Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 35 av 35

Ämne: Trögstartad, ojämn tomgång, dör vid gaspågrad OG9-5

  1. #21
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2015
    Inlägg
    121
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    SHRTFT1 är på 25% (=MAX) så den får ju helt klart för lite bränsle. Jag röstar också för att pumpen eller en slang i armaturen är kass.

    Mvh
    Aha sedär tackar!

    1 användare gillar detta inlägg



  2. #22
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2015
    Inlägg
    121
    Medlem#
    -
    Demonterade armaturen och såg att en slang klämma hade lossnat till pumpen! Hur har jag ingen aning då samtliga skruvades ordentligt och nu går den klockrent och går får bra bränsle tryck! 😊 tack för alla tips!
    Screenshot_20180107-170202.jpg

    2 användare gillar detta inlägg



  3. #23
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 688
    Är du nöjd med biltemas kodläsare?

  4. #24
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2015
    Inlägg
    121
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av montecarlsson Visa inlägg
    Är du nöjd med biltemas kodläsare?
    Ja det tycker jag, får ut felkoder både på min bil och sambons polo

  5. #25
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Citat Ursprungligen postat av vectorkarl Visa inlägg
    Kom på att jag tog en del bilder på min obd2 dosa, själv säger de inte mig mycket men kanske säger något för någon kunnig?
    Bifogad fil 8968

    Bifogad fil 8970
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    SHRTFT1 är på 25% (=MAX) så den får ju helt klart för lite bränsle. Jag röstar också för att pumpen eller en slang i armaturen är kass.

    Mvh
    canstock1599836.jpg

    Citat Ursprungligen postat av vectorkarl Visa inlägg
    Demonterade armaturen och såg att en slang klämma hade lossnat till pumpen! Hur har jag ingen aning då samtliga skruvades ordentligt och nu går den klockrent och går får bra bränsle tryck! ������ tack för alla tips!
    Screenshot_20180107-170202.jpg
    Men detta är inte samma 'bild' som du tittade på ovan?! Där var det sidan 2/4 som visade 25%
    Hur som helst så verkar ju felet funnet och kan vara användbart för andra.
    Ganska vanligt att det är detta fel efter ett pumpbyte men få är sugna på att riva ur pumpen igen.

  6. #26
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2015
    Inlägg
    121
    Medlem#
    -
    Sant jag kollade fel och enligt det värde har jag minus 25%! Kanske bara är ecu som inte registrerat? För bilen går riktigt bra nu
    Screenshot_20180107-193004.jpg
    Senast redigerat av vectorkarl den 2018-01-08 klockan 12:30.

  7. #27
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Kör ett tag så bilen hinner adaptera och ta en nu bild och återkom.
    Även bra för din egen skull att ha en bild på hur allt är när bilen har adapterat OK
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  8. #28
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2015
    Inlägg
    121
    Medlem#
    -
    Spekulerar lite nu innan jag åker ut och provkör bilen igen men eftersom min nya pump är en 320LPH pump istället för saabs 255 LPH så behöver jag kanske mappa om den efter nya pumpen?
    Med tanke på att jag får -25% SHRTFT1 så får alltså motorn för mycket soppa och försöker kompensera?

  9. #29
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Kör så den får adaptera först, mappas om behöver den inte.

    /via Tapatalk
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  10. #30
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 116
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av vectorkarl Visa inlägg
    Spekulerar lite nu innan jag åker ut och provkör bilen igen men eftersom min nya pump är en 320LPH pump istället för saabs 255 LPH så behöver jag kanske mappa om den efter nya pumpen?
    Med tanke på att jag får -25% SHRTFT1 så får alltså motorn för mycket soppa och försöker kompensera?
    Bränsletrycket styrs (eller ska styras) av pumpens flöde, utan av bränsletrycksregulatorn. Om den fungerar riktigt, vilket är nödvändigt för korrekt motorfunktion, så ska bränsletrycket ligga på 3 bar oavsett pump.

    Detta sagt, det kan vara problem med att bränsletrycksregulatorn inte har kapacitet (klarar fullt flöde) för att hålla nere trycket, utan man får skenande tryck. I ditt fall skulle jag därför absolut rekommendera att du mäter bränsletrycket på tomgång - har du fel bränsletryck riskerar bilen att gå med för tunn blandning på last med kolv- och/eller ventilhaveri som följd. Problemet att regulatorn inte klarar av hela flödet från en uppgraderad pump har flera råkat på, och löses genom att uppgradera regulatorn på ett eller annat sätt.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  11. #31
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2015
    Inlägg
    121
    Medlem#
    -
    Tack så mycket för svar! Ska provköra ikväll igen så får se vad den visar.


    Föresten fungerar den här att montera direkt på fuel rail uttaget eller behöver jag införskaffa dubbelbanjo och slang?
    https://shop.speedparts.se/sv/prod/u...or/341210.html
    Senast redigerat av vectorkarl den 2018-01-08 klockan 15:07.

  12. #32
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Nej, den tror jag inte passar. Du har ju utvändig gänga på båda till att börja med.

  13. #33
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2015
    Inlägg
    121
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av HeRmAN Visa inlägg
    Nej, den tror jag inte passar. Du har ju utvändig gänga på båda till att börja med.
    Sant!

    Skulle vara smidigt man kunde införskaffa den alternativt biltemas http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Ve...re-2000016980/ och då kankse https://shop.klracing.se/sv/artiklar...slang-rak.html ? Är rätt lost när det kommer till kopplingar..
    Senast redigerat av vectorkarl den 2018-01-08 klockan 15:50.

  14. #34
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 748
    Det finns en faktor som gör det lite knepigt om man har för högt flöde i pump kontra retur.
    Högsta returflödet är vid lägsta bränsletrycket och det är på tomgång där trycket inte är 3bar utan (3bar - undertryck).
    Men om man rycker slangen till BTR på tomgång så ska det inte vara högre än 3bar i alla fall.

  15. #35
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2015
    Inlägg
    121
    Medlem#
    -
    Sådär lät bilen gå länge nu och körde en längre test runda och bränslet ligger på +-5% vilket ska vara rimligt? Ligger i regel på 0 men pendlar något ibland vid hastighets ökning etc
    20180108_162437.jpg
    20180108_162414.jpg

    Ser väl lovande ut?

    1 användare gillar detta inlägg



Liknande ämnen

  1. Ojämn tomgång 9-5 2.3T -08
    Av lrs i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2014-07-24, 15:58
  2. Ojämn tomgång NG 900 -97 2.3:a
    Av Lövet i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2010-04-02, 12:31

Behörigheter för att posta

  • Du fÃ¥r inte posta nya ämnen
  • Du fÃ¥r inte posta svar
  • Du fÃ¥r inte posta bifogade filer
  • Du fÃ¥r inte redigera dina inlägg
  •