Det är mycket snack om miljöklass hit och dit just nu.
Att endast Euro 5 och 6 ska släppas in i stadskärnorna.
Vad räknas våra Biopower bilar som förutom som miljöbilar.
Mer allmänt intresse och undran.
Det är mycket snack om miljöklass hit och dit just nu.
Att endast Euro 5 och 6 ska släppas in i stadskärnorna.
Vad räknas våra Biopower bilar som förutom som miljöbilar.
Mer allmänt intresse och undran.
Dom tillhör väl euro 4?
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Saab 9-3 Vector 175hk/200hk 2008
Euro 5
Gäller det alla BP? Ingen bilmodell/motor nämns ju?
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
min m/10 biopower cabbe är EU4...
Så miljöbilen blir utlåst från miljözonerna :-)
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Välkomna ut på landet!
Mvh Johan
93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC
9-5 2009 biopower är oxo 4:a
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Fast vänta nu, det är väl bara dieselbilar som man kommer kolla på euro-klassningarna på, eller gäller det oavsett bränsle? Spännande då att en bil som drivs på E85 skall klassas sämre än en diesel. Snyggt.
Det står ju faktiskt även bensin, där de måste klara euro 5 och diesel euro 6. I zon 3 är det euro 6 för både diesel och bensin. Bilar som drivs med alternativa bränslen står inte nämnda alls.
Nej så biopower stängs ute. Tycker det är sjukt att bensin/etanol klassas samma som diesel...
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Saab 9-3 Vector 175hk/200hk 2008
nu bor ju jag "ända" ute i solna men nära e4:an med sveriges mest trafikerade sträcka brevid ( vill minnas någon siffra på 200k bilar/dygn år2012ish, bara på e4an då).
av princip är jag emot jagandet på fordon och min iaktagelse är väldigt personlig o kanske intetsägande men jag tycker luften i stan(sthlm) de senaste 10 åren blivit sämre nästan "smakar" diesel om den. så min känsla är ju att något måste göras för folkhälsan här.hela diesel historien är ju galen från början osv men nu är vi ju där vi är.
frågan är ju hur många etanolbilar det finns o kommer att finnas så de orkar ta hänsyn till det beståndet...man kan ju alltid hoppas
ps, ska bli jäkligt skönt o flytta ut från den här hålan snart...
Saab 95 2.0t Biopower 2007. steg 1.
Okej, bilar från 2010 är Euro 5-klassade allihopa, oavsett bränsle (SAAB då alltså).
Euro 5 infördes 2009, Euro 6 2014.
Enda skillnaden mellan en Euro 5 och 6 icke-diesel är att i Euro 5 så mätte man inte partiklar, det finns alltså inget gränsvärde, men det gör det i Euro 6, annars är kraven identiska.
Inga SAABar är Euro 6-klassade eftersom klassningen inte fanns när bilen provades.
Det har absolut sina fördelar att ha storstaden på lite lagom avstånd.
Sedan kan man ju undra varför våra kära politiker placerar alla nya statliga verksamheter så nära sthlm city de kan, samtidigt som de gör mer och mer för att hindra folk att komma dit.
Diesel lukt, ja. Hur är det med kupeluftfilter mm. Klarar det av att filtrera bort diesellukten? På min 9-5 2009 tycker jag inte det funkar. Kanske det är normalt. Har fö inte kollat filtret, så jag vet inte ens om det finns något. Hm..
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Annars är ett tips är att inte skrota några Saabar som är eller snart blir veteranbilar enligt vägtrafikskattelagens 2 kap 2 §: http://www.notisum.se/rnp/sls/lag/20060227.htm#k2p2
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Fniss!
https://www.riksdagen.se/sv/dokument...r-for_H4111482
Veteranbilar föreslås undantas från Miljözon 2, men inte 3. UNDERBART! Detta införs 2020, så jag måste ha en bil från 89 då, eller vänta, det har jag ju, morfars gamla 740
Dessa bilar kommer ju bli värda sin vikt i guld, haha.
Då gäller det att inte sälja den då, fy fasen vilket skönt långfinger det kommer vara när man kör in till centrala Malmö och cruisar omkring i en 30 år gammal 740 men får lämna sin 10 år gamla, Euro 5-bil hemma
Senast redigerat av bollman den 2017-12-02 klockan 09:21.
När det gäller BioPower så är dem allihop certifierade på bensin, då det är det enda kravet i Europa. I USA så testades dock en 9-5 BioPower av Oak Ridge National Laboratory
http://citeseerx.ist.psu.edu/viewdoc...=rep1&type=pdf
Skillnaden på Euro 4 och Euro 5 för bilar godkända på bensin är ett marginellt hårdare krav på NOX 0,08 mot 0,06 g/km, krav på NMHC (non-methane hydrocarbons) om 0,068 (fortfarande samma krav på totalt HC om 0,1 g/km) samt krav på PM 0,005 g/km för direktinsprutade motorer.
Lukten hos dieselbilars avgaser orsakas av oförbrända kolväten, och dessa är i regel mycket lägre hos en dieselmotor än hos en bensinmotor. Några av de kolväten som bildas har dock mycket stark odör.
Låt politikeridoterna gräva sin grav djupare. Jag ignorerar både dubbdäckstrams och kommande miljöregler. Att hälja kiss (ja urinämnen i "adblöu") i sina motorer hjälper föga för miljön.
(ursäkta off topic, jag bara tjurar över att miljöpartiets makt fortfarande är oinskränkt)
Åker saab nu igen, varför lät jag bli från första början ?