Frågor om steg1 T5Suite 9-3 154hk -99

[bollman]

"Tune me up"-funktionen i t5suite är ju dessutom inte känd för att göra ett så bra jobb. För att det skall bli bra bör man ändra tändningen. Det är inte bara laddet det hänger på. På T5 med mindre möjligheter till finjusteringar är ju tändmappen väldigt viktig för programmets förmåga.

[manganish]

Jag förstår vad du menar bollman. Som sagt ä, den bilen gick aldrig helt hundra och laddade för mycket men har även för mig att jag testade ett nordic baserat program vilket gav samma ladd. Men min poäng är inte leverantören utan att bilen går rent trots högt ladd.

Gällande tändningen i T5 suit, jag antar att det har att göra med att undvika spikningar? Eller menar du rent effektmässigt?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[bollman]

Både ock. För att man skall få rätt "fräs" på maskinen krävs att man ställer tändningen aggresivare. Men också att man ändrar hur mycket som backas vid problem.

[manganish]

Känns just nu som man missar en hel del vrid när den missar men den går ju rent på höga varv och där går den gött spännande att se hur det blir om jag får ordning på missarna.

Om det nu inte är tändningen det är fel på... vad är det som kan påverka blandningen vid höga ladd? Soppapump.. . Men den är ju bytt - flödar för dåligt ändå? Spridare som inte flödar ordentligt som bara märks vid högt ladd?

Har fått tag i en TK som är tillverkad 05 som säljaren säger ska vara felfri... blir nog den!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[manganish]

Nu är en bättre begagnad tändkasett på väg!

En kanske konstig fråga - men nu när jag testar den nya TK:n. MÅSTE jag byta stift eller kan jag först testa med dom gamla stiften? Dom stiften som sitter i har gått typ 250-300 mil så känns onödigt att byta i första hand. Funderar mest på att OM det är ett tändstift mot all förmodan som är kasst, kan det förstöra den nya TK:n då?

[bollman]

Kolla på dem, det kostar inget Ser de bra ut så kör, men är du det minsta osäker så byt.

[flaset]

Dom stiften som sitter i har gått typ 250-300 mil så känns onödigt att byta i första hand.

Det är aldrig onödigt att byta tändstift...

Funderar mest på att OM det är ett tändstift mot all förmodan som är kasst, kan det förstöra den nya TK:n då?

Har väldigt svårt att tro att ett felaktigt tändstift skulle kunna göra åverkan på tändkassetten, men jag hoppas och antar att du tänker felsökningstänk.
Rätt ordning enl. mig är;
-Nya stift (igen) ihop med befintlig TK
INTE BÄTTRE?
-Byta till utbytes TK
INTE BÄTTRE?
kanske stift igen, för att vara helt säker. (kombon nya stift + utbyteskassett)

Först då tycker jag man kan börja anta att tändningens hw inte är problemet, trots att begagnad TK är liiite sådär, man vill ju gärna se att den funkar i annan bil med ungefär samma setup..?

//
Andreas

[manganish]

Köpte mig en begagnad TK för två månader sedan men saknade en fjäder till ena spolen så blev inte av att jag bytte. Bilen gick ju bra vid normal körning så kunde leva med det. Dock blev misständningarna värre o värre vid högt laddtryck (ibland får man ju för sig att trycka på lite). Fick blinkande CE igår och P0300 så tänkte att nu var det nog dags att få tummen ur gällande TKn. Fick en fjäder till spolen förra helgen passande nog.

Kollade stiften och dom såg bra ut så chansade att byta bara TKn.

Nu fungerar bilen helt kanon!! Inga misständningar och dom 220hk har hittat hem definitivt!

Så jag har kört runt med en halvdan TK i flera månader. TKn som satt i var orginal från 99 med 23k mil så den gjorde väl så gott den kunde


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Timpa]

Man kan dra ur fjädern från den gamla TKn. Något att spara innan man slänger den.
Alt. är att ha den som extra "nöd" kassett i skuffen om den andra lägger sig helt.

[manganish]

Japp, den gamla får agera reservkasett nu


Skickat från min iPhone med Tapatalk