Kopplingsval till 600+nm 9-5

[Tomsan]

Som jag ser det finns det 4 alternativ.
Aero+4 puckad, vad ska det paketet klara?
Raceplatta+4/6 puckad, vad ska det klara?
Raceplatta+organiska. Vad ska det klara?
Raceplatta + 6 puckad fjädrad. Vad ska det klara?
Bilen har gått med aero+4 puckad i många mil men nu slirar det....

[Hyvens]

1. 550-600Nm
2. 750Nm
3. 600Nm
4. 750Nm

[Johan H]

Och hur är körbarheten för de olika alternativen?

[Tomsan]

3 an menade jag racelamellen

[Hyvens]

Sachs organiska lamell med stumt centrum borde inte tåla mer vridmoment än originallamellen. Den har bara rätt tjocklek och slimmat centrum som passar i deras tryckplatta (vilket inte en B235R originallamell gör).

[Tomsan]

Aha. Där ser man.

[Mr_SunBear]

Och hur är körbarheten för de olika alternativen?

Nog så jäkla viktigt. Är det till en banbil eller daily driver spelar in och val av koppling med avseende på körbarhet.

En sinter med av/på känsla eller trög organisk ”sachs” med normalt dragläge för varje dag körning i stad/kö. Valet är svårt.

Har själv spec lamell/sinter med org aero tryckplatta på min 9-5:a. Den kombon är tålig gällande mkt hk/nm och lättrampad med ett dragläge placerat (vid pedal) som original typ. Men det rycker och studsar mkt vid kryp/kö/parkering mm på ett osnyggt sätt. Damen min vill inte köra bilen pga detta.

Blir det en till 9-5 som ska trimmas i framtiden blir det organisk lamell med trögare/tyngre koppling på den bilen.

[Johan H]

Frun vill inte köra min 9-5a heller, fast det beror nog mera på att 9-3an har automat

Att köra Racern med 2-skivig koppling kräver sin "man"

[wille61]

Frun vill inte köra min 9-5a heller, fast det beror nog mera på att 9-3an har automat

Att köra Racern med 2-skivig koppling kräver sin "man"

Därför du kubbar 10mil/vecka?

[Johan H]

Exakt + lite skivstång

Slut OT

[amazinjoey]

Kör själv Sachs engineering på min 9-5a Ska klara 570nm+ och den blev hårdare men inte så mkt mer än orgnial aero kopplingen. hitta dragläge och sånt är inga problem heller

[PelleJ]

http://specclutch.com/cars/Saab/9-5/2003/Single
översätt från lbft till nm

[Mr_SunBear]

http://specclutch.com/cars/Saab/9-5/2003/Single
översätt från lbft till nm

Man ska passa sig för spec. Mer krångel än plugg and play skulle jag påstå. Sök på nätet. Jag har en tråd här om mina erfarenheter av specs kit.

[AeroMackan]

Kör med Sachs Race Engineering koppling den ska tåla runt600nm Kör den i min 9-5a med 590Nm riktigt bra kopplingskit lite tungtrampad enligt några men de är en vanesak.

[amazinjoey]

Kör med Sachs Race Engineering koppling den ska tåla runt600nm Kör den i min 9-5a med 590Nm riktigt bra kopplingskit lite tungtrampad enligt några men de är en vanesak.

Finns tydligen flera som kör 700nm+ på dessa utan några som helst problem

[Johan H]

Jag har överhettat/sprängt två kopplingar av enskivig modell innan jag gick över till 2-skivigt.
De var Sachs specade till 700Nm ungefär...
Men jag har lite mera vrid i racern