Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 37 av 37

Ämne: Vilka tändstift til OG9-5 B2x5

  1. #21
    Steg 1 daspunners avatar
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    1 336
    Kan det påverka negativt att minska gapet på de stiften jag har i nu? Det är BCPR7ES-11 som gått ca 800 mil. Jag byter oavsett alltid vid runt 1000mil. Det är ju så jäkla rolig bil på etanol, skulle gärna köra på det nu när vädret är bra och vägunderlaget tillåter lite inspirerad körning.

    Och du menar att kassetten "tappar ork" med tiden? Jag har i min enfald trott att de börja glappa som all annan elektronik. Finns det nån cirka-siffra på hur länge en kasettens livslängd? Hur ofta byter du tex?
    Senast redigerat av Moderator den 2021-07-17 klockan 11:33. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
    SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue

  2. #22
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 766
    Medlem#
    10798
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Kör vidare på BCPR7ES-11 tills du får problem. Man behöver normalt inte minska elektrodavståndet på st1-st3 trim.

    BCPR7ES-11 upp till och med steg 3 och BCPR9ES-11 över det brukar vara en vanlig rekommendation.

  3. #23
    Steg 1 daspunners avatar
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    1 336
    Säg att man nu vill minska avståndet på elektroden, hur går man tillväga då? Har sett nått specialverktyg nån gång men antar att att det finns nåt smart sätt förutom det.
    SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue

  4. #24
    Helt original? Naminos avatar
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Internet
    Inlägg
    632
    Medlem#
    11785
    Jag har hört 15-20k mil på TK. Tändstift gappar du genom att dunka dem mot lämplig hård yta och sedan mäter du med bladmått. (finns säkert något bättre sätt. Men det funkar)

    /Tapatalk
    Saab 9 Aero Hirsch -04 (Sönderplockad) | Volvo S70 | Nu med Tech2

  5. #25
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av daspunner Visa inlägg
    Kan det påverka negativt att minska gapet på de stiften jag har i nu? Det är BCPR7ES-11 som gått ca 800 mil. Jag byter oavsett alltid vid runt 1000mil. Det är ju så jäkla rolig bil på etanol, skulle gärna köra på det nu när vädret är bra och vägunderlaget tillåter lite inspirerad körning.

    Och du menar att kasetten "tappar ork" med tiden? Jag har i min enfald trott att de börja glappa som all annan elektronik. Finns det nån cirka-siffra på hur länge en kasettens livslängd? Hur ofta byter du tex?
    Ju mindre gap desto mindre volym tänds initialt, dvs. tändningen blir mer diffus i tid.

    Det sitter en elektrolyt för 400V-bussen i tändkassetten, vilken åldras och tappar kapacitet. Jag antar att detta är vad som normalt avslöjas i avbränningen vid avslag och ger P1312/P1334 vid efterföljande start. Livslängden på en elektrolyt är väldigt temperaturberoende, där en väsentlig del är från den inre vilken är beroende på ESR och strömuttag, men också saker som periodiciteten på spänningscykling - långa stillestånd ger strömrusning pga. omformatering. Erfarenhetsmässigt så varierar livslängden vilt, när de gäller röda kassetter så har jag en bunt testade kassetter undanlagda, bl.a. ett antal från 90-talet som klarat > 25k mil. Medan jag har haft en kassett som la av vid 3000 mil.

    Utöver det kan det inträffa en massa andra problem, ja.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  6. #26
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 766
    Medlem#
    10798
    Citat Ursprungligen postat av Namino Visa inlägg
    Jag har hört 15-20k mil på TK. Tändstift gappar du genom att dunka dem mot lämplig hård yta och sedan mäter du med bladmått. (finns säkert något bättre sätt. Men det funkar)

    /Tapatalk
    Ska dock inte behövas vid såpass moderata effekter. Har motorn misständningar och ryckningar vid hög last så skulle jag säga att felet ligger någon annanstans, ex. dålig tändkassett.

    Rent generellt så är kortare gnistgap sämre än längre när det gäller tändbarhet, högre spänning krävs dock för att få gnistan att hoppa vid ett längre avstånd.

    1 användare gillar detta inlägg



  7. #27
    Steg 1 daspunners avatar
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    1 336
    Tack för svar. Jag skall testa en annan kasett jag har med få mil på nacken o lite E85 vid nästa tankning.
    SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue

  8. #28
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2014
    Inlägg
    180
    Medlem#
    -
    Lånar tråden lite, undrar om jag ska ha NGK BCPR6ES-11 eller NGK BCPR7ES-11, då jag har fått olika vid olika service.

    Gäller en OG9-5 B205E, 2.0 bensin från 1999.

  9. #29
    BCPR6ES om den är otrimmad
    BCPR7ES om bilen är trimmad
    Senast redigerat av Moderator den 2020-12-15 klockan 21:42. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

    Saab 9-5 Aero 2011 2.0T (A20NFT) - 220HK/350nm
    6 växlad Automat
    Projekttråd: Nico's Sista Saab

  10. #30
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2014
    Inlägg
    180
    Medlem#
    -
    Tack för snabbt svar. Jag fick nyss svar från speedparts och de rekommenderade BCPR7ES-11. Kollade även i min instruktionsbok och där står samma.

