Hej,
Besiktigade bilen, ng9-3 -06 SC (25k mil). Standardchassi. Då verkstaden nämnt att vissa bussningar blivit slitna frågade jag besiktningsmannen om nåt kändes glappt eller fel när han vred på hjulen, bände och hade sig. Nej, var svaret. På väg från besiktningen smälllde det lite vid stora rattutslag. Efter några turer mer och mer. Lyfte för att se om det kunde vara det där fjäderbenslagret man läst om och fjädern var helt av! Två dagar efter bilen besiktigades var det alltså bara smulor kvar av fjädern. Kanske redan samma dag. Besiktningen måste ha lett till att en bit gick av och sen gick det fort utför.
Jaja, eftersom jag åtgärdade rost på dämparen på motsatt sida efter förra besiktningen så tänker jag att det är lika bra att byta både fjäder och dämpare.
1. Är speedparts fjäderben ok? Verkar väldigt prisvärda på 2855 kr paret före rabatt. Inte originaldelar antar jag.
2. Är det klokt att gå på hela fjäderben för mig? Dämpare+fjädrar hittar jag för 2300-2500 på Maptun och Speedparts. Bättre grejer som Lesjöfors+sachs hittar jag som billigast för 3100 (ATP-autoteile). Ska man köpa till skyddslang och fjäderbenslagring blir det dyrare än Speedparts fjäderben. Enda argumentet mot kompletta fjäderben är väl om kvaliten skulle vara för dålig så man borde köpa bättre fjäder och dämpare och då behålla t ex gamla fjäderbenslagret, damasker, gummin etc.
3. Skulle man kunna gå på riktigt billiga grejer? På Autodoc hittar jag Monroe dämpare och Kyb fjäder för ca 1000 kr för båda sidor tillsammans. Då börjar det nästan kännas motiverat att inte köpa fjäderben, men priset känns misstänkt lågt...
Bilen är på 25 kmil nu och jag vill inte ha mer problem med just dessa delar innan jag säljer vid kanske 30-33 kmil om 2-3 år. Sportkör inte.