Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 60

Ämne: Saab 9-3 Aero -02 ----> B234

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    44
    Medlem#
    11267

    Saab 9-3 Aero -02 ----> B234

    Hej.

    Nu ska jag äntligen ta och renovera min 9-3 samt byta ut motorn mot en 2.3L från en 9000.

    Lite saker som ska göras under resans gång.

    Helrenovera B234
    TD04-19t
    Spridare 630cc alt. 750cc
    Snygga till i motorrummet.
    Rostlaga.....
    Byte av bussningar i hela bilen till powerflex.
    Byte av fjädrar samt stötdämpare.
    Montera styrväxelklämma.
    Någon typ av uppgraderad koppling.
    Med mera med mera..

    Tanken är att ta en B234 och hinka ner i motorutrymmet på den gamla 9-3an. Kommer köra med svarvade kolvar samt T7 topp och packning.
    Framtidsplaner är väl att jag ska kunna sätta på en större snurra än den jag har tänkt. Därav att jag vill riva ner hela motorn, gå igenom och renovera, allt ska bytas.
    Toppen kommer att lämnas iväg för planing, fräsning av ventilsäten m.m.

    Igår var jag då och inhandlade en B234.


    Dags att ta av tråget för att kontrollera skicket på motorn.


    Alla skruvar/muttrar organiseras.


    Tråget avplockat.


    Ser inte så värst roligt ut.


    Dock så var där väldigt lite som var magnetiskt, hittade även dessa två små gossarna i tråget. Någon som har en aning om var det kan komma ifrån?


    Dags att plocka av lite överfall och kontrollera lager.


    Det ser hyffsat bra ut, inga kännbara spår. Bilderna ger sig inte tillrätta här.






    Det var allt jag hann med idag. Kommer att fortsätta imorgon med att plocka av topppen, få ur kolvarna så jag kan kontrollera cylinderväggarna samt plocka ner kamkedjan.

    Hoppas ni finner detta projekt spännande!

    4 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Vilhelmsson den 2017-11-26 klockan 00:04.

  2. #2
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Citat Ursprungligen postat av Vilhelmsson Visa inlägg
    Hoppas ni finner detta projekt spännande!
    Jepp

    3 användare gillar detta inlägg



  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    44
    Medlem#
    11267
    Idag blev det även en tur till garaget för att fortsätta demontering av motorn.

    Passade även på att knäppa en bild på bilen som härket ska ner i.

    En 9-3 årgång 2002, med 21900 mil på mätaren.


    Snart fortsätter motorrivandet, men först behöver jag fixa en arbetsbänk.


    Sagt och gjort, 20min senare stod den där. Den vinner inga skönhetspriser, men den duger för ändamålet.


    Remhjulet åker av.




    Det gäller att skrapa ur skit ur skruvarna, vill verkligen inte runddra dem.


    Näst på tur, toppen.








    Därefter åkte kolvarna ur.


    Lagom skevt lager på 4ans cylinder, någon som vet vad det kan bero på?


    Fick även göra om och göra rätt.


    Och till sist åkte veven ut.



    Nog mekat med motorn, dags att se vad vi kan göra med bilen i nuläget.

    Fick ta och snygga till den förra ägarens försök att installera USA blinkers. Inte det bästa alternativen, men bättre än vad det var innan.




    Har alltid hatat strålkastartorkningen, så den åkte bort.




    Definitivt ett lyft.



    Kan även bjuda på en lite extragrej som bilen har.

    Nämligen en Webasto Thermo Top bensinvärmare. Aktiveras antingen i kupén, eller genom att ringa ett telefonnummer!



    Det var allt för idag, har tyvärr inte möjlighet att skruva förrens nästa helg, så ni som tycker detta verkar spännande får helt enkelt bärga er!
    Mvh

    8 användare gillar detta inlägg



  4. #4
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 239
    Medlem#
    7499
    Sjukt svag för motorbyggen, kul!

    1 användare gillar detta inlägg



  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    44
    Medlem#
    11267
    Sitter och väljer mellan att köra T5 eller T7 kammar, vilka lämpar sig bäst? För och nackdelar? Hade tänkt köra med hårdare ventilfjädrar och höja varvstoppet en aning om det skulle göra någon skillnad.

    Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

    1 användare gillar detta inlägg



  6. #6
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Hmm, värmare men inte torkare på lysena? Båda två är ju bra saker i en vinterbil och onödig vikt i en sommardito.

    I T7 motorer brukar man stoppa i T5 kammar som finns i varianter eller B202, vilka som är bäst beror väl på vilken karaktär man är ute efter men framför allt vad man kan få tag på.
    Du har sett denna va? http://900aero.com/ Välj Tech och sedan Camshafts

    2 användare gillar detta inlägg


    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  7. #7
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    44
    Medlem#
    11267
    Citat Ursprungligen postat av HeRmAN Visa inlägg
    Hmm, värmare men inte torkare på lysena? Båda två är ju bra saker i en vinterbil och onödig vikt i en sommardito.

    I T7 motorer brukar man stoppa i T5 kammar som finns i varianter eller B202, vilka som är bäst beror väl på vilken karaktär man är ute efter men framför allt vad man kan få tag på.
    Du har sett denna va? http://900aero.com/ Välj Tech och sedan Camshafts
    Jag har ju t5 och t7 kammar att välja på, har ju hört att många sätter i t5 kammar vid trim. Får ta och kolla den hemsidan!

    Värmaren satt i när bilen köptes, att jag nämnde den var mer som en skrytgrej . Den kommer förmodligen plockas ur eftersom bilen endast kommer att köras på sommaren

    Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

    1 användare gillar detta inlägg



  8. #8
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Det finns olika T5 kammar så börja med identifiera de du har

    /via Tapatalk

    1 användare gillar detta inlägg


    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    44
    Medlem#
    11267
    Lite godis har inhandlats, begagnat = billigt.

    Komplett Do88 kit med svarta silikonslangar.
    Td04 19t
    Samt en Intercooler från Maptun.



    Sen bar det av hemåt för rengöring av lite motordelar.


    Använde mig utav Scholl Spam, sinnessjukt bra medel som löser upp sot och annan skit.


    Kolvar tvättade, dags för torkning.


    Slutresultatet blev väldigt bra. Använde mig utav ungefär hälften av 5L dunken.



    Det var allt för idag. Kommer fortsätta tvätta motordelar under morgondagen, har dock inte bestäm mig för vilka delar jag ska använda från respektive motor. Det får jag se när jag har rivit ur T7 från bilen.
    Väntar även på ett spännande paket ifrån Speedparts, som borde komma på Måndag!

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av HeRmAN Visa inlägg
    Det finns olika T5 kammar så börja med identifiera de du har

    /via Tapatalk
    Har kontrollerat numrena på mina kammar och klan konstatera att de inte finns med i listan på den hemsidan du länkade.

    3 användare gillar detta inlägg



  10. #10
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 626
    Det här såg trevligt ut!

    ang spam så tycker jag det är helt OK om man gnuggar.

    men har man lite tid och varmt vatten funkar HD grön betydligt bättre om man bara låter det stå.

    framförallt om man har typ en balja eller nått och fylla så blir det bra mycket billigare... har gjort rent ett par toppar i det så toppen täcktes till 60%.llåt stå 3 dagarsen vända upponer på den så resten täcks. ju varmare vatten man har i i början desto effektivare. körde 9 liter varmvatten ur kranen och 1 liter jag kokat upp i kastrull o dängt i.

    toppen är planad på bild, men kolla förbränningsrummen! var totalt ap-sotiga när den demonterades och bilen hade dragit olja in i cylindrarna.

    har alltså bara låttit skiten stå i HD grön i 3 dagar, med rätt stark spädning, och sen sköljt av.

    Bifogade bilder Bifogade bilder

    3 användare gillar detta inlägg



  11. #11
    Steg 1 Echonators avatar
    Reg.datum
    jun 2011
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 334
    Medlem#
    8644
    Citat Ursprungligen postat av Vilhelmsson
    Har kontrollerat numrena på mina kammar och klan konstatera att de inte finns med i listan på den hemsidan du länkade.
    Vad är det för nummer på dina kammar?

    1 användare gillar detta inlägg



    Saab 9³ Aero Coupé -01
    Saab 9³ SC TTiD Aero -08
    Saab 9³X 2.0T Biopower -10

  12. #12
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    44
    Medlem#
    11267
    Citat Ursprungligen postat av Echonator Visa inlägg
    Vad är det för nummer på dina kammar?
    9143016, alt 9148016. Svårt att se på bilderna jag har.

    9149015

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av M.Broberg Visa inlägg
    Text
    HD grön var ju dessutom mycket billigare!
    Hur mycket spädde du ut den?

    1 användare gillar detta inlägg



  13. #13
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 626
    Späder den mellan 1:5 och 1:10

    men den kan vara rätt elak mot aluminium om man har för starkt och låter det stå för länge

  14. #14
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    44
    Medlem#
    11267
    Fick även lite gjort idag, dock inget som kräver bilder.
    Rengjorde blocket lite grann, ska försöka mäta upp det och se om det behövs lämnas in för deckning.

