Saab 9-3 Aero MY05

[flaset]

Aj då...

Har du "tur" så har väl vajern gått av vid spaken så att du kan komma åt den och dra i den med en tång el. dyl. om du plockar bort plastkåpan där nere..
Annars är det nog inget annat än genom grillen på något sätt, antar jag..?

Har upplevt samma sak på min, lyckades smörja vajern inuti höljet som är fäst vid första/vänstra huvlåset och det blev mycket bättre.

Hoppas du löser det, utan att behöva förstöra mer grejor..

Mvh

[lingua]

har försvunnit lite vatten i exp kärlet. Skulle kolla på det igen och drog i spaken till huven varav nått hoppar ur/ brister nånstans och motståndet i spaken försvinner.

hur fan öppnar jag nu huven då?

ta bort mittgrillen, dra uppåt och utåt samtidigt.
Sen kan du nå hasparna en bit in till höger samt vänster.

[M.Broberg]

Skarvhylsan mellan främre och bakre wire hade fått för sig att dela på sig.

jag gjorde ett jack i en bit rundstål som jag sen bockade till en krok. körde in genom vänster galler (färdriktningen) och krokade i vajern före första haspen. Sen drog jag helt enkelt och det sa "plopp" krävde dugligt med kraft och lite pillande. men det gick.

Det var denna som hade blivit slapp med åren. Så jag satte dit ett gäng buntband för att slippa att det händer igen.





Tog en promenad nere vid tylösand... Alltså det e vackert med hav o så, men komma tillbaka till detta var pricken över i

[M.Broberg]

Monterade bromsaran från Pean. Stoptech sportisar och vanliga Zimmerman skivor.

Monteringen av bromsbeläggen var inte helt smärtfri, det var lite svårt att få i det yttre beläggen och få i bygeln som den skulle. Skiljde ca 1,5mm i placering av "plåt plattan" på belägget vilket gjorde att vinklarna blev lite skumma. Det gick till slut i vilket fall även jag var Väldigt försiktig så det tog längre tid än det kunde gjort.

Jag har inte hunnit testa mycket men det jag testat har varit riktigt positivt!

Det största problemet var greppet från däcken när bromsarna började bita på riktigt, 235/35-19 med 3.1 bar och +14 med regn var inte optimalt kan man la säga. Dom greppade mer o mer ju varmare dom blev, tvärtom mot saab org beläggen och saab select skivorna.

[M.Broberg]

Jag har ett mysikko fenomen.

när jag kört bilen varm och den stått och jag kommer tillbaka har det försvunnit kylarvätska...

uppkom efter turbobyte...

[Mr_SunBear]

Jag har ett mysikko fenomen.

när jag kört bilen varm och den stått och jag kommer tillbaka har det försvunnit kylarvätska...

uppkom efter turbobyte...

Hur mkt? Dåligt luftat system efter byte av turbo?

[joH900]

Sjunker nivån även om du lättar på trycket genom att skruva av locket till exp kärlet (försiktigt) innan du lämnar bilen efter körning?

Att nivån sjunker efter när bilen svalnar är ju annars inget onormalt då det faktiskt expanderar endel vid varm motor

[M.Broberg]

jag har fyllt på ca 2-3 liter på 30 liter bensin @ 2.18 liter milen. ca 10 körningar (cykler)

då provkörde jag o lufta ur och allt Innan jag tankade.


jag Tror jag har hittat problemet, det verkar vara en liten skada på slangen mellan termostathus och värmelementet i kupén. inget hål, men när jag kört och stått så fuktar det där, dessutom är det nedanför där som det har varit fuktigt.

samtiidgt är det väldigt nära turbon. Så det är svårt att se nått innan det ångat av värmen.

[flaset]

men jag har köpt "några" (10) liter olja som kom igår.

Vilken olja valde du att gå på i din låda..?

Är det den som omnämns som "Saab 9-3 98-02" och "Saab 9-5 98-10" i diverse webshopar?

Jag behöver gå samma väg med min.. :-D

Mvh

[M.Broberg]

Vilken olja valde du att gå på i din låda..?

