Byta oljetrycksgivare OG9-5 B2x5

[toorp]

Hej jag tänkte skriva hur man byter oljetrycksgivare på samtliga 9-5 sedan/kombi B205 B235.

Denna faq gäller för de som inte har tillgång till någon billyft samt att man ej behöver demontera startmotorn.
När givaren börjar läcka så är det inte långt borta att lampan för oljetrycket börjar lysa också.
Tidsåtgång ca 35-40 min

Du behöver.

22mm blocknyckel.
24mm blocknyckel.
1 st skruvmejsel för att lossa kabeladaptern.
1 st skiftnyckel.
1 st ficklampa.

Lossa batteriet och ta bort det. Lossa säkringsboxen så kommer du åt lättare. Lossa kablarna vid insuget och gärna hållaren där lamba adaptern och de andra kabelskarvarna är och sedan vik upp den lite.

Du ser givaren ovanför startmotorn om du lyser in bakom termostaten på motorn.

Lossa kabel med hjälp av skruvmejsel. Ta fram blocknyckeln 24mm och trä kabeln i ringen på verktyget. Nu kan du lossa adaptern.

När detta är gjort skruvar du dit den nya för hand. Sen drar du den med med en 22mm blocknyckel. I vissa fall måste man skifta blocknyckeln och skiftnyckeln då blocknycken tar i insuget. Använd då en mindre skiftnyckel för att dra ett halvt varv, återgå sen till blocknyckeln.

Anslut kabeln. Funkar med en hand. Lite pilligt men det går.

[GlennB]

Jag fattar inte, du tar loss kabeln från givaren,. men varför då trä in den i ringen på ringnyckeln ?

Är det olika dimension (24 resp 22mm) på den gamla och den nya ?

[toorp]

Du kan klippa den gamla kabel direkt och sen lossa med nyckeln, annars måste du ner med fingrarna och krångla och lossa innan du kan trä dit nyckeln och dra. Eftersom oljegivaren har en kabel som är max 3 cm lång så blir det bök och trångt med en hand.. Klipp den och få upp kontakten så kan du lossa den på 10 sekunder, annars måste du lossa den bakom motorn med 1 hand, vilket kan ta 20 min att få till rätt. Klipp kabeln och lossa den gamla givaren. Dra upp kontakten och lossa den gamla på bättre plats längre upp. Klipp precis efter givaren så är det lugnt.

Den nya måste du dock trä på där nere då ringnyckeln ska användas. När kontaktstycket ska kopplas ihop efter du dragit givaren.

Ja den gamla har 24 mm och den nya har 22 mm.
Klippa = avbitare

Alternativ två:
Om du istället lossar kontaktstycket där nere vilket man måste göra innan du kan köra med en ringnyckel så måste du ner med en spårmejsel och lossa kontakten och sedan måste du trä igenom den med ringnyckeln och sen dra, vilket är för mig jobbigt och jobbigare.

Klipp kabeln efter givaren, och lossa bara givaren. När den är loss, dra upp resten av kontaktstycket och separera den gamla. Där uppe där man kommer åt.

[Arne 2226]

Då är den bytt på dotterns 9-5a. Uppifrån - med startmotorn lossad, också det uppifrån


Gick bra att få isär kontakten till oljetrycksgivaren med en hand.
Gick bra dra loss oljetrycksgivaren med en lång 24 mm nyckel.
Gick bra att skruva ut oljetrycksgivaren med en hand

Helt omöjligt att få in den oljetrycksgivaren utan att brickan försvann...
Bort med startmotorn då.. då var det gott om plats uppifrån att få in den nya oljetryckgiavren och skruva in för hand


Gick att skruva lite med ringnyckel och fasta nyckeln.. men det tog i.. ok.. vinkelslip på en annan 22ans nyckel.. gick att skruva en bit. Men för kort för att orka vrida på kontakten så den pressar ihop packningen.. och den långa nyckeln funkar inte.. ok.. hylsa och förlängare mot änden på den avsågade nyckeln.. bända lite ...trycka lite ... Går bra. .. på med långa nyckeln och skarva med långa 24an .. bra moment.. går bra... Sitter fint..

Ok.. Startmotorn.. den går fint att haka på uppifrån och dra fast också.. långa armar för att nå från passagersidan bakom blocket..

Just det.. oljetrycksgivarkontakten.. den var lite värre att få ihop med en hand där bakom... 3cm kabel.. vem tänkte (inte) där (jag ) ..skulle gjort det innan jag satte tillbaks startmotorn..

Tillbaks med säkringscentral och batteri.. startar.

Yes!! Nu rinner det inte längre olja ner på katalysatorn. Ser ju lovande ut så här långt.

[GlennB]

Hur mycket i övrigt lossade du frö at komma åt ? insug ? rör ?

[Långmilare]

Jag använder ofta lite el- eller vävtejp för att hålla motsträviga brickor på plats medans jag skruvar de första varven för hand.

[Arne 2226]

Jag tog ur batteri, batterihylla och lossade säkringscentralen så den gick att dra framåt och åt sidan lite grann för att komma in under insug från sidan. Lossade också på konsolen som lambdasonderna ansluts i och fäste upp och bak den i röret till spjällhuset.

Med det kom jag åt elkontakten med en hand och sen skruva ut oljetryckgivaren med samma hand efter att ha lossat den med 24ans nyckel. Trångt för handen .. tror f*n att jag kunde fått ur handen ur handfängsel där

Mycket mer plats sen jag lossat startmotorn. Gott om plats för verktyg och händer då elcentralen är ut vägen. De två elkablarna och undre skruven på startmotorn är lätt åtkomliga från passagerarsidan mellan torped och motor. Där är utrymme som ett salsgolv så länge man inte försöker få ur oljefällan.


Med startmotorn liggandes löst där bakom gick det enkelt att från förarsidan vid elcentralen med armen under slangarna nå in för att få gäng på givaren med brickan kvar.

Jag testade först med lite fett på brickan och den satt bra på givaren, men det var omöjligt att nå ner till hålet utan att brickan for av.. så därför fick startmotorn åka av..

- - - Uppdaterad - - -

Just det, det var lite svårt att skruva ur givaren då kontakten gärna hakade i allt där under och drog tillbaka givaren det där halva varvet jag vridit med handen.

- - - Uppdaterad - - -

Hur mycket i övrigt lossade du frö at komma åt ? insug ? rör ?

Det är väl egentligen uppifrån/från sidan.