Sidan 6 av 7 FörstaFörsta ... 4567 SistaSista
Resultat 101 till 120 av 124

Ämne: Aero 9-3 SC V6 2,8 -06 Vattenskadad

  1. #101
    Steg 5 cedetes avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    5 478
    Citat Ursprungligen postat av PelleJ Visa inlägg
    Jag ska göra jämförelser mellan bsr och originalprogrammet för att se vad som är pilat med.
    Har det blivit av att du tittade på detta?

    (jag har BSR i min pga Maptun kunde inte leverera just då)
    Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje

  2. #102
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 702
    Kamkedjebyte då den hoppat lite.
    Inte så vackert under ventilkåporna, krävs en del rengöring.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

  3. #103
    STCS Styrelse
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Götene
    Inlägg
    646
    Medlem#
    116
    Vad skitigt det var? Borde verkligen inte oljan hålla bättre rent.
    På mina bilar som jag har haft bort ventilkåpan har det inte varit så smutsigt på nån.

    Ha det gött, Sven
    VVFB (Våga vägra facebook)
    99 Turbo 1980, 900 Aero 1984, 9000 A50 2,0t 1997, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 Classic 2,3t 1998

  4. #104
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 702
    Citat Ursprungligen postat av Sven Visa inlägg
    Vad skitigt det var? Borde verkligen inte oljan hålla bättre rent.
    På mina bilar som jag har haft bort ventilkåpan har det inte varit så smutsigt på nån.

    Ha det gött, Sven
    Jag har bytt olja med ca 800mils mellanrum men vem vet hur föregående ägare har skött sig?
    Har kört ca 2000mil med bilen

  5. #105
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 702
    Tagit bort kåpan till kedjan, rengjort kåpor.
    Remhjulet på vevaxeln satt våldsamt hårt.
    Slitaget är värst på den lilla undra platta kedjan där spännaren var helt ute och kedjan börjat äta in i metallen på den.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    2 användare gillar detta inlägg



  6. #106
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 577
    Medlem#
    3183
    Hur är det med mekvänlighet?
    Trångt? Omständigt?
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  7. #107
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 702
    Citat Ursprungligen postat av Johan H Visa inlägg
    Hur är det med mekvänlighet?
    Trångt? Omständigt?
    Relativt enkelt men väldigt mycket jobb.
    Mest trångt är det vid servopumpen samt ventilkåpan närmast torpedväggen.
    Irriterande med kablaget som hänger över ventilkåpan där.
    När man ska ta lös remhjulet från vevaxeln så är det svårt att få plats med en normal avdragare, jag fick låna en rejäl av en kompis.
    Rören från tillsatsluftpumpen är lite bråkiga men jag följde inte riktigt wis utan behöll nedre delen av insuget samt spridarna kvar så det krånglade till det lite.

    1 användare gillar detta inlägg



  8. #108
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 702
    Kedjan på plats
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    3 användare gillar detta inlägg



  9. #109
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2012
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    131
    Medlem#
    9860
    Såg ut som en välbehövlig storservice! Bra jobbat.

    En tanke som slog mig: bör man byta olja efter ~50-100 mil efter att den nya kedjan är på plats? Eller är det lite overkill?
    Tänker på att det är blandat med nya delar och befintliga i motorn nu. Kanske lite flummigt ställd fråga/fundering, men hoppas du förstår.
    Saab 9000 -98 Classic 224 hk med aerostolar och träinredning

  10. #110
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 702
    Citat Ursprungligen postat av sjodain6 Visa inlägg
    Såg ut som en välbehövlig storservice! Bra jobbat.

    En tanke som slog mig: bör man byta olja efter ~50-100 mil efter att den nya kedjan är på plats? Eller är det lite overkill?
    Tänker på att det är blandat med nya delar och befintliga i motorn nu. Kanske lite flummigt ställd fråga/fundering, men hoppas du förstår.
    Helt riktigt, jag kommer att göra en motorskölj och byta. Vevdrevet samt dom ovanför är nya så det är bara dom fyra kamdreven som är gamla.
    Mina ventiler till vevhusventilationen kommer att bytas, den som sitter på den högra ventilkåpan(torped) är ansluten till insuget och har backventil när turbon genererar övertryck. Den andra ventilkåpans backventil är kopplad till turbon inlopp och ska med backventilen täta vid låga varv(undertryck) då den andra ventilen generar vacuumet medans när turbon genererar övertryck så ska denna öppnas och den andra stängs.
    Min vänstra främre vid turbon är dålig vilket gör att det blir dåligt undertryck i vevhuset samt luften tar en genväg runt spjället. Eftersom den främre är isolerad så är det inte så lätt att se om plastslangen spruckit.

    2 användare gillar detta inlägg



  11. #111
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 702
    Nytt torkarlänkage, skitigt dräneringshål och kupefilter ala dirty.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    2 användare gillar detta inlägg



  12. #112
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 702
    Ska nog bli ordning o reda på gamla Saaben med lite Fordolja :-)
    Bifogade bilder Bifogade bilder

  13. #113
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 702
    Kommer bli besvärligt att svetsa fjäderbenstornen men skam den som ger sig.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

  14. #114
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    12 903
    Ujuj. Passa på att kolla bakaxeln, många får den sönderknackad av besiktningen numer...

  15. #115
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 065
    Medlem#
    12120
    Hmm, varför rostar dom just där ? känns inte som ett logiskt ställe ?
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  16. #116
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 577
    Medlem#
    3183
    Ujujuj.
    Hur långt har den gått?
    Har du gjort något förebyggande skydd där tidigare?
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  17. #117
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 702
    Bilen har gått ca 32000mil, tror att dom rostar där p.g.a det sitter någon form av underredsmassa som släpper från plåten och skapar en "ficka" där däcksprutet lägger sig.
    Det sitter 2mm plåt i fjädertornen, måste åka och handla det idag.
    Köpte mig en mig svets för några månader sedan som är hyffsat lättanvänd, en kina/polsk synergi typ men det svåraste blir att komma åt vid AC rören.
    Bilen fungerar i övrigt så känns märkligt att skrota den för detta.

    2 användare gillar detta inlägg



  18. #118
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    12 903
    Väääääldigt många ng9-3 är kexiga i tornen, ojoj vad många som får nerslag på besiktningen. Det är mycket lätt att se för besiktningspersonen.
    Men som jag sa, lika vanligt börjar nu bakaxlarna bli, på FWD, de knackar helt enkelt hål i bakaxelbalken, de rostar himla bra de med.

    1 användare gillar detta inlägg



  19. #119
    Citat Ursprungligen postat av bollman Visa inlägg
    Väääääldigt många ng9-3 är kexiga i tornen, ojoj vad många som får nerslag på besiktningen. Det är mycket lätt att se för besiktningspersonen.
    Men som jag sa, lika vanligt börjar nu bakaxlarna bli, på FWD, de knackar helt enkelt hål i bakaxelbalken, de rostar himla bra de med.
    Är det precis vid infästningen till toe staget som problemet är främst?

  20. #120
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    12 903
    Det var så jag uppfattade det, men det har även hänt att de knackat hål mitt på balken :O

Liknande ämnen

  1. Vattenskadad saab 93 02
    Av martialman67 i forum Allmänt
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2014-10-23, 23:36
  2. Vattenskadad luftfilter = skräp ? *Posten har lyckats igen*
    Av SaabAero i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2007-05-11, 16:18

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •