den ska enligt instruktionsboken ha NGK BCP 7 ES, kan man köra samma som i de senare 9000 modellerna?
(har såna på hyllan)
den ska enligt instruktionsboken ha NGK BCP 7 ES, kan man köra samma som i de senare 9000 modellerna?
(har såna på hyllan)
Hej!
Vet inte vilka du har, men titta här så kan du se vad det är som skiljer:
https://www.ngk.de/fileadmin/Dokumen...en_code_en.pdf
/Martin
Skulle absolut svara att du kan köra på både BCPR 7ES och BCPR 6ES men eftersom du saknar den tändspänning som det kapacitiva DI-systemet ger så är 1-1,1mm elektrodgap för mycket.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Tack för svaren,, det jag har på hyllan är NGK BCPR 7 ES och jag har inte roddat i hur ett resistorstift kan påverka i en 900 S därav frågan och det är ju en turbo så 7:orna blir bra
verkar kunna köra med dessa, perfekt!
Det enda R:et gör är väl att filtrera bort störningar som tändstiften kan generera när de används, inget annat. Bilar med elektronisk motorstyrning brukar kräva resistorfiltren i tändstiften. Så att köra R-stift i bilar som inte kräver R skall inte ha någon som helst påverkan.
/Johan
Elektrodgapet på BCP7ES på 900Classic ska var 0.6mm + 0.1mm. Då blir 1.1mm som BCPR7ES11 har för mycket.
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY