B212 Turbo - Fanns denna motor i förserie/prototyp??

[Loket900t]

Som rubriken lyder:

Fanns 900 med B212 turbo som prototyp/förseriebil från Saab mellan 92-93??

För MÅNGA (väldigt många) år sedan såg jag en annons på en typ röd/rosa 900 3-dörrars cupé med airflow-kit originalmonterad. Såg ut som en 900 Carlsson som såldes i England vad jag förstått det som.

Stod i annonsen att bilen var en av tre 900 b212 med turbo!

Nån som känner till den motorn?

Har letat mycket efter information om en sån motor men hittar ingenting. Vet att Saab laborerat med mycket genom åren t ex t16 grenrör med annan utformning, men aldrig med en hel motor som denna.

Kan det vara tre bilar som agerat rullande testbänk och i så fall, vilka bilar var det och hur var motorerna uppbyggda??

[flaset]

Njaa... Hemmabyggen finns säkert, men sannolikt inte registreringsbesiktigade av Saab själva alltså officiella.
Har du kvar registreringsnumret?

[GlennB]

SAAB var ju (i likhet med vovlo) generösa med intyg en gång i tiden, i forntiden hade kompisen en 900 som var omreggad med nyare turbomotor och det fanns ett intyg utskrivet av saab för detta.

Fast problemet är kanske att B212 aldrig fanns med turbo officiellt ? eller ?

[bollman]

Det borde vara ett rätt omfattande jobb att få till turboladdning på 212an, den måste kompsänkas, åtminstone.
Frågan är sen hur blocket klarade det, den var till skillnad från 2,3an borrad.

[Andreas Plars]

Det fanns iaf långtgångna planer på en långmotor med 93 borr och 90 slag, kallad 2,5.
Är ganska säker på att jag har hört talas om att man testade 93 borr med turbo, om det var med 78 eller 90 slag vet jag inte..

[Långmilare]

Ok, det var kanske en sådan 2,5 turbo som jag hört talas om som ska ha suttit i en 9000 som kom från Trollhättan.

[Cabmange]

Vill minnas att det finns en 88:a odoardogrå med full airflow paket som Martin Simonsson hade i GBG som såldes till Norge. Den hade 2,1 turbo. Hoppas inte minnet sviker en för det var länge sedan.

[flaset]

Jaja, 94-borrade maskiner med eftermarknadskolvar finns sannerligen, men det är ju inget som Saab själva kan blandas in i

En sådan rullade några år uppe i Filipstad/Storforstrakten där jag kommer från.

[Loket900t]

Absolut finns det borrade maskiner men det här handlar ju om fabriksmaskiner som hade 93mm bort. Inga hemmabyggen. När Saab byggde B212 delade man ju topp med B234 väll? Att Saab lade ner så mycket pengar på att utveckla en ny motor med eget block, insug och andra kolvar för att producera lika mycket hk som en B202s är väll lite skumt?? Om det då är som nämnts ovan att man experimenterat med 93mm borr och överladdning så är det väll inte helt osannolikt att man lekt B212 turbo i fabrik heller. Många motorer tillverkades ju av Valmet i Finland. Visste ni t ex att Valmet byggde en B201 fast på 1,6liter? B161

[flaset]

Ja, man kan nog älta sådana här saker i oändlighet.
Att det finns en V8 o.s.v...
Finns det en "officiell" B212 Turbo?
Nej.

[Andreas Plars]

Officiellt fanns inga.
Men jag vet att iaf par som kom ut från labbet till fria marknaden. Oklart hur de "deklarerades". De vart iaf inte omreggade med rätt motorkod.
Mitten 80-tal när projekt X69 (nya raka blocket) var under utveckling så var målen b20, B23 och B25. Varför B25 aldrig kom i produktion vore intressant att veta.

[mioh]

Halvt on-topic.

Igår så var en og900cv till salu på blocket i en timme eller två innan den var såld.
https://www.blocket.se/annons/jonkop...t_2_1/95656672

Saab 900 Cabriolet 2.1
120 000 kr

Miltal 17 000 - 17 499
Modellår 1993
Hästkrafter 142 Hk

Första meningen i annonstexten löd: "En riktig klassiker, sista årsmodellen av "gamla Saab 900" utrustad med 2,1 liters motor och lättrycksturbo.""

En riktig klassiker stämmer. Sista årsmodellen av og900cv stämmer nog inte då og900cv även tillverkades som MY94. 2,1 liters motor och lättrycksturbo är troligen ett myndighetsmisstag som uppstod vid importen av bilen 2000.

Jag kan bara gissa, men bilen importerades troligen från Italien år 2000 och någon fick för sig att den enda Saabmotor som hade lite drygt 140 hk var insprutningsmotorn på 2.1 liter. Hos transportstyrelsen har bilen 104 kw. (141,4 hk). En og900 2.0 lättrycksturbo har 107 kw (145,5 hk).

En lite märklig sak i sammanhanget är att jag sett exakt samma fel, det vill säga en importerad blå og900cv MY93 med tvåliters lättrycksturbomotor som är reggad med 2.1 liters motor på 104 kw, hos Transportstyrelsen. Frågan är om det är någon tjänsteman som använder copy/paste av tidigare importer istället för att kolla fakta när det gäller gamla blåa Saabcabrioleter?


Off Topic: Förra gången bilen i annonsen var till salu 2015 så låg annonsen uppe i 63 dagar och då med ett pris på 85.000 kr (eventuellt sänkt till 75.000 kr) utan att bli såld. Bilen bytte ägare först ett år senare. Igår såldes bilen betydligt snabbare vilket väl bekräftar klassikerstatusen.

[Realpower]

Hos transportstyrelsen har bilen 104 kw. (141,4 hk). En og900 2.0 lättrycksturbo har 107 kw (145,5 hk).

Normalt sett är 900S MY90 reggade med 104kw och 900S MY91-> reggade med 107kw hos transportstyrelsen.

Det fanns som sagt inga 2,1 turbo som officiellt släpptes från Saab.

[SaabAero]

H
Jag kan bara gissa, men bilen importerades troligen från Italien år 2000 och någon fick för sig att den enda Saabmotor som hade lite drygt 140 hk var insprutningsmotorn på 2.1 liter. Hos transportstyrelsen har bilen 104 kw. (141,4 hk). En og900 2.0 lättrycksturbo har 107 kw (145,5 hk).

Min teori är att den kommer från USA där 900S är 2,1. Även det kan bli förvirrat bland byråkraterna på bilbesiktningen