    Tog även en extrakik på mina kammar, och döm av min förvåning, jag hittade ett par andra nummer som kan vara intressanta.
    614563 och 614564.
    Kan dessa vara nummrena jag är ute efter? Enligt tabellen så borde det då vara kammar från en B206I, B204I eller B204L.
    Men motorn är ju en 2.3?

    Kan väl även nämna att toppen ska lämnas in för planing, inslipning av ventiler, fräsning av ventilsäten och sleevning av styrningar (om det behövs).
    Detta kommer ske så fort T7an är ute ur bilen.
    Kan bli nästa vecka, kan även bli senare. Vi får se...

  15. #15
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    44
    Medlem#
    11267
    Lite nya saker precis uthämtade från posten!

    Styrväxelklämma
    Kamkedjekit
    Spännare
    Kolvringar
    Ventiltätningar
    Sotningssats
    Packningssats bottendel
    Powerflex bussningar till i princip allt
    Nya fjädrar
    Stötdämpare bak
    Och sist men inte minst, ett huvemblem



    Kommer försöka mig på att sätta dit styrväxelklämman idag iallafall, resten får vänta tills jag har ställt av bilen.
    Kommer bli sjukt spännande att se hur väghållningsegenskaperna förändras!

    2 användare gillar detta inlägg



  16. #16
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    44
    Medlem#
    11267
    Har lite fundering över en oljetrycksmätare.
    Funderar på om jag ska köpa en sån här http://realcar.se/index.php?id_produ...duct&id_lang=1
    Eller kan jag koppla in mig på original oljetrycksgivare på något sätt?

  17. #17
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Det finns väl ingen givare original, bara en brytare kallad oljetryckskontakt.
    Den du länkar till är en möjlig lösning men vissa verkar ha haft problem att få det tätt men det kanske handlar hur noga man är vid montering

    Ett alternativ är ju att skippa originalkontakten och montera givaren i blocket på dess plats?!
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  18. #18
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    44
    Medlem#
    11267
    Citat Ursprungligen postat av HeRmAN Visa inlägg
    Det finns väl ingen givare original, bara en brytare kallad oljetryckskontakt.
    Den du länkar till är en möjlig lösning men vissa verkar ha haft problem att få det tätt men det kanske handlar hur noga man är vid montering

    Ett alternativ är ju att skippa originalkontakten och montera givaren i blocket på dess plats?!
    Okej, trodde det satt en givare original.
    Har även hört att oljetrycket kan bli missvisande med en sån adapter, om det stämmer eller ej vet jag inte.
    Nackdelen med att montera en givare vid originalkontakten är ju att jag förlorar funktionen med oljetryckslampan.
    Sitter ju inte och glor på mätaren hela tiden.

  19. #19
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 626
    Citat Ursprungligen postat av Vilhelmsson Visa inlägg
    Okej, trodde det satt en givare original.
    Har även hört att oljetrycket kan bli missvisande med en sån adapter, om det stämmer eller ej vet jag inte.
    Nackdelen med att montera en givare vid originalkontakten är ju att jag förlorar funktionen med oljetryckslampan.
    Sitter ju inte och glor på mätaren hela tiden.


    VDO har och använder givare med både signal ut för mätare samt en brytare för lampa.

    men dom är inte Skitbilliga. och ska du ha en mätare på det..

    Tror att en biltema eller vadsomhelst mätare skulle funka med en VDO givare om man bara tar rät (0-10, 0-5) osv


    https://www.ebay.co.uk/itm/VDO-Oil-P...kAAOSw9KpXALrm

    här har du ett Exempel på vad jag menar. finns olika till givaren (0-5 bar eller 0-10 bar verkar vanligast) och olika tryck för varningslampan.
    Senast redigerat av M.Broberg den 2017-12-09 klockan 22:30.

  20. #20
    Steg 1 benny900s avatar
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    1 263
    Medlem#
    6770
    Citat Ursprungligen postat av Vilhelmsson Visa inlägg

    Kommer försöka mig på att sätta dit styrväxelklämman idag iallafall, resten får vänta tills jag har ställt av bilen.
    Kommer bli sjukt spännande att se hur väghållningsegenskaperna förändras!
    Subframe stag också? Har bara erfarenhet av dessa två monterade samtidigt och de gör stor skillnad

Liknande ämnen

  1. Toppackning koppar 2mm Saab B202 B234
    Av flottnacke i forum Pryltorget säljes
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2015-04-07, 09:31
  2. skillnad på saab b234
    Av lillraggarn i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2009-08-19, 23:01
  3. Looking for a B234 engine
    Av SAABba i forum International SAAB related talk
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2008-01-23, 13:55

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •