Tändmodul går sönder hela tiden NG9-3 B207

[AEROVISION]

Hej på Er! Kul att se ett forum för Saab, har ägt några och tycker de är helt underbara... När de fungerar!

Har en Saab 9-3 Aero från 2003 med automatlåda, B207R. Bilen går väldigt fint och motorn är helt underbar, nya kedjor osv och den spinner som en katt.

Dock har jag ett väldigt märkligt fel... Någon vecka eller två efter att kedjorna byttes ut så vägrade bilen starta efter att jag stängt av den. Hittade inga felkoder överhuvudtaget. Köpte en ny tändmodul (joniseringsmodul) och satte in den. Väldigt enkel att byta ut själv.

Fungerade klockrent i några dagar, sedan stängde jag av motorn en kväll och morgonen därpå startade den inte. Bytte då tändmodul ytterligare en gång och nu har samma sak skett igen.

Är det inte märkligt? Att tändmodulen/joniseringsmodulen bara går sönder sådär? Fungerar kanske i 1-2 dagar, ca 5-7 motorstarter totalt innan modulen dör.

Då modulen dör så snurrar bara startmotorn men tänder inte, den skickar ju ingen gnista.

Är det någon som varit med om något liknande förut eller vet vad det kan bero på?

All hjälp uppskattas!

[Norrbagge]

Om det ikke er utlesing av (ev.) feilkoder som er årsaken til at denne modulen skiftes, kan det være en tanke å gjøre det.

Som det nå ser ut kan det i tillegg til selve modulen være noe som kan ha hendt med kabling (tilhørende denne modulen eller noe annet) som følgefeil av kjedeskiftet, eller at annen feil har oppstått samtidig, og helt tilfeldig.

[jellybear]

De båda modulerna, köptes de på samma ställe? Det skulle ju kunna vara moduler från samma (dåliga) batch.

Annars kan man ju tro att någon kringkomponent till modulen är skadad (tändstift, kablage o.s.v.) om följdfelet blir att modulen pajar.

[AEROVISION]

Om det ikke er utlesing av (ev.) feilkoder som er årsaken til at denne modulen skiftes, kan det være en tanke å gjøre det.

Som det nå ser ut kan det i tillegg til selve modulen være noe som kan ha hendt med kabling (tilhørende denne modulen eller noe annet) som følgefeil av kjedeskiftet, eller at annen feil har oppstått samtidig, og helt tilfeldig.

De båda modulerna, köptes de på samma ställe? Det skulle ju kunna vara moduler från samma (dåliga) batch.

Annars kan man ju tro att någon kringkomponent till modulen är skadad (tändstift, kablage o.s.v.) om följdfelet blir att modulen pajar.

Tack för Era svar! Jag ska prova med nya tändstift och kontrollera kablaget. Har alltså bytt tändmodul 3 gånger nu.

Provade värma upp en av tändmodulerna efter att de gått sönder med hjälp av värmepistol. Värmde upp den ganska mycket och provade sedan montera tillbaka i bilen. Då gick det bra! Den startade igen, men efter några gånger så slutade den fungera... Jag tror att något i tändmodulen går sönder, får för hög spänning eller något...

Tror Ni att balanskedjan har något med detta att göra? Mekanikern sa att kamkedjan är helt korrekt men att det inte fanns någon inställning för balanskedjan. Motorn går tyst och väldigt fint så det är inget fel motorinställningen..

[StefanM]

har du bytt samma sak tre gånger så låter det ju mer som det skulle vara nåt annat som spökar........Kan ju vara kabelfel omkring kontakten som ligger och fuskar. Plötsligt avbrott och så vet du var du har varit och rört tidigare så du är där och rotar och så är det kontakt igen osv osv. I WIS finns det väl en del kontrollmätningar man ska göra innan man byter nåt.

[JSN]

Balanskedjan i sig kan inte ha något med detta att göra.
/Johan

[Norrbagge]

- Hittade inga felkoder överhuvudtaget.

Og fortsatt ingen feilkoder (uten at noen spenninger har vært frakoblet)?

EDIT: Hvilket artikkelnummer (P/N) er det på de ioniseringsmodulene som nå settes inn?

[AEROVISION]

Og fortsatt ingen feilkoder (uten at noen spenninger har vært frakoblet)?

EDIT: Hvilket artikkelnummer (P/N) er det på de ioniseringsmodulene som nå settes inn?

Inga felkoder Artikelnummer är 12787708

[Norrbagge]

Da er det i alle fall korrekt artikkelnummer, og som gjelder for MY03-04, men anskaffes modulene som nye eller brukte - og fra hvor?

Har brukt en del tid i WIS ifm. dette fenomenet, men har ikke funnet noe som kan peke på hva det er. OM så ioniseringsmodulen (CDM) hadde mistet spenningsforsyningen under kjøring skulle denne kunne fortsette i "Limp Home", så det er underligt det som skjer i ditt tilfelle.

Har alle disse tre tilfellene oppstått ved oppstart om morgenen, eller også etter kortvarige stopp?