Nyinförskaffad Saab 9000 CSE 2.3t trimhjälp.

[vonEnoch]

Efter 3 rasade bilar på lika många månader (och nej, inte våldskörda) så tog plånboken stryk och allt som heter BMW o dyl(sry svär i kyrkan) fick stå åtsidan. Snubblade över en riktigt fin 9000 CSE 2.3t 1998 A50 till det hiskeliga priset av 9000 riksdaler. 28k mil men väldigt välskött verkar det som maskinellt och övrigt.

Nu är det så att jag tycker ändå den borde ha lite mer ... tja drag i sig än den har men plånboken är hyfsat tom nu... vad göra?

Vad behövs för steg 1?... ny styrbox? magnetventil? var hur?`
Har kunskap om att flasha styrbox...det är väl odb2 på dem? har galletto 1260 med kablage.... o lite annat

Tacksam för svar... och har MYCKET begränsad ekonomi..som sagt. allt har brunnit upp i rasade bilar och pendling till jobb 7 mil enkel resa.

[Procedomani]

T5Suite å en canusb-adapter borde göra susen. Men sen att spendera pengarna på detta med mycket begränsad ekonomi... njaee....

[daspunner]

T5Suite å en canusb-adapter borde göra susen. Men sen att spendera pengarna på detta med mycket begränsad ekonomi... njaee....

Flashar inte via OBD-port på dessa.

Skickat från min F8331 via Tapatalk

[mioh]

Välkommen till STCS forum och grattis till bilen.

När du skriver att den borde ha mer drag i sig, är det att det verkar saknas några originalhästar, eller att originalkraften inte är stor nog? Min första tanke då din ekonomi är kraftigt begränsad är att börja med att göra en service på bilen för att se till att den är redo för eventuellt framtida effektökning. Byt olja, alla filter och tändstift. Detta kanske väcker några slumrande hästar under huven, samtidigt som risken för ännu en rasad bil minskas.

[montecarlsson]

Helt rätt början på premiumbilsägandet!

Välkommen till STCS forum och grattis till bilen.

När du skriver att den borde ha mer drag i sig, är det att det verkar saknas några originalhästar, eller att originalkraften inte är stor nog? Min första tanke då din ekonomi är kraftigt begränsad är att börja med att göra en service på bilen för att se till att den är redo för eventuellt framtida effektökning. Byt olja, alla filter och tändstift. Detta kanske väcker några slumrande hästar under huven, samtidigt som risken för ännu en rasad bil minskas.

[HeRmAN]

Putsa bilen, trimma plånboken och gör service och se över så att allt funkar som det skall enl. mioh's råd och när du sedan känner att bilen går som den borde och plånboken sväller besvärande mycket gör man en plan för ett driftsäkert och ekonomiskt försvarbart effektuttag!

[PelleJ]

Kör försiktigt lägg pengarna på hög resp. underhåll samt köp en diesel för pendlingen då ekonomi finns.
Behåll saaben och vårda den.

[Långmilare]

Om dlet är en 2.3t/170 (B234E - U i 8:e tecknet i chassienumret) så kan det hända att den redan har magnetventil (om den ha värmeplattor), och i det läget så är det en ren mjukvaruuppdatering till B234L prestandanivå, och eftersom de har samma transmissionskomponenter förhållandevis riskfri. Dock passar inte B234L-program rakt av då den saknar värmeplattor (men detta löser T7suite enkelt, samtidigt som man fixar till VSS). Skillnanden ger en påfallande upplevd förbättring i körupplevelse trots den måttliga effekhöjningen.

BDM eller lämpligt CANbus-interface behövs.

[Niklas71]

Kolla staget mellan wastegateklockan och turbon. Det är inte helt ovanligt att sprinten som håller armen mot turbon rostar av så armen lossar. Då förlorar man allt turbotryck, bilen blir väldigt kraftlös och får t.o.m. kämpigt i uppförsbackar.
Åtgärdas lätt med exv ett gem på sprintens plats. Billigare och enklare reparation kan man inte önska sig!