Problem med etanoladaptering OG9-5

[Fladdan]

God kväll!

Nu är det så att jag har "lite" problem med min Saab 9-5 2.3t -00 med E85 program(hemma pul, dock inte mitt). Den vill inte adaptera som den ska, eller gå som den ska. Tvekar mycket vid gaspådrag. Inga felkoder.
Jag upptäckte först problemet efter jag hade tankat E85 på Statoil, trodde först att deras E85 va lite dålig så har kört ut det och kör nu på bensin, det finns ytterst lite E85 kvar i tanken.
Jag har testat och bytt:
LMM
Ny Tändkassett
Nya tändstift(NGK av rätt sort)
Ny bromservo då den läckte internt(vid detta byte gick bilen mycket bättre till en början)
Ny bränslepump.
Nya backventiler.
Nytt bränslefilter, bytt i två omgångar.
Ny BTR.
Nya Vakuumslangar.

Jag har openSID och har noterat lite värden.

Lambda 2500 så börjar bilen tvekar innan regleringen stängs av, tomgång runt 0 (+-200)
Pinl 520-550 på tomgång.
mAir och mReq stämmer på tomgång.
Amul har dom senaste dagarna kommit ner som lägst till -400. Kommer inte ihåg vad det betyder bara att det har någon betydelse för någon(läst i en annan tråd)

Jag misstänker vakuumläckage då pInl tydligen ska ligga runt 300. Men har ingen aning vart det kan komma. Sista jag har att kolla är o-ringen vid turbon.

Några andra idéer?

Mvh Fladdan

[Kudashi]

Du kan provtrycka systemet. Jag tog locken på två sprayburkar dessa passar i ändarna tryckrören. Sedan borrade jag ett hål i ett av locken där jag satte en en nippel för luftpåfyllning (tätade med smällt lim).
Absolut inget högt tryck max 1 bar. Jag hörde vart det läckte och små läckor hittade jag med såpvatten.

[Fladdan]

Du kan provtrycka systemet. Jag tog locken på två sprayburkar dessa passar i ändarna tryckrören. Sedan borrade jag ett hål i ett av locken där jag satte en en nippel för luftpåfyllning (tätade med smällt lim).
Absolut inget högt tryck max 1 bar. Jag hörde vart det läckte och små läckor hittade jag med såpvatten.

Tackar för tipsen om locken! Jag har försökt men har haft det svårt att lyckas. Får prova imorgon igen!

[PelleJ]

prova med en dubbelvikt plastpåse samt en tygtrasa för att påsen inte ska gå sönder, skruva fast med slangklammer.
blås med tryckluft genom slangen till btr.
Jag skulle skruva påsen/tyg vid lmm.

[Fladdan]

Uppdatering.

Provat att trycka, hittade en liten läcka på returröret från avlastningsventilen. Men det hjälpte inget.
Prövade med en annan MV.

Bilen huggar och tvekar extremt vid gaspådrag.

Ska kolla tätningen mellan tryckrör och turbo imorgon.

[Bagpipe]

Jämför Pinl och Pair, tändning på, motor ej igång.
Borde ligga inom några millibar från varandra.

Har bytt tryckgivaren för Pinl efter att den börjat ge slumpvisa och varierande värden
(och bilen går som skrutt då). Få begagnade kvar på bildelsbasen då och ersättningen
från Orio var slut i lager. Undrar om de dör av ålderskrämpor eller om de används till något
annat.

Den utbytta visade korrekta värden (enligt WIS) på labbänken konstigt nog.

Pinl på tomgång är 360-370 millibar på min bil.

[Fladdan]

Jämför Pinl och Pair, tändning på, motor ej igång.
Borde ligga inom några millibar från varandra.

Har bytt tryckgivaren för Pinl efter att den börjat ge slumpvisa och varierande värden
(och bilen går som skrutt då). Få begagnade kvar på bildelsbasen då och ersättningen
från Orio var slut i lager. Undrar om de dör av ålderskrämpor eller om de används till något
annat.

Den utbytta visade korrekta värden (enligt WIS) på labbänken konstigt nog.

Pinl på tomgång är 360-370 millibar på min bil.

Tyty!
Ska ut och kolla det direkt

pInl 1018
pAir 1028

[Fladdan]

Fick idag P1300, boost calibration fault enligt Saabinfo men misständningar enligt typ alla andra.

Kollade även över o-ringen vid inloppsröret. Den va intakt.

[Fladdan]

Hittade felet till att bilen tvekade en massa och gick dåligt. (se bild)

Men problemet med Pair kvarstår. Bytte evap-slangarna och backventilerna. Ingen skillnad.

[bollman]

Klassiskt! Lilla slangstumpen på baksidan av spjällhuset som tar in ångorna från tankåtervinningen.

[HeRmAN]

En diff på 10mBar är nog inget problem. Två givare var tolerans på båda.
Vad har ni andra för diff och vad anses normalt?

[Fladdan]

Klassiskt! Lilla slangstumpen på baksidan av spjällhuset som tar in ångorna från tankåtervinningen.

Inte denna gången! Blev en dum skarvning när jag bytte bränslepumpen senaste. Bytta igen men gjorde om och gjorde rätt denna gången

En diff på 10mBar är nog inget problem. Två givare var tolerans på båda.
Vad har ni andra för diff och vad anses normalt?

Prövade även med en annan, samma värde.
Någon dag så måste man ju hitta läckan haha...