Sidan 3 av 12 FörstaFörsta 12345 ... SistaSista
Resultat 41 till 60 av 223

Ämne: Jag har köpt en röd bil i en Peugeot 107 automatique

  1. #41
    Steg 1
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    1 091
    Medlem#
    2226
    Citat Ursprungligen postat av jellybear Visa inlägg
    Nja, det är väl inte det autobroms går ut på? Den bromsar inte till vardags, utan ska gripa in när föraren missat att göra det. Lite som ESPn, är du säker förare som aldrig får sladd behöver heller aldrig ESPn gripa in.
    Precis, på gångfartsområdet precis utan för kontoret har det hänt både en och två gånger att en ny Volvo (eller annan bil med autobroms) nitat till de gåendes lättnad och förarens häpnad.
    /arne 2226
    95 2.3t bio -07|95 2.0t|9-3 2.0t|9000 CSE 2.3t|Säker H -72
    Tidigare: V40 T4 |9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare

  2. #42
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 165
    Medlem#
    12120
    ESP i sig har jag inget emot, men det finsn bilar där antispinnfunktionen är extreeemt irriterande, alla som har haft en SAAB med TCS vet väl vad jag menar, däremot fungerar ESP'en på min Aero mycket bra, den är verkligen välavvägd och gångerna jag aktivt kopplar ur den är ytterst få, den tillåter precis lagom mycket spinn och är väldigt duktig på att hantera sladd också. ..Önskar jag hade samma ESP på silversaaben också.

    Gamla enkanaliga ABS-system kan driva mej till vansinne också.. men nya bilar brukar fungera mycket bättre på den punkten.
    Senast redigerat av GlennB den 2017-12-27 klockan 00:02.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  3. #43
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 326
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Arne 2226 Visa inlägg
    Precis, på gångfartsområdet precis utan för kontoret har det hänt både en och två gånger att en ny Volvo (eller annan bil med autobroms) nitat till de gåendes lättnad och förarens häpnad.
    Det låter som det närmast skulle kunna vara en bekräftelse på vad jag skrev... Förare av äldre bilar kanske inte tvärnitar precis framför gångare för att de håller bättre uppsikt?
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  4. #44
    Steg 1
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    1 091
    Medlem#
    2226
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Det låter som det närmast skulle kunna vara en bekräftelse på vad jag skrev... Förare av äldre bilar kanske inte tvärnitar precis framför gångare för att de håller bättre uppsikt?
    Jag tror att det är en tvärsnitt av personliga egenskaper hos de bilister som har bilar med och utan autobroms. Det går undan, speciellt hos taxiförare, på det gångfartsområdet. En del bråk mellan bilister och fotgängare har uppkommit, mig veterligen har ingen ännu blivit påkörd. Men visst har jag fått hoppa undan nån gång, då jag ser en bil jag vet har autobroms så är jag orädd, annars får man akta sig.
    /arne 2226
    95 2.3t bio -07|95 2.0t|9-3 2.0t|9000 CSE 2.3t|Säker H -72
    Tidigare: V40 T4 |9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare

  5. #45
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    1 458
    Det skulle inte förvånas att folk slutar bromsa "det fixar ju bilen".
    Men jag tror mer på att tekniken kan hjälpa mer en stjälpa eller blir det fler påkörnings olyckor
    när folk sopar in I en autbromsande bil ?

  6. #46
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    2 721
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    ESP i sig har jag inget emot, men det finsn bilar där antispinnfunktionen är extreeemt irriterande, alla som har haft en SAAB med TCS vet väl vad jag menar, däremot fungerar ESP'en på min Aero mycket bra, den är verkligen välavvägd och gångerna jag aktivt kopplar ur den är ytterst få, den tillåter precis lagom mycket spinn och är väldigt duktig på att hantera sladd också. ..Önskar jag hade samma ESP på silversaaben också.

