Hjälp med Tech2 i Göteborg

[sku]

Skulle vilja ha hjälp av någon med en Tech2 att programmera om inställningar för ljuset på bilen.

Göteborg / Kungsbacka

[Lawner]

Trådlyft.

Jag har samma bekymmer med min bil.
Rattlåsfel - verkar vara en klassiker, men inte ISM denna gången NG9-3
Bilen tror att rattlåset är aktiverat. Kan således inte vrida nyckeln.


Finns det någon i GBG som har instrument för felavläsning? Eller bra tips och råd?

Betalar givetvis en slant för hjälpen.

[TCarlsson]

Tips: Beskriv symptomen så ökar chansen för bra råd. Instrumentet heter Tech2. Finns många i dina trakter som har Tech2. Vad får du för meddelande i SID?

[Lawner]

Detta händer.
Jag kan inte vrida om startnyckel. I display står det rattlås aktiverat vrid rätten och försök igen.

Inget rattlås är aktiverat.

Jag har demonterat tändlåset och allt ser fint ut. Sitter ju en liten elpryl i botten som gör att jag inte kan vrida runt. Utan denna får jag systemcheck ok, men inget händer när jag vrider till start.

Min tanke är att rattlåset har påbörjat en låsning/upplåsning som avbrutits på grund av dåligt spänning på batteriet. Och att datorn tror att låset är låst fästen så inte är fallet. Så tanken är att dementera låset och se om det verkar vara något fel. Men vet inte om detta är rätt väg att gå!?

Tacksam för all hjälp.

[SirMacke]

Tech2 kan tvinga frigöring av nyckel.
Kanske testa?

[Lawner]

Låter bra. Jag får fortsätta jaga en Tech2 i närheten, bekymmersamt då bilen inte går att flytta.

Bilen står i Åkered västra Frölunda, någon som har möjlighet att hjälpa mig, ersättning för tid och resa är självklart.

// Oskar

[TCarlsson]

I botten på hålet där nyckeln placeras sitter en plastdel som trycks ner av nyckeln. Plastdelen har en klack som påverkar en kamskiva i plast som i sin tur rör på en släde med två kontaktbleck som i och med rörelsen kopplar om mellan två kontakter som är etsade på mönsterkortet som sitter i ISM.

Kontaktslutningen när nyckeln sätts i ISM gör att CIM med hjälp av ISM läser av nyckelns kod. När koden som CIM läser stämmer med en av de lagrade koderna i CIM så beordrar CIM att ISM ska frigöra spärren som gör att nyckeln inte kan vridas. Spärren utgörs av en elektromagnet.

Det går inte att med Tech2 frigöra nyckeln så att den går att vrida om inte CIM godkänner nyckelkoden. Att fysiskt ta bort spärren som elektromagneten utgör kommer inte heller att göra saken bättre. CIM kommer aldrig att tillåta att bilen startas utan att först ha läst en godkänd nyckelkod.

Det finns en minimal chans att det är avbrott i någon förbindning mellan ISM och CIM men det tror jag inte mycket på för miljön inne i bilen är väl skyddad.

Hoppet står till att någon i närheten med Tech2 hjälper till. Om inte det sker så återstår att bärga bilen till lämplig verkstad. Alternativet att beställa en egen Tech2 från Kina med de problem som det för med sig tror jag inte är realistisk i det här läget. Förutom att få hem en fungerande Tech2 så måste man troligen få till kommunikation med en PC samt få TIS2000 eller WEBTIS att fungera på PCn. Möjligen kan man klara sig med bara Tech2 om det räcker att läsa felkoden och att felkoden gäller fel i ISM eller själva låset som låser rattstången. Fel i CIM kräver ovillkorligen TIS2000 eller motsvarande för att byta CIM.

[Lawner]

Hej! du verkar ha koll på detaljerna.

Jag har monterat isär och ihop ISM, jag har förstått mekanismen och även testat att demontera den lilla elektromagnetigsa spärren, men om du skrivit så gick det då givetvis inte att starta bilden, dock så var felkoden i displayen borta när jag gjorde detta. Samt att systemkontrollen sa att allt var ok.

Kan det vara så att om rattlåstet är trasigt så skickar det en signal till CIM som sänder signal till ISM att inte släppa på spärren?

Eller tror du att min ISM har gett upp?

Det verkar väll ytterst märkligt att nycklarna (båda två) skulle ha blivit avkodade?

Att en förbindelse mellan ISM och CIM har gått sönder finner även jag mycket osannolikt.

Vet du vart man kan finna en ny ISM? Vad jag har förstått så kan man byta denna utan att behöva göra någon omkodning med Tech2. Att köpa en såda för att utesluta att den är fel kan jag tänka mig att göra. Dock mindre sugen på att köpa och byta rattlåset utan att vara säker på att detta löser problemet.

Om jag lyckas finna en vänligt själ med en TECH2 vad är det då jag skall göra med denna?

MVH Oskar

[TCarlsson]

Jag har tyvärr bara koll på delar av funktionen. I mitt fall räckte det med att byta ISM och ganska mycket micklande med Tech2 för att få bort felkoder som var resultat av onödig felsökning. Min ISM blev sämre och gav fler felkoder efter att jag hade öppnat den och gjort rent kontakterna på kretskortet. Jag begrep aldrig varför den blev sämre. Man brukar vara medveten om när man gör förstörande misstag men inte i det här fallet. Jag försökte under felsökningen även att koda in nycklarna på nytt utan framgång men då blev det tydligt för mig att ISM inte kommunicerade korrekt med nycklarna. CIM tyckte att nycklarna hörde till en annan bil.

Det hade dock i mitt fall räckt med att gå på den ursprungliga felkoden B1440 71 ISM, Internal Fault. Hade jag direkt vid första felkoden bytt ISM så hade det troligen gått bra utan att använda Tech2 för att återställa felkoder.

Jag tycker inte att dina symptom riktigt stämmer med mina. Det finns en risk att det är CIM som är ditt problem. Därför tycker jag inte att du ska köpa och byta delar utan att läsa ut felkoderna med Tech2 först.

Här står lite mer om mina övningar: http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1486580

Om du avvaktar lite så borde någon i din närhet erbjuda hjälp hoppas jag.

[Lawner]

Börja här?

Tack för tipps, har slängt ut en krok där med!

[Lawner]

Jag har fått hjälp. Problem löst. Rattlåset var trasigt.

[TCarlsson]

Tack för att du återkopplar! Var det ISM som byttes? Inget problem med SCL eller CIM?

[whiskeycola]

Jag undrar också. ISM (som man stoppar nyckeln i) är väl betydligt vanligare som felkälla än själva låset/spärren på rattstången.