Kontrollera GLT med MAP sensor trionic5?

[manganish]

Ja som frågan lyder. Är det tillförlitligt? Bättre än analog laddtrycksmätare?

Tänkte slänga i steg1 i 154hk 9-3 -99. Var ute o kopplade upp obd läsare mot telefonen och körde en sväng för att kolla glt. Fick max 1.35-1.37 kPa. (Har ingen analog mätare och tänkte faktiskt skippa det). Verkar som att jag ska spänna wg staget två varv för att få upp till 1.40-1.43. Någon som motsätter detta?

För övrigt så kunde jag inte koppla upp min iPhone 7 mot obd läsaren (elm327). Försökte massor med gånger. Testade sedan med tjejens iPhone 7 och då funkade det direkt. Hon har en äldre version av iOS installerat. Någon som vet om det inte fungerar med elm327 och senaste iOS programvaran?




Skickat från min iPhone med Tapatalk

[bollman]

Tja, alltså, det är klart att det finns felmarginal på sensorn, men det är ju ändå det värdet som kommer från MAP-sensorn som används vid justeringen av laddtrycket. Jag ser ingen som helst anledning till att det skulle vara fel att justera GLT ot MAP. Dock brukar det ju vara så att det är lite klurigt att göra det, för det är högst troligt så att ju högre varv du har på motorn, desto högre tryck kommer du få. Så, vid vilket varv skall du justera in den?

[manganish]

Varför skulle det vara högre tryck med ökat varvtal?

På min gamla T5 maskin sjönk glt lite med ökat varvtal. Kanske var det fel på den bilen?

Jag tänker att glt ska vara 0.4-0.43 från typ 2500-4500 varv...?

Men om 0.35-0.37 anses vara ok glt innan trimning så står jag gärna över att justera stången. Vill att förutsättningarna innan trimmet ska vara så bra som möjligt


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[bollman]

Det brukar bli lite högre tryck på högre varv för att wastegaten är lite för liten och därmed inte släpper ut riktigt så mycket avgaser som behövs för att hålla trycket nere. När då mer avgaser träffar turbinen så ökar trycket.

[manganish]

Låter logiskt. Jag tror jag tar och skruvar två varv på stången för att få upp glt lite till

Förresten, gällande steg 1 i T5 suite till 154hk M1. Gällande EVAP, har googlat på forumet men inte hittat mer än att EVAP är lite speciellt på denna modellen. Är det något speciellt i T5 suite man måste göra mer än att kryssa för tankufluftning?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[joH900]

Vill man se mer exakt hur GLT beter sig så kan man köra några repor med T5 Suite anslutet till ECUn via CANUSB och logga och sedan i lugn och ro hemma i soffan kika på loggarna

Skulle lita mer på värdena från MAP än några snabba kik på en analog laddtrycksmätare.

Att appen inte funkar enligt ordning i iOS 11 skulle kunna ha och göra med att Apple har slutat supportera 32-bitars appar utan numera är det 64-bitars som gäller. Tycker inte appen borde starta alls men delar av den kanske är 64bitars binär och delar 32bitars, vem vet....