    Gamla enkanaliga ABS-system kan driva mej till vansinne också.. men nya bilar brukar fungera mycket bättre på den punkten.
    TCS fungerar mycket bra på min 9-3 2005. Vilka bilar är det som TCS inte fungerar bra på?
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  7. #47
    Steg 1 linguas avatar
    Reg.datum
    aug 2008
    Ort
    stockholm/ Bagis
    Inlägg
    1 033
    Medlem#
    7931
    Citat Ursprungligen postat av TCarlsson Visa inlägg
    TCS fungerar mycket bra på min 9-3 2005. Vilka bilar är det som TCS inte fungerar bra på?
    Fanns det ens TCS på NG9-3?Jag har ESP, lika med alla andra jag haft eller kört.

    Skickat från min SM-G955F via Tapatalk

    1 användare gillar detta inlägg


    SS AERO Nordic Extreme, 9000 AERO med glaslucka, -88 9000 Talladega
    http://www.garaget.org/lingua

  8. #48
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    13 166
    Jo, TCS finns på NG9-3 enl. dokumentationen.
    Om det är vanligt på Svenska bilar eller ej låter jag någon annan svara på

    1 användare gillar detta inlägg



  9. #49
    Steg 1 linguas avatar
    Reg.datum
    aug 2008
    Ort
    stockholm/ Bagis
    Inlägg
    1 033
    Medlem#
    7931
    Citat Ursprungligen postat av HeRmAN Visa inlägg
    Jo, TCS finns på NG9-3 enl. dokumentationen.
    Om det är vanligt på Svenska bilar eller ej låter jag någon annan svara på
    Ah blev bara förvånad.

    Skickat från min SM-G955F via Tapatalk

    1 användare gillar detta inlägg


    SS AERO Nordic Extreme, 9000 AERO med glaslucka, -88 9000 Talladega
    http://www.garaget.org/lingua

  10. #50
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    2 721
    Nu har jag läst på lite i både WIS och världens minst lästa bok. Så här tror jag att det är, någon får gärna bekräfta eller korrigera:

    Alla ng9-3 har TCS. ESP var tillval. ESP använder både ABS och TCS står det i instruktionsboken. I WIS står det lite olyckligt på ett ställe att bilen kan antingen vara utrustad med TCS eller ESP men ESP använder TCS så den finns alltid där. ESP använder även rattvinkelgivare (integrerad i CIM) och en girvinkelgivare som mäter girvinkelacceleration och sidoacceleration. Dokumentationen i WIS är ganska omfattande och lärorik.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  11. #51
    Steg 1 linguas avatar
    Reg.datum
    aug 2008
    Ort
    stockholm/ Bagis
    Inlägg
    1 033
    Medlem#
    7931
    Citat Ursprungligen postat av TCarlsson Visa inlägg
    Nu har jag läst på lite i både WIS och världens minst lästa bok. Så här tror jag att det är, någon får gärna bekräfta eller korrigera:

    Alla ng9-3 har TCS. ESP var tillval. ESP använder både ABS och TCS står det i instruktionsboken. I WIS står det lite olyckligt på ett ställe att bilen kan antingen vara utrustad med TCS eller ESP men ESP använder TCS så den finns alltid där. ESP använder även rattvinkelgivare (integrerad i CIM) och en girvinkelgivare som mäter girvinkelacceleration och sidoacceleration. Dokumentationen i WIS är ganska omfattande och lärorik.
    Det tackar vi för.

    Skickat från min SM-G955F via Tapatalk

    1 användare gillar detta inlägg


    SS AERO Nordic Extreme, 9000 AERO med glaslucka, -88 9000 Talladega
    http://www.garaget.org/lingua

  12. #52
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    13 166
    Nja, ESP och TCS har olika styrdon tyckte jag det såg ut som men annars stämmer väl beskrivningen.