Jag valde saab org.
Kollade runt lite, till 5 vxl aut är det i stort omöjligt att hitta rätt specifikationer utom saabs egna. köpte från Maptunparts

Är det den som omnämns som "Saab 9-3 98-02" och "Saab 9-5 98-10" i diverse webshopar?

Jag behöver gå samma väg med min.. :-D

Mvh

Jag tror denna skiljer mot 9-5 och og9-3.

Den verkar dessutom vara slut fick jag höra när jag skulle beställa en extra att lacka.

kollade art nr från EPC (12787974) och Orios portal och där står det "utgått ur sortimentet" så det verkar kört

[M.Broberg]

Efter att ha fått feedback på loggning så verkar det som att min wastegate inte håller emot som den ska.

Standardlösning är att skaffa en wastegate från en GT17 och kapa sönder för att ta fjädern som sitter där.

Därefter så tar man en standard wastegate till ng9-3 Mitsubishi turbo och kapar sönder i botten under membranet. Sen stoppar man in fjädern och sen svetsar hop med låg värme.

jag vill dock inte offra min wastegate som sitter på bilen (och dessutom ha så låg downtime som det går) så nu försöker jag hitta wastegate. har skrivit en köpes annons här på forumet.

[wille61]

Efter att ha fått feedback på loggning så verkar det som att min wastegate inte håller emot som den ska.

Standardlösning är att skaffa en wastegate från en GT17 och kapa sönder för att ta fjädern som sitter där.

Därefter så tar man en standard wastegate till ng9-3 Mitsubishi turbo och kapar sönder i botten under membranet. Sen stoppar man in fjädern och sen svetsar hop med låg värme.

jag vill dock inte offra min wastegate som sitter på bilen (och dessutom ha så låg downtime som det går) så nu försöker jag hitta wastegate. har skrivit en köpes annons här på forumet.

Har inte Kinugawa/Arashi något som passar av lite grövre kaliber? Tråkig frakttid dock..

[lingua]

Har inte Kinugawa/Arashi något som passar av lite grövre kaliber? Tråkig frakttid dock..

stämmer, hitta på Ebay som ex förut men är ju som sagt fraktid.


http://shopping.kinugawaturbo.com/ki...arcvector.aspx

[A.Chr]

Skulle också behöva en lite kraftigare WG-klocka till min, finns det några bra alternativ som inte kostar multum och gärna med så kort frakrtid som möjligt? Och Broberg, får du flera erbjudanden så skicka dem vidare.

[Schwartz]

Det kommer göra gott att byta klocka, bytte till Forge på min och helt plötsligt kan man reglera laddtrycket som man vill även på höga rpm.

[M.Broberg]

Visst går det gå vägen via Kinaguwa. Men det känns ovärt att lägga extra pengar samt vänta i evigheter om det finns en billigare fungerande lösning som jag kan få fortare

If it's stupid and it works...

Jag märker inte av att det skulle vara några problem när jag kör. Men går det få det lite bättre så...

Det enda dryga nu är alla vägar där hastighetsbegränsningen är under 100-110 nånstans.
Det går ALLDELES för lätt att köra för fort med automat och lite mer effekt. Tacka fan för farthållare som funkar i 40. annars blir det svettigt i den här stan..

[M.Broberg]

Då har jag bytt slangen mellan termostathus och kupén.

på undersidan av slangen, bortom all chans att ögon skulle se det så var den här lilla skadan. fick känna igen med fingrarna för att hitta den.


Sen när man klämmer på den så klarnar bilden.



Jag hoppas att detta löser problemet med glykolläckaget!
Det har alltså inte läckt när jag kört utan nån gång när bilen kylts ner lite efter körning.

[joH900]

Konstig skada, har den skavt mot nått vasst? Slangklämman från en annan slang i närheten?

[Mr_SunBear]

Btw Maptun har lösa wg dosor. Kolla med dem om de har ngn som passar på din snurra. På min 15t bytte de till en kralligare modell.

[M.Broberg]

jag har nästan säkert skadat den när jag bytte turbo. den sitter dumt till och dessutom var den ganska hård.