ska renovera min 04 aero motor med 9000 kolvar och vevaxel
,hoppas på mindre knack än vad jag har nu
Kan uppdatera med att motorn verkar dra lite olja. Har sjunkit från Max till mitt i mellan Min och Max på 400-500 mil. Om det har o göra med ett ev. stort kolvspel vet jag inte.
1 månad kvar tills jag river motorn. Tänkte prova 10w-60 innan dess. Men känns lite kallt för att köra sådan olja ännu...
Du får väl mer korrekt klarhet i att se hur mycket den förbrukar med rekommenderad olja?
Min drog massor innan ras. Nu efter renovering drar den bara det jag får upp med stickan ca 1 gång i veckan
/Chrille
Saab 9-5 Aero SS MY01, Saab 9-5 SS MY04 (projekt)
Det stämmer nog. Men enda sedan jag uppmärksammande ljudet har jag ju laborerat med det jag kan, viskositeten på oljan för att se hur ljudet förändras.
Det är ju mer eller mindre det enda jag kan göra utan att riva maskinen. Och om ljudet förändrar sig, som det har gjort i och med annan viskositet på oljan, kanske det kan säga mig något inför kommande demontering.
Ah, då är jag med på hur du tänker!
Men risken är enligt mig ff överhängande att maskinen slår bakut oavsett. Då är det lätt att inbilla sig att man gjort si eller så för att dröja det oundvikliga
/Chrille
Saab 9-5 Aero SS MY01, Saab 9-5 SS MY04 (projekt)
10w-60 i och ljudet försvann ytterligare lite grann.
Om du vill exprimentera så skulle jag föreslå exprimentet att tillsätta lite (bra) mineralolaj, en mineralolja har en liten andel längre kolkedjor som kan lägga sig på väggar och täta till lite (känt från användande av motorolja i en del växellådor somvarnade för synytetoljor).
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Sådär, motorn i delar.
Såhär ser lagrena ut efter 2500 mil:
Alla kolvar har monterats ur, syns inget märkligt.
Kolvspelet uppmätt med bladmått och fjädervåg enligt WIS.
Det visar alldeles för stort kolvspel.
En till mätning ska göras med cylinderindikator för att få fram exakt hur det ser ut.
Jag vill helst inte lyfta ur motorn. Så mina alternativ är nog ganska få.
Fortsätter uppdatera efterhand.
Fina lager.
Surt med kolvspelet?
Eftermarknadskolvar?
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Ser inte ut att vara lagerproblem nej. Axiallager lika fina?
Hur förklarar man att ljudet blev mindre med tjockare olja om det är fel kolvspel?
Bra fråga. Bildar en tjockare hinna som kan ta upp spelet mellan kolv och cylindervägg?
Har ju gjort av med lite olja. Gått från Max till mitt i mellan max och min på ca 500 mil.
Såhär ser ramlageröverfall ut och axiallager:
Spelet inmätt också, med plastigauge.
WIS säger 0.014-0.062mm.
Jag ligger ganska konstant på 0.038mm enligt plastigauge.
Återstår nu en ordentlig mätning av kolvar och cylinder, förhoppningsvis imorgon.
Därefter kommer jag ta ett beslut om vad som skall göras.
Vet inte om jag nämnt det tidigare i tråden, men när mina kolvringar var slut, så drog bilen 1liter på 17mil, så kallad dieseldrift.
Det var värst på 1an, men jag bytte alla, sen var det frid o fröjd igen. Kör med JE-kolvar. De slamrar lite innan de blivit varma.
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Kolvspelet uppmätt.
Ligger på ca 0,06-0,07mm. Dvs. utanför spec. Men inte massor.
Som det ser ut nu kommer motorn lyftas ur och plockas isär och blocket honas upp och helt nya B234 kolvar monteras i annan klassning.
Jag funderar på att ta bort balansaxelkedjan med samt balansaxlarna. Någon som vet hur mycket lagrena på T7 ska knackas in?
Enda jag hittat är "att det är snävare tolerans på T7 och T5", men det hjälper ju inte så mycket.
Kolvringsgapet mätte jag in vid monteringen av kolvarna. De låg bra inom toleransen
Senast redigerat av Glader9991 den 2018-04-29 klockan 13:25.
Motorn renoverad igen och allting uppmätt. Nu är motorn tyst.
Kul! Vad är det för klassning på kolvarna nu, B? Vad blev kolvspelet?
C klass B234 svarvade 1.2mm.
Kolvspel ligger på 0,04mm.
Balansaxlarna borttagna med. Lite råare gång på motorn och vibrerar lite mer.
Inget jag skulle vilja ha på en pendlarbil. Men nu är den inte det längre så då kan jag leva med det.