Trasig backventil OG9-5 -06

[Thorsson]

Hej Saabvänner. Jag har en 9-5 BioPower 2006 som limphome löst ut på spjällhuset. Funkade bra att återställa och starta. Har skickat efter ett nytt spjällhus, för att något uppenbarligen är fel och jag vill inte bli ståendes nånstans. Upptäckte något annat skumt i närheten. På framsidan av huset sitter en centimetertjock slang med något som liknar ett litet bensinfilter på. Filtret har vad jag kan se satts igen med skit och lossat från slangen. Vad är detta? Vad heter filtret och var får jag tag på ett?

[Namino]

En backventil till vevhusventilationen. Om jag icke blandat ihop det. Om jag inte heller missminner mig kan denna om trasig eller bortkopplad få spjällhuset I limp home. (som sagt. Kanske ute och cyklar men på beskrivningen låter det som att jag inte är allt förlångt i nästan län och cyklar)

https://www.maptunparts.se/motordela...9-5-04-10.html Denna är utbytes mot original.

/Tapatalk

[HeRmAN]

Och rätt slang utan att behöva mickla själv är denna
https://www.maptunparts.se/original/5955927

Den lösa backventilen kräver att du återanvänder den gamla slangen

[Namino]

eller så gör man så valet är fritt/ditt

[HeRmAN]

Jag kör med alu.ventiler men vissa vill ha plug'n'play.
Valfrihet är bra.

/via Tapatalk

[Thorsson]

Intressant! Tack för era svar. Det skulle kanske då räcka med att byta slang och ventil? I så fall kanske jag kan skicka tillbaks spjällhuset (när det nu kommer). Kostade ju en hacka. Eller gör jag klokast i att byta det ändå? Har läst att de kan vara ett problem på dessa bilar. Den har ju trots allt rullat 26000 mil och är 11 år.

Angående de två alternativen på slang/ventil - Vilket är lättast att byta. Prioriterar att få bilen i drift snabbt.

[JSN]

Det låter onekligen som backventilen, men i min värld sitter den på baksidan av ventilkåpan, dvs mot kupen... Det är lite pilligt att få loss den gamla slangen från oljefällan, det är trångt, men det går relativt lätt ovanifrån.
/Johan

[HeRmAN]

Båda alternativen tar likaish lång tid att få på plats.
För att montera ur trasig backventil är det lämpligt att demontera slangen från oljefällan.
Jag borrar ur den gamla pipen vilket funkar bra då resterna fastnar på borret och följer med ut men man bör blåsa ren slangen från plastspånor.
Så väl den lösning som passar dig bäst och väljer du alu.ventilen måste den monteras åt rätt håll så kolla på pilen på den gamla trasiga backventilen.
Och jag lossar slangen från oljefällan uppifrån och det ser nog fånigt ut då man halvt får ligga på motorn för att nå att trycka in de 2 'knapparna' på slangen samtidigt som den skall dras rakt mot torpedväggen och ibland sitter den riktigt hårt. Och har du köpt slangen jag länkade till kan du studera dess låsmekanism innan du börjar.

Så börja med den, återställ limphome läget på spjällhuset och läs ut, dokumentera och nollställ felkoder och utvärdera om det räckte eller om det finns fler fel innan du returnerar spjällhuset.
Lossar du spjällhuset bör 2 o-ringar bytas.

Spjällhuset går att rengöra/reparera om det skulle vara trasigt.

[Namino]

tyvärr tog jag inga bilder när jag tog mig tid att renovera mitt. Men summa sumarum. ta det LUGNT, stressa inte och använd så lite våld som det bara går. för att få bort plastlocket hjälper du till med brickor eller mynt för att få den att hållas uppe. Man kan även med mynt/brickor tvinga upp dem FÖRISKTIGT genom att bara sjukta in dem mot metall klacken.

Lossa sen spolen med rätt torx(kommer inte ihåg det i huvudet bara för att jag skriver detta).
på spolen sitter det 2 kontakter som går in till samma kontakten. När du bänder på kontakten ta det försiktigt, jag troligt sönder isoleringen på kablarna under kontakten och då får du klippa av och skarva. Men alla kablar som går in i kontakten var trasiga i isolering så klippa och löda med krypmslang var ett jobb som blev tvunget att göra.
Lossa magneten med en 13mm och håll i andra delen på axeln.

Sen är det bara att göra det omvända minus lödning. Lite trimmning av kontakten kan behövas.