  13. #53
    Lycka till i den nya skönheten Bosse! ;-)

    3 användare gillar detta inlägg


    Daily: Saab 9-5 Aero 2005 Fun: Saab 9-3 TurboX. Finns att beskåda på: Youtubekanalen SaabCars https://www.youtube.com/c/SaabCars4u

  14. #54
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 326
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av HeRmAN Visa inlägg
    Nja, ESP och TCS har olika styrdon tyckte jag det såg ut som men annars stämmer väl beskrivningen.
    Ja, olika kontrolldon för bilar med och utan ESP-funktionalitet. Enligt försäljningsbrochyrerna för 2005 ska alla svensksålda Saab 2005 ha ESP, och i fallet 9-5 finns inte heller TCS-komponenterna kvar för 2005 och senare. För 9-3 finns delar för bilar med enbart TCS i EPC, vilket jag tolkar som att det sålts bilar på andra marknader än Sverige som saknat ESP. Om man tittar på bildelsbasen efter "FÄRDDATOR STRÖMSTÄLLARE" (där sitter antingen en TCS- eller ESP-knapp) så bekräftar det att bilar utan ESP 2005 åtminstone är mycket ovanligt.

    3 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  15. #55
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg


    jag måste ju bara fråga, hur går den kalkylen ihop ?

    Alltså hur räknar du ? ..jag skulle ju i princip få köpa en bil som tillverkar besnsin om jag skulle lyckas med det
    Saaben med automat drar 0,9 om jag kör riktigt snällt utan att vara i vägen på grund av låg hastighet. Men jag är väl som andra med momentstarka bilar och trampar ofta på vilket blir 1 liter/ mil. Alla mina 9-5 med automat har den förbrukningen. Jag körde 20 mil på 80-väg en sommar och då gick det ner till 0,8. Jag kör mest motorväg om dagarna. 16 mil om dagen måndag - fredag blir 352 mil/månad. 14 kr litern x 352 mil blir 4 928 kr.

    4 928 kr i bensin mot nu ca: 2 500 kr. Avbetalningen på bilen är inte 2 500 kr utan ca: 1 000 kr under ett antal år. Jag får det till en vinst på ca: 1 500 kr varje månad. Dock är planerna att 107:an ska vara betald till våren 2019 genom extra inbetalningar. Lägg sen till att jag inte betalar 291 kr i skatt varje månad utan 30 kr. Inte att förglömma alls är ett problemfritt bilägande med en oerhört fräsch bil som är fullservad sedan den var ny. Räknar inte med några reparationer på många år även om det ju kan hända något. De gamla Saabarna är det alltid något med och jag är trött på det och därför gjorde jag som jag gjorde och jag kan inte annat än att vara nöjd nu efter över 100 mil i bilen!
    Senast redigerat av Bosse99 den 2017-12-27 klockan 20:43.

  16. #56
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 837
    Medlem#
    11937
    Citat Ursprungligen postat av Bosse99 Visa inlägg
    Jag kör mest motorväg om dagarna. 16 mil om dagen måndag - fredag blir 352 mil/månad. 14 kr litern x 352 mil blir 4 928 kr.
    Med det körmönstret borde elbil vara något (antaget att du kan ladda hemma). Då kostar bränslet ca 600kr/mån och servicen är mycket enklare än på en bensinare... Som bonus är alla elbilar automater...
    Tidigare: Saab 900i -88, Saab 900i -89
    Nu: Saab 9-5 aero -04, Volvo S70 -98
    Härnäst: Ren elbil. Dagsnotering: Kia Niro EV

  17. #57
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 921
    Du får bjussa på 1000 milarapporter så vi får långtidsutfallet, gott nytt år

  18. #58
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    12 322
    Enligt min erfarenhet (och då talar vi över 100000 mil+) så är det omöjligt att räkna hem en nyare bil.
    Är man normalhändig och har lite kontakter så är en gammal bil gratis i jämförelse med en ny(are).

