Sidan 6 av 6 FörstaFörsta ... 456
Resultat 101 till 110 av 110

Ämne: Aero 9-3 SC V6 2,8 -06 Vattenskadad

  1. #101
    Steg 5 cedetes avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    5 582
    Citat Ursprungligen postat av PelleJ Visa inlägg
    Jag ska göra jämförelser mellan bsr och originalprogrammet för att se vad som är pilat med.
    Har det blivit av att du tittade på detta?

    (jag har BSR i min pga Maptun kunde inte leverera just då)
    Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje

  2. #102
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 647
    Kamkedjebyte då den hoppat lite.
    Inte så vackert under ventilkåporna, krävs en del rengöring.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

  3. #103
    STCS Styrelse
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Götene
    Inlägg
    604
    Medlem#
    116
    Vad skitigt det var? Borde verkligen inte oljan hålla bättre rent.
    På mina bilar som jag har haft bort ventilkåpan har det inte varit så smutsigt på nån.

    Ha det gött, Sven
    VVFB (Våga vägra facebook)
    99 Turbo 1980, 900 Aero 1984, 9000 A50 2,0t 1997, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 Classic 2,3t 1998

  4. #104
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 647
    Citat Ursprungligen postat av Sven Visa inlägg
    Vad skitigt det var? Borde verkligen inte oljan hålla bättre rent.
    På mina bilar som jag har haft bort ventilkåpan har det inte varit så smutsigt på nån.

    Ha det gött, Sven
    Jag har bytt olja med ca 800mils mellanrum men vem vet hur föregående ägare har skött sig?
    Har kört ca 2000mil med bilen

  5. #105
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 647
    Tagit bort kåpan till kedjan, rengjort kåpor.
    Remhjulet på vevaxeln satt våldsamt hårt.
    Slitaget är värst på den lilla undra platta kedjan där spännaren var helt ute och kedjan börjat äta in i metallen på den.
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    2 användare gillar detta inlägg



  6. #106
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 339
    Medlem#
    3183
    Hur är det med mekvänlighet?
    Trångt? Omständigt?
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  7. #107
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 647
    Citat Ursprungligen postat av Johan H Visa inlägg
    Hur är det med mekvänlighet?
    Trångt? Omständigt?
    Relativt enkelt men väldigt mycket jobb.
    Mest trångt är det vid servopumpen samt ventilkåpan närmast torpedväggen.
    Irriterande med kablaget som hänger över ventilkåpan där.
    När man ska ta lös remhjulet från vevaxeln så är det svårt att få plats med en normal avdragare, jag fick låna en rejäl av en kompis.
    Rören från tillsatsluftpumpen är lite bråkiga men jag följde inte riktigt wis utan behöll nedre delen av insuget samt spridarna kvar så det krånglade till det lite.

    1 användare gillar detta inlägg



  8. #108
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 647
    Kedjan på plats
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    3 användare gillar detta inlägg



  9. #109
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2012
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    127
    Medlem#
    9860
    Såg ut som en välbehövlig storservice! Bra jobbat.

    En tanke som slog mig: bör man byta olja efter ~50-100 mil efter att den nya kedjan är på plats? Eller är det lite overkill?
    Tänker på att det är blandat med nya delar och befintliga i motorn nu. Kanske lite flummigt ställd fråga/fundering, men hoppas du förstår.
    Saab 9000 -98 Classic 224 hk med aerostolar och träinredning

  10. #110
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 647
    Citat Ursprungligen postat av sjodain6 Visa inlägg
    Såg ut som en välbehövlig storservice! Bra jobbat.

    En tanke som slog mig: bör man byta olja efter ~50-100 mil efter att den nya kedjan är på plats? Eller är det lite overkill?
    Tänker på att det är blandat med nya delar och befintliga i motorn nu. Kanske lite flummigt ställd fråga/fundering, men hoppas du förstår.
    Helt riktigt, jag kommer att göra en motorskölj och byta. Vevdrevet samt dom ovanför är nya så det är bara dom fyra kamdreven som är gamla.
    Mina ventiler till vevhusventilationen kommer att bytas, den som sitter på den högra ventilkåpan(torped) är ansluten till insuget och har backventil när turbon genererar övertryck. Den andra ventilkåpans backventil är kopplad till turbon inlopp och ska med backventilen täta vid låga varv(undertryck) då den andra ventilen generar vacuumet medans när turbon genererar övertryck så ska denna öppnas och den andra stängs.
    Min vänstra främre vid turbon är dålig vilket gör att det blir dåligt undertryck i vevhuset samt luften tar en genväg runt spjället. Eftersom den främre är isolerad så är det inte så lätt att se om plastslangen spruckit.

    1 användare gillar detta inlägg



Liknande ämnen

  1. Vattenskadad saab 93 02
    Av martialman67 i forum Allmänt
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2014-10-23, 22:36
  2. Vattenskadad luftfilter = skräp ? *Posten har lyckats igen*
    Av SaabAero i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2007-05-11, 15:18

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •