Resultat 1 till 9 av 9

Ämne: Byta multirem ng9-3

  1. #1
    Helt original
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Luleå
    Inlägg
    826

    Byta multirem ng9-3

    Vad jag förstått är det ett pissjobb på B207? Har bytt på 9-5 och det var rätt simpelt då det fanns gott om utrymme.

    Är det bara remmen och rullen på spännaren som ska bytas eller är det fler rullar som ska bytas samtidigt?
    Bör man byta ut hela spännaren eller räcker det att bara byta ut rullen?

    Jag har stora labbar och allmänt rätt osmidig så gynekologjobb är inget för mig.
    -16 c220d Bluetec 7G-Tronic AMG line - Polar White
    -09 9-3 Aero SC 2,0t AUT - Carbon grey metallic - SÅLD!

    Numera SAAB-lös och (fortfarande) bekymmersfri Mercedesägare.

  2. #2
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 243
    Medlem#
    7182
    Det är trångt, jobbet skall enl verkstadshandbok göras underifrån men jag brukar lossa motorfäste (med motorn pallad med pallbock) på passagerarsidan istället och jobba uppifrån.

    Rullen räcker, om man nu lyckas hitta någon av bra kvalitet. Inte alltid det finns, ibland är allt utom komplett spännare Kina-prylar.

    Det finns ett specialverktyg för detta men om man lossar motorfästet så går motorn flytta det lilla som behövs i sidled för att få in en, i mitt fall, spärrskaft för att avlasta spännaren.

    Biltemas ledade 3/8" spärrskaft (modell värdelöst till allt annat...) som följer med deras sats med tändstiftshylsor funkar bra till detta! Se till att inte repa rambenet bara när du gör detta, det är trångt. Letar man lite så finns det väl säkerligen mått för att bygga verktyget, det är inte några konstigheter utan egentligen ett plattjärn med en 3/8" fattning.

  3. #3
    Helt original
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Luleå
    Inlägg
    826
    Citat Ursprungligen postat av joH900 Visa inlägg
    Det är trångt, jobbet skall enl verkstadshandbok göras underifrån men jag brukar lossa motorfäste (med motorn pallad med pallbock) på passagerarsidan istället och jobba uppifrån.

    Rullen räcker, om man nu lyckas hitta någon av bra kvalitet. Inte alltid det finns, ibland är allt utom komplett spännare Kina-prylar.

    Det finns ett specialverktyg för detta men om man lossar motorfästet så går motorn flytta det lilla som behövs i sidled för att få in en, i mitt fall, spärrskaft för att avlasta spännaren.

    Biltemas ledade 3/8" spärrskaft (modell värdelöst till allt annat...) som följer med deras sats med tändstiftshylsor funkar bra till detta! Se till att inte repa rambenet bara när du gör detta, det är trångt. Letar man lite så finns det väl säkerligen mått för att bygga verktyget, det är inte några konstigheter utan egentligen ett plattjärn med en 3/8" fattning.
    Tack för snabbt svar.

    Kollade lite snabbt i WIS och det verkar lite för enkelt för att vara sant.
    Känns som välinvesterade pengar att låta SAAB göra jobbet då dom har "specialverktyget" som underlättar det hela. Ska ändå passa på att byta oljan till automatlådan samtidigt då det börjar bli dags.
    -16 c220d Bluetec 7G-Tronic AMG line - Polar White
    -09 9-3 Aero SC 2,0t AUT - Carbon grey metallic - SÅLD!

    Numera SAAB-lös och (fortfarande) bekymmersfri Mercedesägare.

  4. #4
    Citat Ursprungligen postat av joH900 Visa inlägg

    Rullen räcker, om man nu lyckas hitta någon av bra kvalitet. Inte alltid det finns, ibland är allt utom komplett spännare Kina-prylar.

    Multirem finns Gates, Dayco, Bosch etc. för ca 100kr på Autodoc/Bildelar24.
    Spännrulle finns Optimal för 143kr vilket inte bör vara något skit.
    Även Jp Group finns, vad det nu kan vara...

  5. #5
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 243
    Medlem#
    7182
    Spännrulle + drivrem är specat till 0,5 tim så det bör inte vara speciellt dyrt, 500-800kr beroende på verkstad är väl en rimlig uppskattning.

    Egentligen inga konstigheter och byta själv heller, lossa motorfästet är inte alls svårt (som det kan låta) enda som är viktigt är att man pallar upp motorn och centrerar den enligt ordning sen vid återmontering.

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av joH900 den 2017-12-21 klockan 00:22.

  6. #6
    Helt original
    Reg.datum
    jun 2008
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    790
    Jag gav 1000kr inkl material och arbete på verkstad.


    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    Saab 9-3 Vector 175hk/200hk 2008

  7. #7
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2008
    Ort
    Örkelljunga
    Inlägg
    5
    Var och hur pallade du upp motorn?

  8. #8
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 243
    Medlem#
    7182
    Citat Ursprungligen postat av Psycodad Visa inlägg
    Var och hur pallade du upp motorn?
    Stor plankbit på garagedomkraft med många gummikuddar för avlastning mot tråget har jag för mig

  9. #9
    Helt original
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    ANNELÖV / SKÅNE
    Inlägg
    573
    Det är enkelt med verktyget, tycker det går fortare än på en og 9-3.

Liknande ämnen

  1. Byte av Multirem. Nåt mer jag ska byta samtidigt vid 22000 mil?
    Av DiesL i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2016-10-12, 18:26
  2. Hur vet man om det är dags o byta spännaren till multirem? B235e
    Av daspunner i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2015-05-29, 16:48
  3. Byta hjul/multirem 9000. Vad bör det kosta?
    Av H-M i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2013-05-21, 22:24
  4. Hur byta multirem smidigast på 9000 2,3T 92 ?
    Av wisse i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2009-01-03, 10:43
  5. Byta Multirem på 9000 2,0t-96 själv?
    Av Mrb18 i forum Allmänt
    Svar: 15
    Senaste inlägg: 2005-06-28, 21:01

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •