Har sett bilder på ng9-3 bakaxel som mer el mindre sett ut som en Schweizerost. Även stötdämpartorben då. Tråkigt o drygt att fixa.
Har sett bilder på ng9-3 bakaxel som mer el mindre sett ut som en Schweizerost. Även stötdämpartorben då. Tråkigt o drygt att fixa.
Blev nya tallrikar o lager påfjäderbenen, nu är den körbar igen.
Bra! Stödlagren hade nog räckt att blästra.
Bromsvätskan smet ut genom denna bromsslang bak så jag köpte en för 125:- på biltema.
Passar inte rakt av, man får slipa bort ca 1,5mm för att den ska gå dit.
Fixade även vänster backspegel som fått för sig att spana efter UFO eller något, hur som helst så dränkte jag alla öppningar i smörjmedel då stannade den i rätt läge.
32300mil och tuffar på, frun som gillar den bilen.
Byte av oljetrycksgivare!
Den är besvärlig att byta, tog 2 1/2 timme.
Lossade plastplupparna på fronten samt tog bort dom övre skruvarna till både strålkastarna då får man precis plats med att ta lös plåten ovanför kylarna som innehåller huvlåset.
Tog sedan bort fläktpaketet, där fick jag lossa vänster kylarpaketsfäste samt en besvärlig skruv som håller tryckslangen från turbo i ett fäste på sidan av fläktpaketet(tog bort batteri/hylla för att komma åt den skruven)
Efter att fläktpaketet är ur vägen så finns det rätt bra med plats för att lossa tryckröret som sitter nära sensorn.
Jag vet att dom flesta inte lossar på fläktpaketet men jag skruvar helst fler skruv än 1 eller 2 som man får hålla på att pilla med hur mycket som helst.
När denna sensor är trasig så får man med jämna mellanrum upp varning om för lågt oljetryck.
Har läst någonstans att sensorn även hjälper ecu:n när den ska justera kamdrevet eftersom den gör det med oljetryck/solenoid och med mer oljetryck så behövs mindre pwm till solenoid, vet dock inte om det stämmer.
Tog isär och smorde upp hela dragkrokens innandömme så nu fungerar den men jag tycker den sitter väldigt glappt när man monterat den.
Tror att den delen som sitter på bilen har rostat en del så det blir för stora toleranser, fortsättning följer.
Defa 8a laddaren har gett upp så jag skruvade upp den.
Transistor som sagt upp sig, CoolMos som inte är så cool längre SPP17N80C3
Ser att limmat en del komponenter inkl denna med typen av lim som blir självledande när det åldras.
Har lagat många olika typer av laddare från ctek och defa, rätt usel kvalite i dessa.
Schemat tillhör en NAD förstärkare så det kan ni bortse ifrån.
Senast redigerat av PelleJ den 2023-09-22 klockan 10:35. Anledning: fel komponent
Bromslördag, bytte ut alltihopa bak.
Snyggt!Ursprungligen postat av PelleJ
Ett litet tips gällande bromsskivorna: Måla ytan mellan bromsyta och navyta. Även endast sommarkörda bilar har en tendens att bli bruna där efter några år.
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
Felsökning av P0206 spridare nr 6 avbrott, tur att det är den som går att komma åt utan att lyfta insuget. Trasig totalt avbrott.
Passade även på att läsa av styrdonet med canflasher.
Lite tveksam om jag bara köper 1st ny eller all nya eller byter till andra, känns bara drygt då jag inte har hundra kolla på justering av mjukvaran men gissningsvis är det 3 ställen som ska ändras såsom konstant/voltkorrigering.
Om någon har dessa värden på någon annan nyare spridare så tar jag gärna den infon annars tror jag inte jag orkar bråka med det själv.
Nu har jag bytt spridare men bara provstartat, kommer köra bilen först i slutet på veckan.
Återstår att se hur dessa kopior fungerar.
Behörigheter för att posta
Svara med citat