Saab 9-3 Aero MY05

[M.Broberg]

mattorna är grå/svarta när dom är rena.

men 2 insteg från grusinfarten (är la rätt mkt sand i dagens länge) så Suger dom åt sig dammet och blir som på bilden. Dom är avskakade på bilden men inte avtvättade för det var inte längesedan sist.

framförallt kan ni kolla passagerarmattan fram, den tvättade jag förra veckan när det läckt soya på den från en sushi hämtning.

bilden ljuger lite, men inte mycket, dom svarta mattorna ser grådassiga ut på bilden men är knallsvarta i verkligheten.

[M.Broberg]

det händer lite.

jag stör mig lite på dessa lister på sidan av bilen




så för att ha bilen rullandes medans jag fixar till dom så åkte jag till skroten och plockade ihop ett gäng



Skarpsynta noterar lite kablar och kontakter, dessa är för att montera elen till infällbara backspeglar.
Återkommer med beskrivning om/när jag får det att funkar

Sen, sist men inte minst, så fick jag tummen ur och köpte en LMM på en skrot i stan. Får hoppas det löser att SID visar 0,2 l/100km för lite

[henrikg]

Min SID har alltid visat minst 0.1 fel (2004)

[M.Broberg]

Min SID har alltid visat minst 0.1 fel (2004)

det är svart sot i det kromade ändröret med som drar mig till att det skulle vara något fel

diffen med SID beror på hur mkt jag gasar, skulle säga att ju mer jag ligger i open loop desto mer fel visar den.

intressant att SID visar så mkt fel på ng9-3 när den visar ganska spot on på familjens og9-3 samt dom andra T7 bilarna jag pillat på.

[M.Broberg]

Nu fungerar dom elinfällbara speglarna

Det var rätt enkelt att få till när jag väl listat ut var allt ska kopplas och hur det fungerar.

För att identifiera speglarna som har infällning kan man se 2 kontakthus på dom, ett vitt/grått ovanför det svarta som sitter på alla speglar.

Förutom då att man måste ha speglar med funktionen behövs 1 slaktat konraktstycke till dörrstyrenheten (det 32 poliga)för att ta 4 styck kablar med stift/stift.
Sen behövs ett kontaktstycke till backspegeln, det funkar med ett vanligt som sitter på alla speglar om man gör ett jack i det med tex bågfilen för att styrningen ska funka

sen är det bara stifta in sig i kontakten till dörrstyrenheten på bilen, stift 31 och 18. Till kontakten till backspegeln, stift 8 och 10.
Samma sak på förarsida som passagerarsidan.

sist men inte minst måste BUSen konfigureras om med en tech 2 och en ny styrknapp till speglarna med knapp för infällning monteras.

[flaset]

...intressant att SID visar så mkt fel på ng9-3 när den visar ganska spot on på familjens og9-3 samt dom andra T7 bilarna jag pillat på.

Det är ju två helt olika system / mjukvaror, jämföra äpplen och päron är ett uttryck som dyker upp.
Är det inte t.o.m så att arkitekturen är carry-over direkt från Opel..?

Bra detaljjobb!

Mvh

[M.Broberg]

Det är ju två helt olika system / mjukvaror, jämföra äpplen och päron är ett uttryck som dyker upp.
Är det inte t.o.m så att arkitekturen är carry-over direkt från Opel..?

Mvh

samma tillverkare av produkterna, T8 är saabs styrsystem, likväl som T7 är det och T5. T5 och T7 kan räkna ut soppaförbrukningen, men T8 (som är nyare) har problem med det.

vad är svårt att förstå med den tankebanan? Modernare och nyare teknik med försämrad funktion från samma tillverkare är det jag syftar på.

precis som att köpa en ny iphone fast den nya iphonen är långsammare och laggar.

det som behövs för att räkna ut liter/mil är framförallt att motorstyrsystemet kan räkna ut hur mycket bränsle det gått åt för att jämföra med bilens trip dator

Eftersom motorstyrsystemet är saab så antar jag att det är mätningen av sträcka som då är "opel" och därför felar? är det då så att man inte kan lita på att en bil har gått 22600 mil om det står på mätaren för att konstruktionen är såpass dålig?