    Min teori är att det ser ut ungefär såhär:
    Brukare 1: Köper bilen ny (eller så är det ett leasingbolag) och tar den största smällen på värdeminskningen men åtnjuter garanti och goodwill. Ägaren har i princip inga reparationskostnader utan har relativt problemfritt ägande i 3år/10000 mil.
    Brukare 2: Köper bilen till runt halva nypriset. Den här ägaren tenderar att köra mindre och klarar 5-7 år inom 10000 mil. Kan sälja när alla garantier och maskinskada har gått ut, då ligger bilen mellan 15-20000 mil. Den här ägaren åker på i princip alla större service som modellen har i sitt serviceprogram och har en avsevärt högre servicekostnad än ägare 1 (om den var privatägd). Denna ägare råkar också ut för en rätt avsevärd värdeminskning den med, för bilen hinner på de 5-7 år som den innehas sjunka till kanske en 10-del av nypriset.
    Brukare 3: Köper en billig bil som kan vara "grisen i säcken", därav priset. Uppdämt servicebehov kan finnas, men å andra sidan spelar servicebok i princip ingen roll för priset på bilen, och säger egentligen inget om vad som behöver göras. Värdeminskningen på en sån här bil är i princip obefintlig. Bilen kan se ut som skit, vilket med små medel kan åtgärdas och därmed till och med höja värdet på bilen något.

    Jag brukar lägga mig på nummer 3, eller senare (efter ägare 3 så kan det snabbt rasa iväg i ägarantal) att ha som pendlarbil. Här kan man fynda runt 20k och få bilar som med mycket låg servicekostnad kan rulla tusentals mil till utan problem. Värdet på bilen sjunker såklart när man passerat 30000 mil, men om man fick den billigt och höll efter den behöver inte värdeminskningen vara mer än några futtiga tusenlappar, och servicekostnaden inte mer än ett par spänn milen.
    Jag har varit brukare 2 på några bilar, inklusive nu min ng9-5, men det är ju inget jag hade gett mig på om jag inte haft rätt kontakter som kan hålla servicekostnaden i schack.

    Tittar jag på totalkostnaderna på de bilar jag haft som pendlarbilar under de senaste 5 åren så har milkostnaden legat på 17-22 spänn per mil, och det är svårslaget. Ingen av de bilarna har kostat över 45000, de flesta 20000 eller klart därunder.

    3 användare gillar detta inlägg



  19. #59
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 388
    Medlem#
    2555
    Vi bytte oxå ut en nästintill fullsmetad 9-5 Aero combi -05 som börjat bli för dyr att laga mot ännu en plastraket... så jag köper det Bosse99 säger.

    1 användare gillar detta inlägg


    Garaget>> http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Seat Cupra R -13.
    Nu oxå en svart 9-3 Aero SC V6 Automat -08. Alla bilar MapTunade. eSID2 finns oxå.

  20. #60
    Steg 1
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    1 091
    Medlem#
    2226
    Min erfarenhet stämmer med Bollmans, för att som Brukare 2 få ner milpriset till samma nivå som Brukare 3 krävs det att bilen rullar upp mot 200 tusen mil. Mitt rekord är lite drygt 47 tusen mil med en bil (og900S) för 60 tusen som Brukare 3, nere runt 4,70 per mil plus soppa.

    Brukare 3 på min og9-3, 13 tusen kronor vid 13 tusen mil, nu körd 11 tusen mil till. 2 uppsättningar däck, avgassystem, rep till AC och servo, koppling, magnetventil och styrbox, service x5 o tvättar, bromsdelar, försäkring 1kr/mil: ger en total på ca 5,50 per mil plus soppa
    /arne 2226
    95 2.3t bio -07|95 2.0t|9-3 2.0t|9000 CSE 2.3t|Säker H -72
    Tidigare: V40 T4 |9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare

Liknande ämnen

  1. Köpt ny bil=)
    Av Eyeball i forum Allmänt
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2018-03-21, 00:51
  2. Köpt ng 9-5 på kvd
    Av svendufva i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2012-05-22, 12:32
  3. köpt en 9-5 2,3t
    Av Turbogillis i forum Allmänt
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2010-05-30, 18:17
  4. Vad är det jag har köpt?
    Av Wigglo i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2009-05-06, 21:30
  5. bil KÖPT!!
    Av delafonte i forum Allmänt
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2008-09-06, 14:48

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •