och Aut6 på ng9-5
A20DTR finns bara med Man6 men med eller utan XWD på ng9-5 och det är enda XWD-dieseln SAAB nånsin gjorde.

B207 finns bara med Aut5, såvitt jag vet, men både Man5 och Man6.

[Långmilare]

Räknar man lite snabbt så bör det inte vara ekonomiskt försvarbart att ha helförsäkring, utan halv.

Det finns en stor poäng med att ha helförsäkring som inte är uppenbar, om man blir påkörd (och olyckan är sådan att bilen inte kommer att lösas in) så kan man börja reparation direkt innan skuldfrågan är avgjord. Detta har stor betydelse om man bara har en bil och är beroende av den varje dag.

[bollman]

Jag kör oftast bilar i prisklassen 10-30000. Den besparingen jag gör på att köra halvförskring betalar hela bilen på 5-10 års sikt. Jag har gjort så de senaste 12 åren så jag har 1-2 bilar "till godo"

[Hyvens]

9-3 B207 med XWD har Aut6 om det är automat.
9-5 med D223 har Aut5 om det är automat.

Mvh