9-5 aero dålig tomgång/dör vid inbromsning

[Saab.fred]

Tjena!
Som rubriken lyder så har min ’03 9-5 aero väldigt krånglig tomgång..
När jag kör men bilen som vanligt och gasar så går den som en klocka, men så fort jag kopplar och bromsar in inför en korsning eller liknande så dippar varvtalet ner till ca 300-400rpm och oftast dör.

Startar jag bilen när den är kall så håller den jämn tomgång ~1200rpm mycket bra men så fort den blir varm och då den egentligen ska lägga sig på ca 800rpm så brukar den dippa och studsa mellan 300-900rpm.

Saker som jag har gjort med bilen:
1. AEM 320L/H bränslepump
2. Td04hl-19t turbo
3. T5 kolvar
4. T5 kammar
5. Borttagna balansaxlar
6. JT 3”, racekat

Saker som jag bytt/kollat för att försöka lösa tomgångsproblemet:
1. LMM
2. Tändkasset
3. Kollat alla vakuumslangar och nästan alla är nya, resten ser bra ut

Någon som haft liknande problem eller har någon aning om vad det kan vara?

[RZ]

Kolla den vita backventilen under plastkåpan i bakkant av motorn.

[Namino]

Felkoder? Kan ju vara vevaxel lägesgivaren

/Tapatalk

[HeRmAN]

Backventilen bör självfallet kollas (regelbundet) men det är vanligast på den uppdaterade versionen som kom mitt under MY04 och då går ventilen av med usel tomgång som följd.
Vevaxelgivaren tror inte jag på, då brukar de inte starta alls
Kika på tipset jag ger i denna tråd -> Länk

[Saab.fred]

Backventilen bör självfallet kollas (regelbundet) men det är vanligast på den uppdaterade versionen som kom mitt under MY04 och då går ventilen av med usel tomgång som följd.

Angående den backventilen som går ifrån spjällhuset, åt vilket håll ska den släppa igenom?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[BTLulle]

Har du kollat slangen till vakuum för bromsarna, om den tar de från insugen så så brukar man tappa en cylinder på tomgång om den läker

[Saab.fred]

Har du kollat slangen till vakuum för bromsarna, om den tar de från insugen så så brukar man tappa en cylinder på tomgång om den läker

Detta måste jag kolla upp, du menar alltså om man kopplat vakuumslangen ifrån bromsarna till insuget?

[Saab.fred]

Glömde nämna att jag bytt till senaste vevhusventilationen också (version 6)


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Långmilare]

Prova att koppla ur kontakten (och bara detta) till LMM och se hur bilen går då. Går den bra då så har du (med tanke på övriga tester du gjort) bekräftat att det är luftläckage som är problemet.

[Saab.fred]

Prova att koppla ur kontakten (och bara detta) till LMM och se hur bilen går då. Går den bra då så har du (med tanke på övriga tester du gjort) bekräftat att det är luftläckage som är problemet.

Testat detta och blev tyvärr inte bättre :/

[BTLulle]

Detta måste jag kolla upp, du menar alltså om man kopplat vakuumslangen ifrån bromsarna till insuget?

Jo men vissa årsmodeller har vacuumpump men vet inte vilka årsmodeller, min -05a har slangen ansluten till insuget.

[SaabJohan]

Jo men vissa årsmodeller har vacuumpump men vet inte vilka årsmodeller, min -05a har slangen ansluten till insuget.

Bilar med automat har vakuumpump, men även där så är vakuumröret kopplat också till insuget.

[Långmilare]

Testat detta och blev tyvärr inte bättre :/

Det pekar mot att tjuvluft faktiskt inte är problemet. Det borde betyda att det som återstår är vevaxelgivare, mekanik och bränsle.

Vevaxelgivare kan ibland ge konstiga fel, men om den inte är pirat så är det inte det första jag skulle gissa på, ock knappt ens då.

Jag misstänker att du har koll på kompressionen, annars är nog lämpligt att mäta den, för att säkerställa att det inte är ett mekaniskt problem.

Du har bytt kam och avgas (och ev. kompression beroende på kolvarna - kör du svarvade T5-kolvar eller T5-topplockspackning?), så du har anpassat program för detta? Och hur är det med spridarna, är de bytta?

[HeRmAN]

När uppkom detta problem?

I samband med ändring av motorn eller senare?

[Saab.fred]

Du har bytt kam och avgas (och ev. kompression beroende på kolvarna - kör du svarvade T5-kolvar eller T5-topplockspackning?), så du har anpassat program för detta? Och hur är det med spridarna, är de bytta?

Det är svarvade t5-kolvar med t7 packning, får ta o testa kompression.
Spridarna är original men ska bytas i samband med mappning.

När jag lyssnade idag när polaren drog igång tändningen och bränslet börjar pumpas så låter det som om det sprutas in luft i vätska(?), i alla fall väldigt konstigt vid 3ans spridare. När jag kollar på min open-sid så har jag ca 700 misständningar på 3ans cylinder medans jag har 300-400 på resten, misständer endast när jag står på tomgång och den svajar.

[Saab.fred]

När uppkom detta problem?

I samband med ändring av motorn eller senare?

Problemet uppkom i samband med motorbytet, första provturen tog jag i torsdags och det vart likadant då.
Kanske värt att nämna att bilen stått i ca 6 månader med enbart e85 i tanken och resten av systemet. Kan det va så att spridarna fått beläggning på sig och inte vill stänga riktigt vid tomgång kanske?

[montecarlsson]

likafullt nån slang som inte är tät?