    Men blir inte klokare av att titta på gamla trådar här på forumet. Känns som väldigt delade åsikter.

    Ser även att maptun har BCPR7ES-11 i deras service kit till min bil. Men vill ändå få för mig att många kunniga rekommenderar 6ES-11...

  11. #31
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    I WIS står det BCPR6ES-11 för B205E, både trimmad och otrimmad. (Men från M01 så ska trimmad ha PFR6H-10, och B205E Biopower ska ha BCPR7ES-11.)

    Skillnad är att BCPR6ES-11 blir lite varmare i normal drift och därmed ger en marginellt bättre antändning, men har mindre marginal för hög last. I praktiken kommer du troligen inte att märka någon skillnad mellan BCPR6ES-11 och BCPR7ES-11, båda fungerar bra.

    Notera att PFR6H-10 ger något annorlunda data till ECU:n och därför egentligen bör ha ett annat program i ECU:n. Men samma sak där, i praktiken kommer du troligen aldrig att märka någon skillnad (utom att PFR6H-10 är dyrare).
    Senast redigerat av Moderator den 2021-07-17 klockan 11:34. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  12. #32
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2014
    Inlägg
    180
    Medlem#
    -
    Okej, tack för svar. Får helt enkelt bli det som jag får tag på först då.

  13. #33
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 766
    Medlem#
    10798
    Anledningen till att man inte vill ha för kalla stift är egentligen bara för att ett tändstift behöver nå en viss driftstemperatur för att bränna bort sotbeläggningar, men man vill samtidigt inte att stiftet går såpass varmt vid hög last att det orsakar glödtändning. Kallare stift har lite bättre värmeledningsförmåga från elektroderna till tändstiftets gänga, där värmen avleds vilket gör att de får en lägre driftstemperatur.

  14. #34
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2019
    Inlägg
    15
    Medlem#
    -

    Rekommenderade tändstift

    Hej,
    SAAB 9-5 2.0t -00

    Enligt manualen skall denna ha NGK BCPR7ES-11.

    Men, när jag söker på olika webhandlare (Autoexperten/Mekonomen...) så ska det vara NGK BCPR6ES-11. Detta står även på NGKs web.

    Någon skrev i ett forum att SAABarna är känsliga för tändstiften och att det ska vara NGK BCPR6ES-11 om det är en bensinmotor eller BCPR7ES-11 om det är en BioPower.
    Finns det någon som vet vad som gäller här?

    Tack på förhand,
    Thomas

  15. #35
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 766
    Medlem#
    10798
    NGK BCPR6ES-11 oavsett om bilen är original eller har original trimsats.

    https://saabwisonline.com/docs/9600/2000/doc30074.htm

  16. #36
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973
    Det finns två trimsatser till 9-5 B205E 98-00. Med och utan röda bränslespridare. I den ena satsen (för röda bränslespridare, artikelnummer 400127296) ingår BCPR6ES-11, medan i den andra (för gröna bränslespridare, artikelnummer400111704) ingår PFR7H-10 (ersatt med PFR6H-10).

    Källa EPC. Verifierat på portal.orio.com
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  17. #37
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av teebar Visa inlägg
    Någon skrev i ett forum att SAABarna är känsliga för tändstiften och att det ska vara NGK BCPR6ES-11 om det är en bensinmotor eller BCPR7ES-11 om det är en BioPower.
    Trionic-bilarna är känsliga på konstruktionen eftersom stiften även fungerar som mätprober, men däremot spelar BCPR6ES-11 eller BCPR7ES-11 (värmetalen) ingen märkbar roll om man använder bilen på normalt sätt. normalt. Om man bara gör kortkörningar, alternativt tillbringar dagarna på bana eller med fullgas på Autobahn kan det ha betydelse.

    Om man byter till PRF6H-10 och PFR7H-10 bör man även byta till anpassad programvara, men skillnaden är liten (vilket inte är fallet om man byter till t.ex. Bosch). Det finns däremot normalt ingen anledning att byta till dessa, eftersom de är dyrare och inte ger någon fördel i SAABar anpassade till BCPR6ES-11/BCPR7ES-11.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

Liknande ämnen

  1. Lila beläggning tändstift B2x5 BioPower E85
    Av Henke1 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2019-06-25, 02:51
  2. [LÖST] Problem med byte av tändstift B2x5
    Av Hemmansägaren i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 72
    Senaste inlägg: 2017-04-27, 20:49
  3. Vilka tändstift ska jag ha?
    Av Fidde73 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2009-01-17, 19:32
  4. Vilka tändstift ska man ha?
    Av Excalibur i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2008-08-13, 18:35
  5. [LÖST] Vilka tändstift? OG9-5 B2x5
    Av Kitte P i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2007-08-26, 16:57

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •