Saab 9-3 Aero MY05

[M.Broberg]

jag vet - ingen bild = dåligt.

men igår kom ett paket från Orio hem till mig. ny mugghållare, nytthögtalargaller till instrumentpanelen vid SID och
https://webshop.saabparts.com/9-5-ge...sfree-kit-sedk

så nu ska jag lista ut hur faen jag ska få det där att lira med min bil. Köpte en adapterkabel till handsfree men fick sen höra att "den kontakten finns väl bara på bilar med Tele 1??" av välinformerad källa.
hoppas han har fel.

[M.Broberg]

Monterade vinterhjulen idag. fick ju tag på Aero fälgar til vintern och det ser helt OK ut. enda är att jag bytte ut dessa mot vector fälgar. som har 5 stora ekrar = lättvättat ska man va fin får man lida pin...



Fick för mig att mina främre bakre bärarmsbussningar var dåliga, eller ja, inte perfekta. det blir lite torque steer jag vill minimera.
kollade runt lite och konstaterade att Powerflex var billigare än piratbussningar. by far.

Så jag skaffa ett par kompletta bussningar på skroten eftersom powerflex kommer utan huset.

Fick hjälp och pressade ur bussningarna som satt i (Press hade vart FINT.. synd jag inte har någon plats alls)



Sen till husen, la husen i HD grön och varmvatten. fick ligga i 3 dagar för jag är lat. Så då var all underedsmassa och allt skit borta. bara det ärgade kvar.

Glasblästertajm med andra ord!



Sen ett lager ets-primer på det och lite halvmatt svart färg ovanpå det.



Och slutligen montera Powerflex efter att det torkat.

[Johan H]

Ordning och reda!! Snyggt!

[Martin_F]

Tjusigt så att det förslår!

[Hyvens]

Riktiga PF eller "HD-bussningar"?

[joH900]

Färgen säger Powerflex iaf

"HD"-bussningarna brukar vara blåa och håller även pissdåligt vilket inte är så konstigt kanske eftersom det är ScanTech/ProParts

[M.Broberg]

Tackar

blev en hel del testade av olika medel och metoder när jag höll på med og900an och glasblästrad aluminium är ju underbart.

Allt är lätt när man kan det och har verktyg. process ungefär som följer
3 dagar-ish i varmvatten med en lagom dos HD grön
typ 10 minuter skölja av och blåsa rent med tryckluft sen torka så inte fukt kommer in i blästern
strax under 10 minuter till att blästra.
Sen primer o torka - typ 30 min.
2 lager svart färg - 15 min
torka över natten
trycka i powerflex

Det som är drygt är allt lackerande och torktider. men ren arbetstid så är det ca 30-40 min fördelat på 2 dagar plus då jobbet för att pressa ur som jag fick hjälp med. men där snackar vi 5 minuter om man har en press.

och ja, det är äkta powerflex.

[M.Broberg]

liten detalj jag pillat med ett tag.

tyckte inte om det silverfärgade "fake kromet" på växelväljaren.

så det blev en ,lösning med den klassiska glada gubben på mattsvart baksida. Första försöket blev inte helt bra (massa former på den där saken) men andra försöket är jag väldigt nöjd med hittills!




lagom diskret!

har klurat på annan sarg runt instrumentpanelen men kan inte motivera att lägga en bra bit över 100 kronor för en sinnvariant.

[M.Broberg]

Den 28 november var det 1 år sen jag köpte bilen i värnamo.

Stora skillnaden ligger inte i utseendet utan snarare i effekten.
Då satt det ett dåligt steg 1 som överladdade då och då vilket gjorde att bilen klippte till när spärren slogs i. Dessutom var tändspolarna inte riktigt 100 och hjulinställningen var sådär. Köpte den på sommardäck med uselt mönster. som tur var var det 6+ och regn när jag körde hem. regnet var inte helt optimalt men minusgrader hade inte vart kul. Dessutom växlade lådan lite hårt och matchade inte trimmet.

Nu går bilen som en dröm, både kraften och hur den levereras är underbart. Kör på bensin (95) nu på vintern och även om det saknas massa hästar mot E85 beter den sig väldigt trevligt. Framförallt inte riktigt lika hetsig.

Men mest är jag nöjd med ratten, men även med lackbehandlingen. Det är ju KUL att tvätta bilen nu! allt bara rinner av och att torka av den är superenkelt! har aldrig varit speciellt puts-aktig av mig innan men nu så..

Såhär såg det ut då, 28 november 2017.


Och såhär såg den ut innan sommarhjulen plockades av



sen ska jag nämna att den rullar på Aero hjul nu på vintern istället för vector som det var när jag köpte den.

[Mr_SunBear]

Kul du är nöjd, gillar både utseendet innan 08 och efter. Båda har sin sak o udd.

[M.Broberg]

Kul du är nöjd, gillar både utseendet innan 08 och efter. Båda har sin sak o udd.

kraven var
* Taklucka
* Aero
* B207
* Automat
och helst Röd.

Kan ju säga att det finns inte många såna, har kollat blocket flitigt i 14-15 månader nu och detta är den enda bilen med rätt spec som dykt upp.
EN v6 har jag sett med rätt konfig men den var 100 000 dyrare än denna med.

helst hade jag haft en kombi. Men hade ju lite krav som sagt, dessutom blev denna ganska billig pga alla fel som upptäcktes vid provkörning.

[M.Broberg]

När jag bytte turbo upptäckte jag att det satt motorvärmare på motorn. Motorn är bytt tidigare i bilens liv till en begagnad med lägre mil så den bilen motorn satt i från början hade säkert motorvärmare

Efter typ 1 dag under -5 (-8 faktiskt) så tyckte jag att... "Varför monterade jag inte hela skiten när jag ändå höll på!?"
Så efter lite snack med Konrad (som är från Norrland där det finns motorvärmare och infrastruktur för det) så köptes ett gäng begagnade kablar av rätt modell för elementet (calix)
Sen fick jag monteringshjälp av experten i fråga. Jag hade inte varit helt 100 på o sätta hålsågen i bilen..



Kåpa och luftburk demonterad, märkte dagen efter när jag körde att det visslar ibland - vi fick inte dit röret från fronten ordentligt vid återmontering




Dragningen klar, köpte begagnade kablar så blev inte modellanpassade längder. Däremot kostade det mindre än hälften av nya kablar.



"Håll lampan så sågar jag ett stort hål i din bil."



Och sist men inte minst, jo men ändå, kontakten.

finns fördelar och nackdelar med alla placeringar kom jag fram till efter diskussion med experten. Men att ha kontakten under huven gör den osynlig och väldigt lätt att märka om den är inkopplad eller inte.
Eftersom publika stolpar inte finns här nere så kommer jag nog aldrig behöva ha motorvärmare + helt låst bil inklusive huven. Den dagen, den sorgen.


"men uttaget till kupévärmare då? där finns det ingen bild" tänker du.
Det stämmer! jag lyckades inte få med det på bild för det sitter så jävla bra till, detta är det bästa kortet jag har.




Det enda som saknas är att montera kupévärmaren jag köpte idag.


Bilen står visserligen i garage som är "varmt" (vilket känns som ett totalt missbruk av ordet varmt. 5 grader är fan inte varmt) För det är så kallt det blir såvida inte temperaturen blir extrem och kryper en bit under -20.

Har också märkt att det är MYCKET skönare att sätta sig i kallt tygsäte än i skinn...

[M.Broberg]

Idag monterades den nyinköpta Kupévärmaren och testkördes.



monterad på lätt avtagbar panel så jag kan skaffa fram en likadan på skroten att ha på sommaren



Övrigt så tvättades bilen, behöver verkligen en bättre högtryckstvätt... Sen köpte jag en rutbehandling på Bollnäs bilvård på black friday som kom idag, tisdag, 11 arbetsdagar efter den beställdes (skickades igår)

Osäker om det gav nån skillnad. Inte kört i regn med det så.

Bilen blir bra jävla blank när man tvättar den iaf! sinnessjukt blank faktiskt.

[M.Broberg]

Konrad påpekade liiiite rost på mina fjäderbenstorn, nämnde även att dom kan rosta på insidan så det e ju bra att fixa det innan det blev problem.

Så dagens jobb var att plocka ner fjäderben.

Jag började med höger sida , allt gick bra tills jag skulle lossa den sista skruven på ovansidan av tornet. Den snurrade bara... svetsmuttern i topplagringen hade rostat av helt enkelt. Dessutom så snurrade Stab-stagets led så fort man petade på muttern...

Fjäderbenen bjöd på lite rost, topplagringen på mycket och tornet på ganska lite. Jag ber om ursäkt för den lilla mängden bilder, jag blev helt enkelt skitig.







Det gömde sig lite rost under skiten.

vänster sida var typ likadan så där blev det ingen bild.

kvar nu är att slipa rent med roterande stålborste och sen lägga ett lager CA primer följt av lite underredsmassa.

Topplagringar, axiallager och stabiliseringsstag ska bytas.
När jag ändå håller på ska jag byta justerskruvarna till bakvagnen samt bakre bärarmsbussning fram (den som blev powerflex).

Dessutom ska jag undersöka varför bilen tar i vid varje gupp (misstänker en felvinklad avgasklämma) samt byta den främre huvlåswiren. Konrad uppmärksammade mig på att den hade rostat så att höljet spruckit.


så.. Allt det där e ju skitkul.. Men lite roligare kan det bli!

jag rotade bland allt jag hade på lagret i jakt på lite og900 delar som skulle säljas och snubblade över ett ebayköp jag gjorde till min gamla 900a. Kort sagt är det en profillist i mjukt-ish gummi med dubbelhäftande tejp på.
Jag använde det till förlängning av spoilern fram på 900an och tanken kom på att se om det gick att göra på 9-3 med.




o det gick! ska sätta lite skruvar i den så den håller sig fast. jag litar inte riktigt på tejoen.

[Johan H]

Låg bil blev lite lägre

[Namino]

Kör volvo stuk. Plocka bort fjädrarna! blir skiiit lågt! vem fan behöver fjädring! de ska va böttat!

Skämt åsdio...

Känna som att man själv borde göra liknande och titta hur allt där under på 9-5an mår... Misstänker lite rost..

[M.Broberg]

Rost är lurigt, det är alltid värre än man tror.

Jag har dock ganska omfattande erfarenhet av rost och rostlagning där jag lärt mig av mina misstag.

Så jag blev misstänksam på skicekt, det såg ju OK ut när jag slipat på det. Hammaren åkte fram och jag började knacka lite.



Här ser man vänster sida. Inget hål men plåten är aldelles för tunn. Jag har slått med samma kraft runt hela tornet och som man ser till vänster så är det inga märken där.

höger då...



Där va det värre. men samtidigt bättre. Det är betydligt lättare ställe att jobba på. Här har jag ritat runt hålet på ungefär vad som behöver tas bort initialt, kan alltid bli mer såklart.
bra lärdom när man har ett rosthål är att man behöver ta MYCKET mer än bara hålet för att få det bra. plåten runtom är sjuk vilket gör att om man tar en genväg och lappar ihop det tillsammans med den rostsjuka plåten så har man hål igen.

Jag får fundera lite på materialval, jag tror jag får införskaffa lite tjockare plåt än den tunna(0,8-1,0) jag har, och tunnare än den tjocka (3-4mm) jag har.

[TCarlsson]

Jätteintressant att se hur du löser det där. Beskriv gärna så utförligt som möjligt hur du gör så att vi får lära oss.

[joH900]

Måste va pissdåligt rostskydd där då det egentligen borde vara ganska "skyddat"?

Har sett några bilar på skroten där det garanterat gått att slå hål från motorrumssidan då man t om börjat se små rostbubblor.

[montecarlsson]

Du behöver nog minst 1,2 mm tjock plåt