Bussningar bak OG9-5

[Namino]

Hej!
Saab 9-5 Aero Hirsch Sedan 280 Ponnies från 2004

Jag blir inte klok på maptuns/speedparts sidor. läst runt på forumet och kollat efter vilka bussningar man skall byta, hittar att man skall byta nr 3 och 4a. Men dessa återfinns självklart på maptuns hemsida, men för fram...
Anledningen till detta är att bilen gungar fram och går som en båt i bakvagnen, samt att jag har utvecklat ett "stance". har inte haft möjlighet att krypa in under bilen än men skall även kolla hur fjädrarna mår. Misstänker också eventuellt att en har gätt upp. ska tillägas att det kommer bli PF
Andra tips motages också!

Tacksam för all input blir som sagt inte klok och har inte råd att beställa och få hem fel

MvH Namino/Emil

[Mr.O]

Om inget är bytt ännu efter 15år och du ska behålla bilen (du satsar ju på PF) är frågan snarare om det är något som du inte borde byta med tanke på slitaget.

Det är en del jobb att demontera, byta och göra hjulinställning som kostar. Själva bussningarna är inte SÅ dyra, varför riskera att behöva göra om jobbet?

[Mr.O]

Du kan ju i och för sig börja med och byta fjädrar och dämpare och se närmare på bussningarna i samband med det. Då behöver inte hjulinställning göras heller...

[Namino]

Skall göras. ingen tvekan om saken. Men har inte råd att bilen står still då jag måste ta mig till jobbet varje dag
Så skall detta göras måste det ske relativt omgående.
i min förvirring blir jag inte klok på vilka bussningar jag måste beställa

[Mr.O]

För att byta fjädrar och dämpare MÅSTE man inte byta någon bussning.

[Namino]

misstänker att minna är soppslut. bilen har gått lite som den velat innan jag misstänkt brusten fjäder. Kan troligt köpa loss ett bra kitt för bra peng från en kompis.

[whiskeycola]

Du kan ju i och för sig börja med och byta fjädrar och dämpare och se närmare på bussningarna i samband med det. Då behöver inte hjulinställning göras heller...

Okunnig checkar in. Är det så alltså?
Förutsätter det inte att ingen hjulinställning har gjorts under tiden som tidigare dämpare och fjädrar suttit på bilen? Saker och ting sätter sig väl med tiden, fjädrar blir ihoptryckta eller tappar "fjongen" och dämpare tappar trycket att hålla uppe bilen. Även om man byter dämpare och/eller fjädrar och behåller bussningarna kommer väl hjulvinklar osv var annorlunda jämfört med hur bilen var när hjulinställningen gjordes?
Disclaimer: har ingen aning om hur stora skillnader brukar vara i procent. Jag brukar oftast bara lämna in bilen på verkstad och får ett protokoll i handen som jag inte studerar närmare. Litar på att de gör jobbet så att säga.

[Mr.O]

https://goo.gl/images/Z4gd61
Nr 10
https://www.maptunparts.se/chassi/bu...-saab-9-5.html

[joH900]

Mr.O, bilden visar inte en 9-5 utan en 9-3 SS/SC

Den bussningen som är mest intressant på 9-5 och brukar märkas mest skillnad är motsvarande nr10, byt den om du ändå tänker behålla bilen. Stoppa i Powerflex så slipper du onödigt fladder i bakvagnen. Kolla under bilen och se om det redan sitter powerflex där, annars byter du. Orginal gummibussningar är en kombination av gummi/aluminium och oxiderar/pressas sönder med åren även om bilen är "lågmilad". Bussningarna brukar gå att plocka ur med fingrarna...

Hjulinställning BEHÖVER kanske inte göras men bör antagligen göras, skulle inte vilja påstå att man kan garantera att allt är frid och fröjd inte orsakar nått konstigt däckslitage, speciellt om bussning nr 10 är slut.

Att göra en fyrhjulsinställning med nya dämpare och fjädrar utan nr10 bytt är ingen idé, OM de nu inte är bytt inom de senaste 1-2-3åren sådär.

[Namino]

https://www.maptunparts.se/chassi/bu...-saab-9-5.html
https://www.maptunparts.se/chassi/bu...-2st-nr-5.html

glömt något? räcker det med ett set av varje eller skall man ha flera?

[Mr.O]

Har precis bytt fjädrar och dämpare bak på min 9-5 2009. Enligt experten som gjorde framvagnsinställning (efter byte av "alla" bussningar fram) behövs inte bak vagnsinställning. Men jag bad dem göra en uppmätning.

[Namino]

Mr.O, bilden visar inte en 9-5 utan en 9-3 SS/SC

Den bussningen som är mest intressant på 9-5 och brukar märkas mest skillnad är motsvarande nr10, byt den om du ändå tänker behålla bilen. Stoppa i Powerflex så slipper du onödigt fladder i bakvagnen. Kolla under bilen och se om det redan sitter powerflex där, annars byter du. Orginal gummibussningar är en kombination av gummi/aluminium och oxiderar/pressas sönder med åren även om bilen är "lågmilad". Bussningarna brukar gå att plocka ur med fingrarna...

Hjulinställning BEHÖVER kanske inte göras men bör antagligen göras, skulle inte vilja påstå att man kan garantera att allt är frid och fröjd inte orsakar nått konstigt däckslitage, speciellt om bussning nr 10 är slut.