Lycka till om du väljer att göra detta!

MvH Namino/Emil

[whiskeycola]

Båda alternativen tar likaish lång tid att få på plats.
För att montera ur trasig backventil är det lämpligt att demontera slangen från oljefällan.
Jag borrar ur den gamla pipen vilket funkar bra då resterna fastnar på borret och följer med ut men man bör blåsa ren slangen från plastspånor.

En tanke jag hade när jag gjorde detta jobb var att använda varmluftspistol på den hårda plastslangen. Kanske hade funkat? Men borr är ju smidigt!

[HeRmAN]

Värme funkar inte, har provat

/via Tapatalk

[Arne 2226]

Värme funkade för mig (tackar min dotter för lånet av värmekälla)

http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1371547

[HeRmAN]

Där ser man, jag tycker det inte händer mycket och jag använder riktig värmepistol som skulle göra vem som helst svedd, ingen fön
Jag har dock värmt när jag trycker i den nya. Ur så är borren effektivare

Och nu har du gott om förslag, bara att beställa och fixa problemen

[Arne 2226]

Där ser man, jag tycker det inte händer mycket och jag använder riktig värmepistol som skulle göra vem som helst svedd, ingen fön
Jag har dock värmt när jag trycker i den nya. Ur så är borren effektivare

Och nu har du gott om förslag, bara att beställa och fixa problemen

Tror att munstycket är hemligheten, koncentrerar värmen, munstycket blev ju till och lite bränt

[SaabJohan]

Intressant! Tack för era svar. Det skulle kanske då räcka med att byta slang och ventil? I så fall kanske jag kan skicka tillbaks spjällhuset (när det nu kommer). Kostade ju en hacka. Eller gör jag klokast i att byta det ändå? Har läst att de kan vara ett problem på dessa bilar. Den har ju trots allt rullat 26000 mil och är 11 år.

Angående de två alternativen på slang/ventil - Vilket är lättast att byta. Prioriterar att få bilen i drift snabbt.

Om spjällhuset går i limp home så brukar det bero på att signalen från någon av de fyra potentiometrar som sitter spjällhuset ger fel eller orimliga värden. Det är dessutom bara möjligt att komma åt och rengöra de två spjällpositionsgivarna, medans de två pedallägesgivarna inte går att komma åt på grund av att axeln är svetsad.

Det är i regel rätt enkelt att montera en backventil av aluminium med två slangklämmor. Lossar inte den trasiga plastventilen från plaströret den är sammanfogad med mot oljefällan om man drar i den så kan man i regel såga av ventilen där röret slutar och sedan använda en liten tång med smala käftar för att få ut den bit som sitter kvar i slangen.

[Thorsson]

Tack för all denna kunskap. Aluventil är nu beställd. Noterade även att en slang från (ursäkta mig att jag tappat bort min rephandbok och inte vet exakt benämning) ”det stora svarta plaströret” är helt väck. Det sitter alltså bara en pip med en röd plastring på. Utgår från att det kan vara en del i problematiken.

- - - Uppdaterad - - -

Ska ta ett par bilder i morgon för att förklara bättre.

[Thorsson]

IMG_3536.jpgIMG_3537.jpgIMG_3538.jpg

Hoppas jag fick med bilderna här nu. Ska försöka vara mer konkret i det jag önskar svar på:

1. Slangen som saknas (vid den röda ringen) - Vad ska vara där? Vad innebär det att det inte finns något där nu?

2. Backventilen är märkt "MOTOR" och två pilar som pekar från vevhusventilationen mot spjällhuset. Är det riktigt?

3. Går det att köra med vevhusventilationen kass (som den är nu enligt bilderna) 2,5 mil till verkstan, eller ska jag invänta nya ventilen och få dit den innan jag kör den till verkstan?

4. Att det blivit kladd och skit i ventilen (och ev även i slangarna, jag vet inte) - innebär det att det är grisigt som fan någon annanstans?

[HeRmAN]

Du har en automat!

Gear Box : 5-speed automatic, FA57

Då saknas inget

[Hyvens]

1. Det är en plugg där istället på bilar med automat.

2. Det är rätt.

3. Går att köra.

4. Det är inte ovanligt att det bygger på lite i vevhusventilationen. Inget att oroa sig för.

MVh

[Thorsson]

Uppföljning: Nu är både backventil och spjällhus bytta och bilen går som en klocka igen. Tack allihop för hjälpen!