Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 24

Ämne: Rostiga bromsrör bak OG9-5 -03

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2017
    Ort
    Knivsta
    Inlägg
    34
    Medlem#
    -

    Rostiga bromsrör bak OG9-5 -03

    Då blev det ytterligare en tråd..
    Upptäckte på min nyköpta 9:5 att det ena bromsröret bak (det andra har jag inte ens vågat titta på) är rejält rostigt vid anslutningen
    till oket. Jag köpte bilen nybesiktad utan anmärkning, så fattar inte riktigt hur de har missat det. Tittar man underifrån så ser man det lätt.
    Har besiktningsfirman inget ansvar?

    Jag tror inte jag vågar köra med bilen. Har skrapat med kniv på röret och jag kommer inte ner till någon ren metall.
    Jag har kikat lite på forumet och de flesta verkar byta rören från någonstans framför soppafiltret och bakåt.
    Jag har aldrig jobbat med bromsrör och har inte tillgång till lyft (endast pallbockar), samt har inte obegränsat med tid.

    Vad kan det kosta att lämna bort detta till verkstad på ett ungefär..?
    Och, hur rostiga bromsrör vågar man köra med? Om man hårdbromsar stillastående då och då och det inte läcker, någonstans, hur säkert känns det?

    Bild här https://yadi.sk/i/R_71ERN33QoXEg

    1 användare gillar detta inlägg



  2. #2
    Troligtvis är det ännu sämre där du inte kommer åt att se det, t.ex ovanför bränslefiltret eller ovanför bakvagnens subframe där du inte kommer åt att se.

    Att byta det där är helt klart att rekommendera.
    Kostnadsmässigt kan det nog kosta en slant. Avgassystemet måste ner samt tanken om man skall göra ett bra jobb.
    Går att fuffla ihop det med o inte demontera tanken o trixa o greja.

    Men det där jobbet gör man bara en gång, så det kan vara värt att lägga lite extra tid och energi på det.

    1 användare gillar detta inlägg



  3. #3
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    5 593
    Medlem#
    8758
    Runt 4000:- för hela sträckningen på båda sidorna är ganska normalt om det ska göras rätt.

    2 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  4. #4
    Steg 1 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    1 307
    Citat Ursprungligen postat av Glader9991 Visa inlägg
    Troligtvis är det ännu sämre där du inte kommer åt att se det, t.ex ovanför bränslefiltret eller ovanför bakvagnens subframe där du inte kommer åt att se.

    Att byta det där är helt klart att rekommendera.
    Kostnadsmässigt kan det nog kosta en slant. Avgassystemet måste ner samt tanken om man skall göra ett bra jobb.
    Går att fuffla ihop det med o inte demontera tanken o trixa o greja.
    varför ta ner avgassystemet ? det upplevde jag aldrig som att det behövdes, däremot "borde" man ju ta ner tanken, annars blir det lite tattigt draget mellan tank och kaross..

    Iaf, till TS, som andra varit inne på.. Ser det rostigt ut där du ser det, är det säkerligen ÄNNU värre på andra ställen, det vanligaste är att det pajar just i bränslefilterhålrummet.. men som glader är inne på så var mina rör helt kexiga även ovanför tanken.

    Det är fullt görbart själv med bilen på pallbockar, men det är inget jättekul jobb direkt, om du väljer att läsa min silversaabtråd så kan du lätt bli avskräckt, men jag hade nog mer problem än vanligt med fastrostade nipplar osv.

    När jag precis trampade av mitt rör skickade jag ut en förfrågan till fem (tror jag) verkstäder om pris på byte, två svarade och dom ville ha 4500 resp "ca 5500" om jag minsn rätt, det var i alla fall för dyrt för den bilen, så det slutade med att jag gjorde det själv. (och dessutom bytte jag samtliga skivor, backar, klossar, nipplar och de flesta slangarna..)

    1 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  5. #5
    Steg 4 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    4 687
    Medlem#
    7182
    Priset är rimligt tycker jag för det är riktigt pissigt jobb även om det inte är svårt, ta ner tanken medför lite andra "sköna" risker som avdragna bult till tankband och antagligen helt slut tankband också (räkna med byte).

    Bränslefilter är väldigt lätt att komma åt och byta (även om det inte är trångt normalt sett heller) när tanken är nere så är nipplarna rostiga och jävliga kan det vara läge och göra det så har man gott om plats att "rädda upp det" om det skiter sig.

    1 användare gillar detta inlägg



  6. #6
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2017
    Ort
    Knivsta
    Inlägg
    34
    Medlem#
    -
    Tack för alla svar. Jag var runt och frågade på 2 verkstäder idag, och fick liknande prisuppgifter som ni nämnt. En verkstad skulle ha 4000-5000 och den andra ca 5500. Båda ville dra bromsrören på samma sätt som de gamla, dvs. plocka ner tanken osv. Som andra har varnat här på forumet så är säkert metallbanden som håller upp tanken också slut så går det väl på ytterligare någon tusenlapp kan jag tänka mig.
    Jag har haft bilen för kort tid för att hinna skaffa mig en uppfattning om iafall allt annat på den är OK eller ej, så att lägga ut närmare 6000 kr i det här stadiet känns sådär.

    Ingen som kan tipsa om nån lite billigare verkstad (Norr Sthlm <--> Uppsala) som kan tänkas göra en lite enklare lösning än att plocka ner tank osv..?
    Det måste ju gå att hitta nån som "bondmeckar".. En sån där kille som lindar om spolen i generatorn eller renoverar bromsok istället för att byta ut dom, om ni förstå vad jag menar..?

    1 användare gillar detta inlägg



  7. #7
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    5 593
    Medlem#
    8758
    Kostnaden är huvudsakligen arbetstid, så om det ska göras vitt på verkstad så hamnar du där. Ska du ner i pris så kan du inte betala verkstadspris för arbetet.

    Sedan, med tanke på tankbanden, så är det en klar risk för att en billig verkstad inte blir billigare i slutänden - detta om den billiga verkstaden inte vet vad de pysslar med. Använder du en bra Saab-specialist som t.ex. Mats Riesel i Solna så minimerar du risken för obehagliga överraskningar (på den punkten - "risken" finns att de hittar helt orelaterade problem på ren rutin och känsla).

    Rent allmänt så har en hög andel av de 9-5 2003 som fortfarande är i drift i Stockholmstrakten bytta bromsrör.

    2 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  8. #8
    Helt original TurboAndes avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    635
    Fick nerslag för 1 månad sedan på ett bakre rör. Ringde mekonomen, de ville ha 3200 kr för 1st rörbyte.

    Gjorde det själv, lite snål är man och tid har man ju inte heller egentligen
    Funkar ju att kravla under bilen men hade tur att få tillgång till lyft. Bytte båda bakre då de var lika dåliga. Trots att jag är rätt petig att det ska se bra ut så ser jag inte poängen med att ta ner tank och avgassystem. Drog från nedre motorutrymmet (ej de övre) där kopplingarna sitter. Mest bök var nog ena nippeln som var lite svårtillgänglig för verktygen.

    2 användare gillar detta inlägg



  9. #9
    Helt original
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    988
    Medlem#
    2226
    Citat Ursprungligen postat av pacmyc Visa inlägg
    Tack för alla svar. Jag var runt och frågade på 2 verkstäder idag, och fick liknande prisuppgifter som ni nämnt. En verkstad skulle ha 4000-5000 och den andra ca 5500. Båda ville dra bromsrören på samma sätt som de gamla, dvs. plocka ner tanken osv. Som andra har varnat här på forumet så är säkert metallbanden som håller upp tanken också slut så går det väl på ytterligare någon tusenlapp kan jag tänka mig.
    Jag har haft bilen för kort tid för att hinna skaffa mig en uppfattning om iafall allt annat på den är OK eller ej, så att lägga ut närmare 6000 kr i det här stadiet känns sådär.

    Ingen som kan tipsa om nån lite billigare verkstad (Norr Sthlm <--> Uppsala) som kan tänkas göra en lite enklare lösning än att plocka ner tank osv..?
    Det måste ju gå att hitta nån som "bondmeckar".. En sån där kille som lindar om spolen i generatorn eller renoverar bromsok istället för att byta ut dom, om ni förstå vad jag menar..?
    Då jag fick nedslag på ett bromsrör på min og9-3 förra året så kollade jag runt lite - en verkstad erbjöd sig att ta emot bilen, kolla på det och när bilen stod p ålyften ringa mig och ge mig ett pris - de kunde inte säga om det skulle kosta 100 kr eller 10000 kr eller något mellan. Jag tackade för erbjudandet med ett skratt om att det var ju också ett sätt att få in kunder i verkstaden. Fick lite fler priser från andra håll på 3-4 tusen men det slutade med att jag åkte till SAABexperten i (Mekonomen Fyrislund) som gav ett pris bestämt ner till sista kronan, de åkte sedan och gjorde ombesiktningen åt mig (på andra sidan gatan). Kolla med Lasse och hans killar.

    Edit: mindre än 2000 kr inkl besiktning
    Senast redigerat av Arne 2226 den 2017-12-23 klockan 20:19.
    /arne 2226
    95 2.3t bio -07|95 2.0t|9-3 2.0t|9000 CSE 2.3t|Säker H -72
    V40 T4 - Såld|9000 CS 2.0i - Skänkt|95 2.0t - Såld|9000 CDE 2.3i - Såld|900S - Skrotad
    Granada Combi - Skrotad|Granada Coupe 2.6 - Såld|99 dubbelförgasare - Såld|99 dubbelförgasare - Såld

  10. #10
    Steg 1
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 570
    Känns dyrt, många bilar är inte värda mer än så, fasst obessad nästan värdekass

  11. #11
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2011
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    741
    Medlem#
    10604
    Jag betalade 2000 kr för att åtgärda nedslag på båda rostiga rör över tanken. Drogs likadant men (tror) de skarvades under.

    1 användare gillar detta inlägg


    /Chrille
    Saab 9-5 Aero -01

  12. #12
    Steg 1 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    1 307
    För 2000 hade jag nog lämnat in bilen precis när jag trampade av röret, men för 4500 är det en helt annan sak.

    1 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  13. #13
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    12 847
    Medlem#
    2555
    Har oxå haft detta problem, men MapTun fick ordna det.

    En verkstad som gjort detta ofta behöver inte bli så dyrt.

    Kolla upp detta inom säg ca 10mil så blir ju kostnaden helt annan, tex Rallycross på forumet kan nog göra det billigare.

    1 användare gillar detta inlägg


    Garaget>> http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 med Griffin-front och eSID2. Seat Cupra R -13. Bilarna MapTunade...

  14. #14
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    2 066
    Ca 300 kr kostade det mig att byta bromsrören längst bak på min og9-3. Det går bra att göra jobbet med bilen på pallbockar men så här års behöver man tillgång till garage.

    http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1403661
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    3 användare gillar detta inlägg


    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  15. #15
    Steg 4 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    4 687
    Medlem#
    7182
    Det där är ju "finjobb", rören på 9-5 som det diskuteras är en annan historia och är säkert bortåt 2m långa i obockat tillstånd.

    1 användare gillar detta inlägg



  16. #16
    Steg 1 benny900s avatar
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    1 017
    Medlem#
    6770
    4.000:- för nya bromsrör som monterats under rätt förutsättningar av de som har rätt verktyg och billyft tycker jag trots allt känns ok för en reparation som inte återkommer under bilens livslängd.

    1 användare gillar detta inlägg



  17. #17
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    2 066
    Jo, längre rör blir ju lite dyrare och lite mer jobb men det svåra brukar vara att få loss nipplarna utan att dra sönder något. Vill man spara pengar så är det ett klockrent GDS-jobb givet att det finns tillgång till garage eller att det går att vänta på varmare tider.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  18. #18
    Steg 1
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 570
    Penetrating fluid and time for a cuppa does the trick

    1 användare gillar detta inlägg



  19. #19
    Steg 1 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    1 307
    Erfarenheten säger att rostlösare knappt gör nån skillnad för bromsnipplar, dessutom är dom så mjuka att dom pajar pga det också.. det enda som funkar är värme då.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  20. #20
    Grundladd MultiMans avatar
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Kramfors
    Inlägg
    479
    Jag har börjat använda en svetstång som man klämmer åt runt den rostiga eller runddragna nippeln med all kraft man orkar och sedan klappar man till tången med en hammare, snärtigt och snabbt. Har släppt varje gång, även de svåraste.

    1 användare gillar detta inlägg


    SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW 535 1991 - BMW K100RS Motorsport 1986

Liknande ämnen

  1. Rostiga skivor
    Av Bengt-M i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2016-09-04, 17:14
  2. rostiga bromsrör. byta / skarva/
    Av 99 då 9-5 nu, båda svarta i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2008-03-10, 19:48
  3. Rostiga hjulbultar 9-3 SC M06
    Av benny900 i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 23
    Senaste inlägg: 2007-06-24, 07:42
  4. rostiga hjulbultar
    Av Mange_9-3vector i forum Allmänt
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2006-11-18, 14:32
  5. Rostiga torkararmar?
    Av Marcus J i forum Utseende och styling
    Svar: 16
    Senaste inlägg: 2005-01-17, 01:08

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •