För nån vecka sen så hamnade sista kolfiberdetaljen på plats.
I dagarna har en wastegateklocka modifierats för att få rum med ännu en fjäder ifrån en GT17 wastegateklocka.
detta eftersom wastegaten inte orkade hålla emot på högre varv och regleringen fick frispel.
enligt den berömda rump-dynon så går bilen bättre på högre varv nu, den e rätt kvick faktiskt. Funderingar finns på att bromsa den när E85 kommer fram i pumparna.