[flaset]

samma tillverkare av produkterna

Samma tillverkare av två olika produkter behöver ju inte betyda att de har samma funktion och utför sitt jobb på samma sätt.
Min enda och enkla poäng här.

Kämpa på.

[M.Broberg]

Skulle kolla lite saker hos däckhandlaren så passade på att köpa nya sommardäck till 19" fälgarna, för att vara ute i god tid ^^


Continental Sportcontact 6 i 235/35-19 blev det





900an lastar "lite" bättre än 9-3an :P

[M.Broberg]

När jag körde hem bilen från bilfirman upptäckte jag att den hackade rejält vid segdragning när jag körde om en lastbil på motorvägen och gasade lite extra . känt detta i liknande situationer både innan och efter jag bytte mjukvara och innan jag bytte LMM

100-120 km/h ca 2/3 gaspådrag. hackar så den slutar accelerera

inga problem på lägre gaspådrag eller fullt gaspådrag.

nollade allt och sen proovcerade jag fram felet nära hemmet. trodde det berodde på en tändspole.

Blev dock inte så jävla mycket klokare när jag läste ur med Tech2

[M.Broberg]

Nu hade speedparts rea på sin outlet och gratis frakt så jag kunde inte hindra mig själv, jag slog till på ett par 314mm OK

av en turlig slump så hade jag likadan OK som sitter på bilen (302mm säger speedparts, skivorna mäter 305mm) på hyllan. så en jämförelse gjordes direkt.

Bilden ljuger lite, skillnaden är ännu större i verkligheten....


det är ju bara fånigt hur stora 314mm OKen är i jämförelse. fan nästan dubbla massan.

[Eindpeng]

Enorma OK, något större kolv men inte supermycket mer beläggyta. Varför konstrueras moderna ok på detta sätt?

[M.Broberg]

Enorma OK, något större kolv men inte supermycket mer beläggyta. Varför konstrueras moderna ok på detta sätt?

För att minska flex kanske?

dom lär ju inte flexa..

[TCarlsson]

Dubbla massan ofjädrad vikt! Hum, hur tänkte dom där?

[M.Broberg]

Mer vikt = mer massa. mer massa innebär mer massa att värma upp, samt mer yta mot luften som kyler.

[TCarlsson]

Ja och på en slät bana kanske den höjda ofjädrade vikten inte gör någon stor skillnad.

[Johan H]

Inte för att vara den... men när vi ändå är inne på ämnet.
https://www.ebay.com/itm/2005-10-Che...-/111658941308

4-kolvsok och 314mm skivor - bolt on på 9-3an/9-5an.

Lite smått sugen att uppgradera på racern och flytta över nuvarande grejer till 9-5an...

[Keezo]

Inte för att vara den... men när vi ändå är inne på ämnet.
https://www.ebay.com/itm/2005-10-Che...-/111658941308

4-kolvsok och 314mm skivor - bolt on på 9-3an/9-5an.

Lite smått sugen att uppgradera på racern och flytta över nuvarande grejer till 9-5an...

Passar det kitet ng9-3 ?

[M.Broberg]

Jag körde Seatleon cupra somethingsomething OK med 314mm skivor från 9-3 på 900an ett tag. sålde kittet till Larzzon sen.


Det bromsade fint på en 1300 kilos bil, dock blev balansen väldigt skev så det låste sig lätt där bak om man inte var försiktigt.

får man inte turbo X till det priset?

fler kolvar ger inte per definition nån bättre bromkskraft.

[Johan H]

Passar det kitet ng9-3 ?

Japp - det var ng9-3 jag menade.

På min ng900 har jag adapterplattor för att få dit 314mm osv.
Jag har även 300mm ventilerat bak.