Varierar motoroljetempen mer och kraftigare än kylvätesketempen, eller mindre?

[JSN]

Jag har under en längre tid varit av uppfattningen att motoroljetempen varierar betydligt snabbare och kraftigare än vad kylvätsketempen gör i en motor, men häromdagen sa en vän jag känner och som jag har väldigt stort förtroende för när det kommer till bilar och motorer att det är precis tvärtom - motoroljetempen är stabilare än kylvätsketempen.
Jag har själv inte mätt och sett hur temperaturerna förändras så jag har bara att gå på vad andra säger och hur logiskt detta låter...
Så vad säger ni, vilken temp varierar mest och snabbast, och varför?
/Johan

[Långmilare]

På frågan varför så finns det två saker, dels leder vatten värme mycket bättre än olja, dels krävs betydligt mer energi för att höja temperaturen en grad för en liter vatten än en liter olja.

Så jag tror det beror lite på vad man egentligen menar. Vid uppvärmingsstället vid varierande uppvärmingseffekt så kommer temperaturen lokalt att variera kraftigare med olja, men om man mäter hur mycket värme som transporteras ut från ett ställe med samma variernade temperatur till en oljekylare så varierar den säkert långsammare än vattenkylare eftersom skillnaden från uppvärmingsstället slår igenom långsammare.

Utöver det, eller snarare som en konsekvens av det, så bygger man ju motorn så att just vattnet ska ta temperaturvariationerna, så det är naturligt att man ser variationerna snabbast på vattnet om man tittar vid kylaren.

[Mr.O]

Lite logik. Vattnets uppgift är att kyla oljan mm. Alltså är variationerna i oljan snabbare och större.

[SaabJohan]

Kylvätsketemperaturen varierar snabbare, men ligger i regel stabilt mellan 80 och 100 grader vid de flesta körförhållanden.

Kylvätskan tar hand om en betydligt större andel av den värme motorn producerar, men vätskekylarens kapacitet är väsentligt större än oljekylarens. De flesta Saabar har inte vätskekyld oljekylare utan luftkyld, de flesta biltillverkare har dock mer och mer gått över till vätskekylda oljekylare då dessa också hjälper oljan att komma upp i temperatur snabbare efter kallstart.

[JSN]

Tack för svaren!
Så om man kör motorn relativt hårt och tufft en sträcka, och sedan fiskör en sträcka så kommer inte oljetempen att ändra sig lita mycket som vätsketemperaturen gör (vid mätpunkten som bör sitta vid termostaten)?
Vidare, motoroljan används alltså inte som "temperaturtransportör" utan enbart som smörjmedel? Och detta gäller även trots att olja sprutas upp på undersidan av kolvarna?
/Johan

[Jan Erik]

Hur långt är ett snöre?

Om du har kolvkylningsmunstycken är det givet att oljan skall kyla kolvarna. Olja skall hålla smörjfilmen (ta lasten), kyla, rena (transportera bort avgaser/koks/bränsle). Kylvätskan skall transportera energi samt förhindra korrosion.

På min Ducati är det enbart olja... I min Saab är det olika vätskor men det ena kylet är pyttelitet (olja).

[bollman]

Temperaturen på kylvätskan skall ju inte variera så mycket, istället varierar man ju hur mycket värme man tar ur kylvätskan genom att man har en termostat som reglerar temperaturen genom att variera hur mycket som skall avges via den stora vätskekylaren. Motorerna är ju inte byggda för att använda olja till annat än primärt smörjning och den värme som ändå tas upp av oljan avleder man utan att använda den (t.ex. som värme till kupén) för att den skall hålla sig inom ett intervall där man säkerställer de smörjande egenskaperna.