Byta glykol/kylarvätska

[janka]

Blir väl att man byter till original som man tänkte.

.

[humanizer]

En mycket gammal tråd men intressant video på ämnet: https://www.youtube.com/watch?v=GvuI...CarsSimplified

[STCOS]

Undrar om följande glykol är gångbar för en 9-5:a Aero 2002:

• G13 (rosa)
• Standarder ASTM D 3306 och ASTM D 2570

[Mr.O]

Det framgår väl ganska tydligt vad som är rätt produkt av instruktionsbok och denna mfl trådar här på forumet. DexCool heter den. Finns hos GM/Opel/Saab-verkstäder och på nätet.

Om det finns någon annan produkt som oxo fungerar, uppfyller specar, är bra och inte förstör något är för mig en icke-fråga. Jag kör med original och behöver då inte fundera på sådant här. Behöver man ställa frågor om vad som är gångbart är man inte expert, vilket inte jag är heller.

Vet man inte bättre själv tror jag man inte bör lita på något annat än Saabs/GMs rekommendationer.

[StefanM]

En G13 glykol är glycerinbaserad så om man på eget bevåg vill byta till det eller nåt annat för den delen så bör man spola och byta ut helt. Sen får man komma ihåg att de flesta saab är gamla idag, De har varit med ett tag och om man som ägare inte vet till 100% vad som är i systemet idag så är ju originalrekommendationer inte värt något på det viset om man bara ska byta lite eller efterfylla. Då bör man iallafall spola och blanda nytt. De flesta byter kylarvätska väldigt sällan ändå och det i sig orsakar mycket mer skador än vad ev fel spec på det man byter till ställer till med.

[STCOS]

Okej! I manualen, som tillhör bilen, finns ej någon spec om glykol... Det står något i stil med "Använd endast kylvätska godkänd av Saab."

[Arne 2226]

Dexcool /g34 eller GM6277M


http://forum.saabturboclub.com/showt...system-volymer

Jag köper dexcool på Hansen Racing eller på senare tid på fast-car.se

[Mr.O]

Okej! I manualen, som tillhör bilen, finns ej någon spec om glykol... Det står något i stil med "Använd endast kylvätska godkänd av Saab."

Det är rimligen för att det är precis den information som behövs om man skall fylla på eller byta kylarvätska.

2002 stod det såhär i instruktionsboken:
Saab 9-5 2002 Coolant.png

2009 hade det uppdaterats en aning:
Saab 9-5 2009 Coolant.png

Det är helt enkelt så att man vid normalt bruk inte behöver veta någon spec alls. Bilen är konstruerad att fungera med en viss kylarvätska. Den kan man köpa hos vilken seriös GM/Saab verkstad som helst. Har de den inte hemma kan de skaffa hem den mycket snabbt.

Vill man köpa den själv brukar man kunna hitta den till bra priser på nätet. Ofta i Tyskland.
Finns färdigblandad eller koncentrerad, så se upp!

Jo, jag vet att det är inte vad det frågades efter. Men för att kunna jämföra två kylarvätskor måste man rimligen ha full info om båda. Det har inte jag. Skulle vätskorna visa sig vara identiska är det naturligtvis OK att använda vilken som. Även om det inte står SAAB på alternativet. Men om det är något som skiljer kommer vi inte längre än till ursprungsfrågan. Är alternativet "gångbart"? Dvs exakt vad skiljer och exakt hur påverkar det bilen. Samt för den intresserade varför valde Saab/GM inte alternativet. Men det kan vi bara gissa svaret på. Ekonomi antagligen, men det VET vi inte. Så varför bry sig och chansa?

Med det sagt, ibland kan det faktiskt vara vettigt att frångå rekommendationer och ibland inte.
Om man får fråga STCOS vad är anledningen att välja annat än rekommenderat i just detta fall?

[STCOS]

Jag beställde en ny kylarslang samt kylvätska från en återförsäljare via nätet. Utifrån bilens reg-nr visades (vad jag då trodde var) alternativ på glykol för bilen i fråga.

I normalfall kontrollerar denna återförsäljaren kompatibilitet gentemot bil-modell. Om beställda varor inte passar bil-modell "väljer återförsäljaren annan, kompatibeI vara och skickar detta istället".

Jag meddelades om att "bilen inte fanns i deras originalkatalog". Kompatibiliteten gentemot aktuell bil-modell kunde alltså inte kontrolleras.

Kylarslangen samt glykolen skickades ändå.

När varorna anlänt och jag öppnat emballaget upptäckte jag att en viss (liten) mängd kylvätska runnit ut ur dunken. Dunken låg inuti en stor zip-bag. Vanligtvis tejpar man korken så att den inte skruvas upp. Här hade man inte gjort så.

Jag antog då, i all hast, att dunkens skruvkork var bruten och skruvade därför av korken. När jag skruvade av korken bröt jag korken! Eftersom att man inte återköper brutna förpackningar står jag nu med skägget i brevlådan.

Kylarslangen passade emellertid bra.

Dra lärdom gott folk och var inte lika virriga som jag är!

Dexcool /g34 eller GM6277M


http://forum.saabturboclub.com/showt...system-volymer

Jag köper dexcool på Hansen Racing eller på senare tid på fast-car.se

Tack för din hjälpsamhet!

[Mr.O]

Tack för info!
Jag förstår. Irriterande.

Jag tycker du skall använda din ångerrätt alternativt om det inte går reklamera.
Observera att bruten förpackning inte är något hinder för ångerrätt. Se i denna länk vad t.ex. Lawline skriver.
Du har rätt att inspektera en köpt vara och behöver heller inte informera säljaren om att du inspekterat. Så det är egentligen bara att meddela säljaren att du vill använda din ångerrätt. Det kan mycket väl tänkas att säljaren inte är speciellt sugen på att du skall returnera en läckande dunk... Sannolikt kommer de istället föreslå att du behåller den.

Om de levererar trots att de inte vet att det är rätt produkt för bilen måste ansvaret rimligen vara säljarens.
Ansvaret för läckaget är oxo säljarens. Att du råkade bryta korken vet vi ju inte. Alltså att den inte redan var delvis bruten så mycket att det läckte. Då var den ju bruten innan. Hur kom det sig att det läckte vätska om korken inte var bruten? Var förpackningen och/eller korken defekt kan du ju reklamera.

Min gissning är att en seriös säljare hellre vill ha en nöjd kund än ett dåligt rykte. Då är det smartaste att acceptera att ge dig pengarna tillbaka.

[STCOS]

Tack för din kloka input.
Skall höra om jag inte kan returnera dunken.
Nej, vi kan inte vara helt säkra på att korken var obruten men jag anade visst motstånd när jag skruvade av korken. Min första tanke var att korken var bruten och att korken skruvats av något under hantering och frakt.
Jag återkopplar angående händelseutvecklingen.