Finns sådan på T7? Har aldrig stött på detta begrepp i SAABsammanhang. Frågan är föranledd av ett besök hos grannen som har en Volvo (f'låt) V40 med startproblem Avläste med min OBD2 fel P0340 dvs "Camshaft position sensor cirquit malfunction" Gick ut på Zatzy och frågade och fick ett mycket fint svar så nu vet jag det mesta om kamaxelgivare. Av svaret att döma är denna givare nästan oumbärlig men vad har T7 ersatt denna med? Någon som vet? Säkert!
P s Felet är åtgärdad med ny givare
En 4-taktsmotor tänder ju som bekant på vartannat varv/cylinder. Sprutet måste då hålla reda på vilket av de 2 varven motorn är inne på för att kunna spruta bränsle och tända vid rätt tillfälle. Detta görs generellt genom att läsa kamaxelns läge (med kamgivaren då förståss...) eftersom den bara roterar 1 varv på 2 vevaxelvarv och vips vet man i vilken fas man befinner sig i. Ett annat sätt är att via en ganska fyndig & avancerad jonströmsmätning känna av om förbränning sker och hur bra den blev. Jonströmsmätning används på Saab och nya BMW M5 (V10) -04. Om man använder SAAB's tändkassett så sköts synkningen automatiskt utan kamaxelsensor via jonströmsmätning över tändstiften.
That's life...
M.v.h.
Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.
Svart på Vitt. SAAB är långt före Volvo i utveckling...
Niklas Olofsson
Kör/Äger: Svart SAAB 9-3 Aero Coupé MY01
Vill man vara fiffig på annat vis startar man motorn i wastefire, chansar på hur kammen står genom att prova gå över till sekventiell tändning på ena cylindern och iaktar vevaxelaccelerationen. Sen provar man successivt tills man hittar rätt.
*Jompa
Tack! Klargörande!
*Ragnar
Hittar inte knappen för sekventiell tändning. Är det den ovanför kartbelysningen?
tänder inte di:n 2 cylindrar samtidigt under upstart ?
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Ursprungligen postat av gascan
Stämmer!
Det är tändkassetten som talar om för styrdonet vilka cylindrar, 1+2 eller 3+4 som tänder. Sedan kollar styrdonet läget på vevaxelgivaren för att avgöra om det var 1 eller 4 som är i ÖD och efter det så synkas allt ihop.
Dr Boost uppgifter förkortat.
Cosmic blå 9-3 -02 steg 1
Varför skulle inte jonisationen kunna bestämma det?
Det är precis det som den gör! Men tändkassetten detektera och skickar infon till styrdonet.
Orginalinfon finns här:
http://www.lowbudgetrides.com/forum/vie ... highlight=
Cosmic blå 9-3 -02 steg 1
Joo Precis.... för tändKASSetten är ju så braSvart på Vitt. SAAB är långt före Volvo i utveckling...
KÖR: Datsun 120Y coupe , Volvo 244DL , Volvo 444 , Volvo 850 s, Volvo 965 2,5 se.
Och nu även Saab 9-5 Aero-03.
de ger u bätre klla på vad som händer å därigenom lite mer efeckt ? sen att de bar aholler 10 000 mil e u e anna sak
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Behörigheter för att posta
Svara med citat