Att göra en fyrhjulsinställning med nya dämpare och fjädrar utan nr10 bytt är ingen idé, OM de nu inte är bytt inom de senaste 1-2-3åren sådär.

Aha! därför jag fattar noll på den bilen och blev förvirrad!(om det nu är sant)(tvivlar inte på ngn av er, men är helt novis i bussningsbyte på 9-5)

[Mr.O]

Hittade fel bild. Får inte fram Maptuns bild på telefonen. Har någon länk till rätt bild lägg gärna in den. Tack JoH900

[Namino]

Hur som haver tackar för hjälpen. Bussnigarna ligger i inköpslistan och väntar

God fortsättning på eder alla!

[joH900]

Ett kitt per bil bör räcka bra ja.

Har precis bytt fjädrar och dämpare bak på min 9-5 2009. Enligt experten som gjorde framvagnsinställning (efter byte av "alla" bussningar fram) behövs inte bak vagnsinställning. Men jag bad dem göra en uppmätning.

Låter inte som de ens gjorde en kontrollmätning till att börja med bak? Oftast så är det alltid fel och lite bökigt (omöjligt ibland) och justera till korrekta värden.

Det är tidskrävande och rätt dyrt och sliter det inte däck så bryr sig inte de flesta bilägarna om hur hjulen står bak så länge däcken inte slits mer än "normalt" (vilket är snett på 9-5)

Tror få verkstäder är sugna på att ställa sig och börja schimsa ut hjullagrena för att uppnå camber inom spec, speciellt till fastpris som hjulinställningar oftast är.

[Namino]

Ett kitt per bil bör räcka bra ja.



Låter inte som de ens gjorde en kontrollmätning till att börja med bak? Oftast så är det alltid fel och lite bökigt (omöjligt ibland) och justera till korrekta värden.

Det är tidskrävande och rätt dyrt och sliter det inte däck så bryr sig inte de flesta bilägarna om hur hjulen står bak så länge däcken inte slits mer än "normalt" (vilket är snett på 9-5)

Tror få verkstäder är sugna på att ställa sig och börja schimsa ut hjullagrena för att uppnå camber inom spec, speciellt till fastpris som hjulinställningar oftast är.

Beställt nu skall bara härket in i garaget och få bli lite mindre kladdig och kall. sen skall vi påt!

[Mr.O]

https://www.maptunparts.se/chassi/bu...-saab-9-5.html
https://www.maptunparts.se/chassi/bu...-2st-nr-5.html

glömt något? räcker det med ett set av varje eller skall man ha flera?

Ett av varje. Men jag skulle fråga den som skall göra jobbet först. Dock är det lite av standard att byta: Bärarmsbussning Bakvagn Saab 9‑5 Artikelnr: PFR66110

Vad gäller övriga bussningar skulle jag kolla och bara byta det som behövs. Alternativt byta allt. Fråga verkstaden! Och återkom gärna här...

[joH900]

Detta har inget med chassi bak/fram ALLS att göra men är ändå ett tips om du ska byta bussningar

Något som kan göra stor skillnad för hur bilen upplevs vid dragläge när du precis släpper upp kopplingen t ex (eller går från N till D t ex på en automat) är bussningen som sitter i momentstaget mellan subframe och växellåda fram. Kostar typ ~250-300kr och är lätt att byta.

Jag brukar bara byta den delen som sitter i växellådan, den bussningen i delen som sitter i subframe är ofta väldigt glappfri och fin fortfarande och kombinerar man polyuretan och gummi så får man en liten kompromiss på växelkänsla och god vibrationsdämpning.

[Namino]

Hade tänkt byta i helgen (förutsatt att grejorna kommer hem)

- - - Uppdaterad - - -

Detta har inget med chassi bak/fram ALLS att göra men är ändå ett tips om du ska byta bussningar

Något som kan göra stor skillnad för hur bilen upplevs vid dragläge när du precis släpper upp kopplingen t ex (eller går från N till D t ex på en automat) är bussningen som sitter i momentstaget mellan subframe och växellåda fram. Kostar typ ~250-300kr och är lätt att byta.

Jag brukar bara byta den delen som sitter i växellådan, den bussningen i delen som sitter i subframe är ofta väldigt glappfri och fin fortfarande och kombinerar man polyuretan och gummi så får man en liten kompromiss på växelkänsla och god vibrationsdämpning.

Detta låter intresant! https://www.maptunparts.se/chassi/bussningar-sport/5453/motorstagsbussning-powerflex-manuell-bensin.html Denna ni syftar på?

[Mr.O]

Låter inte som de ens gjorde en kontrollmätning till att börja med bak? Oftast så är det alltid fel och lite bökigt (omöjligt ibland) och justera till korrekta värden.

Det är tidskrävande och rätt dyrt och sliter det inte däck så bryr sig inte de flesta bilägarna om hur hjulen står bak så länge däcken inte slits mer än "normalt" (vilket är snett på 9-5)

Tror få verkstäder är sugna på att ställa sig och börja schimsa ut hjullagrena för att uppnå camber inom spec, speciellt till fastpris som hjulinställningar oftast är.

Ang min bil:
Jag bad dem mäta inställningen bak. Det var -1,5grad camber på båda sidor.

Han höll med om att det är jobbigt att justera och att man lika gärna kan vända däcken på fälgarna om det sliter snett.