Steg 1 BioPower konvertering OG9-5

[albinalm]

Tjenare! Min första post här på forumet så jag är ledsen om jag stökar ner med nya trådar.

Jag äger en Saab 9-5 2.3T 2006 Kombi och hade tänkt genomföra steg 1 chippning på den. Men jag får välja om jag vill hålla mig kvar på bensin eller om jag vill BioPower konvertera den.
Är väldigt sugen på att göra konverteringen då jag hört att den kommer få en större kick på etanol men det kommer väl slita mer på motorn? Tycker ni det är värt det? Gör gärna en lista på för och nackdelar och vad ni hade valt är ni snälla så jag enklare kan göra en bedömning, jag är långt från expert!

Tack på förhand!

[HeRmAN]

Välkommen till STCS Albin


Inte för att göra dig ledsen men är det en 2.3T du har? inte 2.3t
Skillnaden är full- resp. lättrycksturbo
I en 2006 är 2.3T 260hk dvs. en Aero

Du kommer få många olika förslag på vilken firma som är bäst A, B eller kanske C, det viktiga är att välja en som vet vad de håller på med och inte bara gör nåt billigt.
I ditt läge skulle jag börja med att bli medlem i STCS info hittar du här -> Länk
Därefter kan du välja en leverantör som ger de egenskaper du önskar och då kanske med klubbrabatt

Tittar du te.x. på Maptun så ser du vad de olika versionerna ger -> Länk
Rent ekonomiskt är det inte lönsamt med E85 just nu men jag kör det själv ändå för det ger en 'goare' karaktär på motorn.
BioPower kräver tätare oljebyten så man får köpa olja/filter oftare och man kan inte använda platina/longlifetändstiften.
Och det sliter inte mer på motorn om man sköter servicen, det är oftast där det brister oavsett bränsle.
Och de flesta gör inte en etanolkonvertering fullt ut med omregistrering för skattens skull.

Mitt tips om det stämmer med din bilmodell -> Länk

[albinalm]

Tack för svar! Jag har stora T på bilen med 220HK, ingen Aero dock. Kikat på Maptun tidigare och det var där jag hade tänkt chippa bilen i så fall

Här är min Maptun länk: https://www.maptunparts.se/trimsatse...2009/mt5/46087

Om jag gör det hade jag planerat att omregistrera bilen, det är väl smartast i slutändan ändå eller?

[Timpa]

Jag vet ingen som lyckats få sin omregistrerad så räkna inte med det.
Kör Biopower så blir den mer flexibel när priserna joddlar upp och ner.
Och jag skulle väl saga att nu så är E85 (E75) mer ekonomiskt. (vid 3kr skillnad)
Jag kör hela tiden med E85 och det funkar bra.

[Ralleballe]

Jag har konverterat min 06 Aero till 285hk biopower, och det var värt det. Originalspridarna räcker bara till 235 Hk på etanol, ska man över det så blir det ca 2k kr extra. I din länk är steg 1 285 Hk med 630cc spridare. Du borde kunna skippa spridarna och få ut 235 Hk, om du vill spara de pengarna.

Slitage pga etanol har jag fortfarande inte sett några bevis på. Bryr du dig om bilen byter du olja var 1000e mil, oberoende av bränsle.

[Mazzze]

jag vill inte göra reklam men BSR skriver detta:
"BSR är ensam om att kunna erbjuda typgodkända konverteringssatser för Etanol (E85) som uppfyller svensk lagstiftning. Våra typgodkända konverteringssatser ger dig en unik möjlighet att få din bil miljöklassad genom att registreringsbesiktiga den hos bilprovningen. När du har gjort det erhåller du en rad miljöbilsförmåner."
Kostar dock ett antal kronor..

[Vfr]

Hur mycket av dom miljöbilsförmånerna finns kvar idag? Inte ens elbilar, som är nya tidens miljöbilar, har speciellt mycket förmåner längre...

[Mr.O]

Hur mycket av dom miljöbilsförmånerna finns kvar idag? Inte ens elbilar, som är nya tidens miljöbilar, har speciellt mycket förmåner längre...

inget vad jag vet...

- - - Uppdaterad - - -

Om jag gör det hade jag planerat att omregistrera bilen, det är väl smartast i slutändan ändå eller?

Verkar totalt meningslöst om du frågar mig. Bara en extra kostnad och en kontroll som riskerar att inte bli godkänd.

[HeRmAN]

Och jag skulle söka och läsa lite om BSR's mjukvaror till T7 och jämföra hur bra deras E85 program fungerar i praktiken jfrt. t.ex. Maptun och Nordic

Och ang. 'kicken' eller snarare karaktären så är den trevlig.
Nu vet jag inte hur långt du har till olika företag men det är absolut trevligt att få kunna prova ett mjukvarutrim för att bestämma sig.
Är det t.ex. överkomligt att åka till Örebro bör detta var fullt möjligt eller om det går att lösa via en låne Maptuner, ring och fråga.
Bor du i Dalarna finns säkert samma möjligheter om du frågar.

[Virgata]

Gammal tråd, men det är inte Etanol i sig som gör att man behöver tätare service, det är när man flexar med bensin som skapar problemen som kan bli riktigt stora. Därav andra intervall på en BioPower, gent mot en ren Bensin.
En ren Etanolmotor skulle troligen kunna ha längre intervall då det bli betydligt mindre kolrester som kommer ner i oljan och förstör den.

[Indalsman]

Etanol är ju en sprit som löser upp oljan och sköljer cylinderloppen mer och följer med ner i oljan, och vid varmkörning så förångas delar av spriten och delar späder ut oljan så oljan inte smörjer likabra efter ett tag och därför byter man olja tätare än med bensin. Kör du bara på etanol och bara kortkörningar så bör du byta ännu oftare.

[ISAK.M]

Tja, är 18 år och har min första bil någonsin här en OG 9-3 2.0t Polar Edition -02 och jag sitter och tittar på Maptuns steg 1 alternativ och upptäckte att det finns även en BioPower steg 1 för typ 150kr mer än bensin steg 1. Det låter som en jättebra investering att kunna "lägga till" E85 att köra på oxå, ibland eller hela tiden så det känns som att det måste finnas någon sorts "drawback" med det hela.

BioPower, fördelar och nackdelar? Hur mycket mer drar E85? Hur mycket mer underhåll behövs? När man kör på bensin, är de nån skillnad jämfört med bensin steg 1 med tanke på prestandan? Lixom betyder de att man får 225 hk på E85 och 215 typ på bensin?