Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 21

Ämne: Kamkedjeproblem B207 NG9-3

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2017
    Inlägg
    9
    Medlem#
    -

    Kamkedjeproblem B207 NG9-3

    Hej,

    Jag har ett dilemma. Min brors Saab 9-3 med en B207E och 150 hästar har råkat ut för ett missöde. Tidigare ägare har fuskat och dolt kedjerassel jävligt fult. Ett uppenbart bedrägerifall. Följden är att den nu efter 4 månader kuggat över.

    Det vi gjort är kontrollerat gnista, soppa, felkoder samt lyft på ventilkåpan.
    Jag har inte ännu ställt kammarna rätt och testat kompa.

    Frågor:
    Då det är en kamkedjemotor är det fippligare att bytta kamdrivningen men frågan är är det alls lönt att försöka byta kamdrivningen eller ska jag helt enkelt se mig om efter en reservmotor på skroten eller liknande. Fördelen med det är att man får en bunt reservdselar över från skrotmotorn samt att man slipper bry sig om att felsöka mer. Kostnadsskillnaden blir inte heller så stor.
    Jag har hyggligt god mekarvana. Det jag och mekarkompisen tänkte var nog att droppa hela framvagnen och byta motor på golvet.


    Vad tror expertisen?
    Senast redigerat av blompa den 2017-11-27 klockan 09:21. Anledning: Problemet i tråden är avhjälpt

  2. #2
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    6 707
    Medlem#
    4458
    Välkommen hit, blompa!

    Jag har tyvärr inte mycket svar på frågan, men kan iallafall jämföra med min episod för ett antal år sedan. Min motor (ng9-3 2.0t, B207) dog mitt under körning. Det visade sig at något kommit in i förbränningsrummet och blivit alldeles tillplattat. Vi gissade att det var en alubit från intercoolern som var alldeles nybytt till en billig kinavariant.

    När motorn revs så visade det sig att detta "något" hamnat i förbränningsrummet och orsakat en del skada. Men ventilerna hade inte skadats utan motorn är så konstruerad att vipporna ger sig innan ventilerna skadas. Efter byte av en del vippor och lite annat småjobb så var den i drift igen.

    Så att byta motor låter absolut inte nödvändigt.
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  3. #3
    Steg 1 benny900s avatar
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    1 031
    Medlem#
    6770
    Tar man ur motorn på ng9-3 så har jag förstått att man måste koppla isär AC'n också och att det inte går att göra som på og9-3 att hänga undan kompressorn.

  4. #4
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2017
    Inlägg
    9
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Vfr Visa inlägg
    Välkommen hit, blompa!

    Jag har tyvärr inte mycket svar på frågan, men kan iallafall jämföra med min episod för ett antal år sedan. Min motor (ng9-3 2.0t, B207) dog mitt under körning. Det visade sig at något kommit in i förbränningsrummet och blivit alldeles tillplattat. Vi gissade att det var en alubit från intercoolern som var alldeles nybytt till en billig kinavariant.

    När motorn revs så visade det sig att detta "något" hamnat i förbränningsrummet och orsakat en del skada. Men ventilerna hade inte skadats utan motorn är så konstruerad att vipporna ger sig innan ventilerna skadas. Efter byte av en del vippor och lite annat småjobb så var den i drift igen.

    Så att byta motor låter absolut inte nödvändigt.
    Tack

    Intressant att det ska vara en designfeature. Jag har aldrig riktigt fallit för SAAB (hoppas jag inte svär i kyrkan nu) som bil men som ingenjör gillar jag deras lösningar och det turbopelle lyckades åstadkomma. Jag kommer ihåg variablekompressionsmotorn som fanns för 17 år sedan och även den i den finska motorfabriken byggda V8an som sitter i en 9000 tror jag. Klart kul grejer.

    När vi rev ventilkåpan var ena vippan till cylinder ett faktiskt lös. Dock bara en. Helst borde båda varit av. Jag tyckte mig dock se att alla ventiler stod ungefär lika högt upp.

    Citat Ursprungligen postat av benny900 Visa inlägg
    Tar man ur motorn på ng9-3 så har jag förstått att man måste koppla isär AC'n också och att det inte går att göra som på og9-3 att hänga undan kompressorn.
    Det hade jag räknat med dock. Lite synd att just den faktiskt fungerar.


    ---

    Vi ska försöka grovställa kammarna och göra en leakdown för att se eventuella skador som nästa steg.
    Senast redigerat av blompa den 2017-10-08 klockan 21:12.

  5. #5
    Steg 2 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    2 514
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av blompa Visa inlägg
    Tidigare ägare har fuskat och dolt kedjerassel jävligt fult. Ett uppenbart bedrägerifall. Följden är att den nu efter 4 månader kuggat över.
    Man blir nyfiken. Hur var det gjort?

    1 användare gillar detta inlägg


    99CC74->900T81->9000T86->9000Aero 95, 9-5 02->9-5 02->9-5 09,9-5 03,9-3 04, 9-5 09
    White->Svart->Odoardogrå-> LeMansBlå, CosmicBlue, CosmicBlue, CarbonGrey, Silver, LaserRed, Laserröd

  6. #6
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2017
    Inlägg
    9
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Mr.O Visa inlägg
    Man blir nyfiken. Hur var det gjort?
    Nästan så att man inte vill visa. Brorsan körde bilen med detta i 4 månader utan problem.

    IMG_20171007_134453.jpg

    Vill ni ha någon slags fordonshistorik på mig i en signatur?

  7. #7
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 048
    Medlem#
    2555
    Fantasin sätter stopp, är det en läderrem?

    För kammarna behövs det väl tolkar.
    Garaget>> http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front och eSID2. Seat Cupra R -13.
    Nu oxå en till svart 9-3 Aero SC V6 Automat -08. Alla MapTunade.

  8. #8
    Helt original whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Gävleborg
    Inlägg
    703
    Medlem#
    10853
    Tycker det ser ut som någon slags koppar/brons som agerar extra glidskena/"spännare"...?
    93 Aero Coupé -00 • 93 Turbo X SC • 93X BioPower XWD -10

    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06

  9. #9
    Helt original MultiMans avatar
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Kramfors
    Inlägg
    500
    Det ser ut som en träbit och det är ju ännu billigare. Kul folk som gör sådant.
    SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW 535 1991 - BMW K100RS Motorsport 1986

  10. #10
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2017
    Inlägg
    9
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av MultiMan Visa inlägg
    Det ser ut som en träbit och det är ju ännu billigare. Kul folk som gör sådant.
    Det är korrekt. En träbit som går hela vägen ner bakom glidskenan och trycker ut den som extra spännare. Jag gissar att den "käppen i hjulet" inte höll längre. Ändå lite imponerande att det höll så pass länge.
    Dessvärre listade vi för sent ut att tidigare ägare var kriminell med en dom på sig för bland annat väskryckning av en 94 årig handikappad tant (Källa, flashback). Kul människa. Tror flashback pratade om ett 10tal domar totalt.
    Senast redigerat av blompa den 2017-10-09 klockan 05:28.

  11. #11
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    6 707
    Medlem#
    4458
    Å fy sjutton...
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  12. #12
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2017
    Inlägg
    9
    Medlem#
    -
    har gjort ett försök att se om kammarna står fel. Rev lite hjulhusisolering och lyfte av ventilkåpan igen. Efter att ha läst på lite på nätet har jag sett att kammarna ska vara rätt ställda om de har det stora hålet uppåt vid TDC. Dessvärre kom vi inte åt att kontrollera TDC nu men kammarna är åtminstone synkade. Om det kuggat över lär det då ha gjort det nedtill. Ska mäta upp TDC med mätklocka eller dylikt och se hur kammarna står då.
    Mina fordon (och länk till byggtrådar):Fiat Coupé 2.0 20VT 1999, Audi S4 1994
    Tidigare fordon:Alfa Romeo 166 3.0 1999
    Tidigare gemensamma fordon: Lancia Dedra Integrale 1993, Toyota Celica GT4,ST165 1988

  13. #13
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2010
    Ort
    Gävle
    Inlägg
    29
    Eftersom kammarna har flytande kamdrev kan du inte lita på dreven. Finns tolkar som man låser kammarna med (ersätter ett överfall)

  14. #14
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2017
    Inlägg
    9
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Toffsen Visa inlägg
    Eftersom kammarna har flytande kamdrev kan du inte lita på dreven. Finns tolkar som man låser kammarna med (ersätter ett överfall)
    Jo. Jag gillar att kamdreven är flytande. Jag jämförde loberna med en bild från WIS och det stämde hyggligt. Så jag bedömde det högst sannolikt att den kuggat över på veven och att det tar i framförallt på insugskammen. Det blir nog motorbyte trots allt. Det tar i när jag drar runt motorn på veven .

