/Chrille
Saab 9-5 Aero SS MY01, Saab 9-5 SS MY04 (projekt)
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Får göra ett tillägg till mina tidigare tankar. För första gången någonsin så behövde jag nämligen kylarvätska akut igår. En dieselbil av 2017 års modell hade lämnats in till märkeshandlaren/verkstaden för installation av motor- och kupévärmare. När den var klar och hämtades tog det väldigt lång tid att få framrutan imfri och ingen varmluft kunde fås ur luftmunstyckerna. Snabb fråga till utlämnaren gav svaret att ingen var kvar på verkstaden. Bilen kördes hem och trots att motorn nu varit igång runt en halvtimme så blåste det fortfarande kallluft i kupén. Lång historia kort, verkstaden hade inte fyllt på kylarvätska. Efter lite felsökning fyllde jag på cirka fem liter kylarvätska och avluftade innan det blåste varmt i bilen igen.
Så tillägget till min att-ha-hemma-lista får bli: En dunk kylarvätska om du låter proffs meka med din bil.
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
jag kan inget om diesel bilar, men kan/har inte bilen tagit stryk av att kört 30 min utan kylarvatten ?
Saab 95 2.0t Biopower 2007. steg 1.
Olja köper man inte i mindre förpackning är 20liter om det finns att tillgå
Samma sak med glykol.
Bromsvätska köper man i minsta möjliga förpackning om man inte vet med sig att det ska förbrukas mycket t.ex. vid byte.
Spolarvätska kan man vara lite återhållsam på stora mängder då den i koncentrerad form är brandfarlig. Tror jag köpte 24liter sist
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Fy, vilken otur!
Du kanske skulle ha med till verkstaden, för att kunna rätta till bilen så du kan köra hem nästa gång...
Det var en upplevelse med en Volvo som jag lämnade i på "liten" service för att få stämpel i boken med resultat att bilen tappade all ork, som fick mig att slutligen våga vägra verkstad! Ingen annan hade öppnat huven men de kunde inte erkänna sitt fel. Tydligt yttre våld, en knäckt plastslang med luftläckage som följd. Jag fick betala för felsökning och reparation av deras misstag. Ett verkligt proffsjobb! Alla kan göra fel. Men att de inte erkände var droppen...
Vill inte nedvärdera proffs här. LÄXAN man kan lära sig är att acceptera ett och annat fel när man grejar med bilen själv. Till och med proffsen kan faktiskt göra fel.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Det är ju inte bra, men det är betydligt mindre katastrof än om en bensinbil gör det.
- - - Uppdaterad - - -
Nyckelordet är "en" bil, man känner ju rätt många som har två, och själv har jag fem, varav tre dricker dexos2.
Dessutom kör jag Aeron ca 10mil/dag till jobbet, och man arbetar väl ca 200dag/år, det gör att den bilen går typ 2500-3000mil/år, så det blir ju fler än ett oljebyte varje år. ..Den saaben bilen som min sambo kör går betydligt mindre men det blir ju ett oljebyte om året iaf.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Liten uppdatering: Dagen efter påfyllande av kylvätska ringde bilens ägare upp säljaren/verkstaden för att meddela vad felet varit, och dessutom be om ändrat kvitto. (Pengar tillbaka för påstådd påfylld kylvätska.) Ingen var dock inne som kunde ta några beslut så ägaren ombads ringa igen dagen efter, dvs fredag. På fredagen rings firman upp och de säger att de kan ta in bilen på tisdag (idag) och snabbt kolla under att allt ser rätt ut. Idag på förmiddagen så kör ägaren bilen till verkstaden där den tas emot medan ägaren ska få vänta en liten stund.
Nära två timmar (!) senare är bilen kollad. Utlämnaren säger att allt ser bra ut. Mekanikern trodde att det bara hade varit en luftficka i expansionskärlet. Ägaren ifrågasätter detta då faktiskt fem liter spolarvätska saknades efter motorvärmarmonteringen. Luftficka låter helt orimligt och att någon glömt fylla på kylvätska är väl uppenbart? Utlämnaren säger ointresserad att så kanske är fallet.
Kvittot ändrades inte, men ersättning för min ihällda glykol lämnades. Som plåster på såren (för ägarens extratid pga immig ruta, min felsökning, två timmars väntan och några mils extra resa för dagens koll) en liten bilvårdshink... Den firman får inga fler besök av oss då de vid tidigare besök varit ungefär lika ”bra”.
Om motorn tagit skada vet jag inte. Även om dieselmotorer är svalare än bensinare, och det var nollgradigt ute, så finns ju ändå kylvätskan av en anledning.
Senast redigerat av mioh den 2017-12-19 klockan 17:45.
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
I detta fall, med denna beskrivning, så tycker jag det kan vara försvarbart att lämna ut namnet på firman, så andra inte skall behöva råka ut för samma klantar.
/Johan
När jag har köpt olja så har 5-litersdunkar varit billigast, förmodligen för att det är den bäst säljande storleken.
Samma sak när det gäller kylarvätska, har inte hittst något som slår Dex-cool i 5 liters dunk prismässigt.
5-liter brukar vara ungefär vad man får ut då man tömmer ett normalt kylsystem, så troligast är väl att man helt enkelt glömt fylla. Konstigt dock att man inte fått någon varning på låg kylvätskenivå.
Har man haft motorn tömd på kylvätska så ska dock alltid motorn köras varm efter, samt kontroll av kylvätskenivå ska göras efter detta.
Kylvätskepumpen tar normalt sett skada av att torrköras, då tätningen i pumpen inte är gjord för detta. Svårt att säga om motorn i övrigt tagit skada.
Tips till vetgiriga:
Beträffande lämplig kylvätska för SAAB så vill jag tipsa om Glysantin G48 för SAAB t.om. 2000 och 2001 och nyare med Glysantin G30.
Köp den som passar och blanda helst med batterivatten eller destillerat vatten.
I min nuvarande SAAB 9-5 2002 har jag kört länge med G30 och den håller köldtempen uppe fortfarande utan att behövt komplettera.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Apropå Trådrubriken......
Vid den här tiden på året vill jag ha en flaska Rom och en flaska Herrgårdsakvavit på hyllan :-))
God Hjul på Er allihop.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Finns att få tag på hos GM återförsäljare. Koncentrerad för typ 250kr dunk
/Tapatalk
Saab 9⁵ Aero Hirsch -04 (Sönderplockad) | Volvo S70 | Nu med Tech2
Jag brukar passa på när jag handlar hos Neobrothers £24,95/ 5Lit. Att kolla med närmaste GM/Saab är smart, för frakt kan bli dyr. Men det är ju bara att söka på nätet när behovet att köpa dyker upp. Såå ofta är det inte, snarare vääldigt sällan...
Jo, både dessa säljer Dex-Cool. Båda till väsentligt högre pris.
Nä, det skippar vi här. Rimligen bör vi hålla oss till de av Saab rekommenderade vätskorna i tråden. Men om någon hellre använder en annan kylvätska är OT, tycker jag.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2