Undrar om någon haft problem med Speedparts drivknutar?
Köpte en till min 9000 där för drygt 2 veckor sedan och det verkar inte bättre än att den nya har gett sig också!
Undrar om någon haft problem med Speedparts drivknutar?
Köpte en till min 9000 där för drygt 2 veckor sedan och det verkar inte bättre än att den nya har gett sig också!
Inte, yttre?
Vilket fett?
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Hej,
Yttre, det fettet som var i knuten när jag fick den.
Mvh Kristian
Bytte du damask oxå?
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Japp. Den är helt ny.
Du får inte gasa så mycket.
Drivknuten borde ju hålla, sådan skitkvalitet kan det ju inte vara. Tryckte du in fett överallt i knuten? Jag tror inte att det räcker med det fettet som ingår, man behöver lite mer.
Jocke
Saab 9-5 Aero SC -04
Saab 9000 Classic 2.0t -98
Saab 99 16v turbo -82
Kawasaki GPz900 -84, Kawasaki VN1500 -95, BMW 525d Touring 2012
Nu har jag ju faktiskt kört ganska lugnt sedan jag bytt knuten, men även om jag hade kört som en tok så borde den hålla mer än 2 veckar tycker jag.Ursprungligen postat av Mr Aero
Du får inte gasa så mycket.
Drivknuten borde ju hålla, sådan skitkvalitet kan det ju inte vara. Tryckte du in fett överallt i knuten? Jag tror inte att det räcker med det fettet som ingår, man behöver lite mer.
Jocke
Ja jag tror också på att det varit för lite fett. Tyckte det såg lite dåligt ut när jag fick knuten så jag mejlade dom och frågade och då fick jag till svar att det inte skulle vara mer fett än det som låg i knuten.
Så dom får helt enkelt ge mig en ny. Har mejlat till dom men dom har ju semester nu.
Suck, precis när man fått bilen att gå helt riktigt.
Mvh Kristian
Sprätt isär och häll i mer av Saabs Chassifett, det svarta.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Du menar att jag bara ska lossa på damasken och hälla i mer fett?
Har en tub med fett till yttre knutarna från saab om det är det du menar?
Mvh Kristian
Precis så jag menar.Du menar att jag bara ska lossa på damasken och hälla i mer fett?
Har en tub med fett till yttre knutarna från saab om det är det du menar?
Mvh Kristian
Rådet är till många att göra det på inre oxå.
På inre kan man använda slangklämma sen
Mvh Roger
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Ja jag får väl prova det. tvivlar på att det kan bli bättre med mer fett nu när det redan smäller så med det skadar ju inte att försöka!Precis så jag menar.Du menar att jag bara ska lossa på damasken och hälla i mer fett?
Har en tub med fett till yttre knutarna från saab om det är det du menar?
Mvh Kristian
Rådet är till många att göra det på inre oxå.
På inre kan man använda slangklämma sen
Mvh Roger
Tack för hjälpen!
Mvh Kristian
Är den isatt rätt då så man kände att låsningen kom rätt?
Och en NY stukad mutter?
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Har nu provat att trycka i nytt fett men det blev inget bättre.
Ja låsringen sitter som den ska och det va en helt ny stukad mutter.
Mvh Kristian
har du kännt på knuten e en glapp?
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Hej,
Nej jag kan inte känna något direkt glapp.
Mvh Kristian
.. om du bytt knuten å fåt allt på plats emd nya låsningar å likande så tror jag u itne att de e knuten som låter ..
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Låter precis som när förra knuten gick sönder.
Mvh Kristian
tänkte låna tråden lite... Fick konstaterat idag att inre drivknuten håller på att säga upp sig och behöver därför ersättas. Jag måste byta inre, yttre drivknuten samt medbringare nån som vet hur många timmars jobb det är för en verkstad eftersom jag inte kan göra det själv.. kollade på mekonomens hemsida för att kolla på priset på delarna och 3000:- exkl medbringare.... saab tar 1000:-/tim så vart landar jag tror ni? 5000?
9000 CS 2,3T -93 200 hk SÅLD!
#5935
En komplett drivaxel med både yttre och inre knut byter man på några minuter.
1. Lossa centrummuttern
2. Hissa bilen och ta bort hjulet
3. Ta bort centrummuttern
4. Lossa klämman på inre knuten
5. Lossa spindelleden (3 skruvar)
6. Ryck ut fjäderbenet så att yttre knuten lossnar från navet
7. ta bort drivaxeln med båda knutarna på.
Återmontering i omvänd ordning
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Har nu konstaterat att det inte var fel på yttre knuten utan den inre tripoden. Den är nu bytt och det fungerar fint igen!
Mvh Kristian
Behörigheter för att posta
Svara med citat