    Vi kommer nog ta ner hela framvagnen. Är det något att tänka på? Går det att hänga av AC-pumpen som på generationen innan?
    Lämnar man kylaren kvar i bilen eller tar man ner hela kylaren också?
    Särar man på rattstången vid någon knut?
    Senast redigerat av blompa den 2017-10-12 klockan 21:04.
    Mina fordon (och länk till byggtrådar):Fiat Coupé 2.0 20VT 1999, Audi S4 1994
    Tidigare fordon:Alfa Romeo 166 3.0 1999
    Tidigare gemensamma fordon: Lancia Dedra Integrale 1993, Toyota Celica GT4,ST165 1988

  15. #15
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2017
    Inlägg
    9
    Medlem#
    -
    Hej,

    Hur kontrollerar man kamkedjespännaren på bästa sätt?

    Hur kontrollerar man balanskedjespännaren på bästa sätt?

    Vi har en ersättningsmotor på golvet nu men vill göra lite kontroller innan den monteras i.
    Mina fordon (och länk till byggtrådar):Fiat Coupé 2.0 20VT 1999, Audi S4 1994
    Tidigare fordon:Alfa Romeo 166 3.0 1999
    Tidigare gemensamma fordon: Lancia Dedra Integrale 1993, Toyota Celica GT4,ST165 1988

  16. #16
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2017
    Inlägg
    9
    Medlem#
    -

    Saab 9-3 2004 1.8t Motorbyte

    Hej,

    Jag postade tidigare om den överkuggade veven på brorsans SAAB.
    Jag och polaren Benny gjorde en insats och bytte motorn. Jag är inte jätteimponerad. SAAB har lyckats krångla till det och ofta glömt eller inte hunnit tänka på servicevänlighet. Ta det från en som skruva Alfa, Lancia, Fiat, Toyota (Toyotas ST165 GT4 är en riktigt fin bil att skruva i. Grupp A homologeringsserie).
    Många fina detaljer dock. Jag gillar att man brukat torx och invers-torx. De blir sällan obrukbara av rost. Annat kan vara elektrisk wastegate, val av oljefiltertyp, spegelvända kontakter på lambdasonderna, med mera.


    Vi fick dock till det till slut. Nya motorn startade på första försöket.

    Här kommer meket i timelapseformat: Runt en och en halv minut per del.

    https://www.youtube.com/watch?v=ihtmmx7CN-4
    https://www.youtube.com/watch?v=SxgiWIhwbo4
    https://www.youtube.com/watch?v=_nRDxgwRiw0
    https://www.youtube.com/watch?v=SC82_GPJ5Ug
    https://www.youtube.com/watch?v=NmNJggSRuGo

    2 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av blompa den 2017-11-27 klockan 09:28.
    Mina fordon (och länk till byggtrådar):Fiat Coupé 2.0 20VT 1999, Audi S4 1994
    Tidigare fordon:Alfa Romeo 166 3.0 1999
    Tidigare gemensamma fordon: Lancia Dedra Integrale 1993, Toyota Celica GT4,ST165 1988

  17. #17
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2015
    Inlägg
    8
    Medlem#
    -
    Väcker liv i denna gamla tråden.
    @Bompa

    Ungefär hur lång tid tog motorbytet?
    och var det krångligt att utföra.
    Jag har tillgång till billyft av lyftbordsmodell.
    Mvh Fredrik

    1 användare gillar detta inlägg



  18. #18
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2017
    Inlägg
    9
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av f_frojden Visa inlägg
    Väcker liv i denna gamla tråden.
    @Bompa

    Ungefär hur lång tid tog motorbytet?
    och var det krångligt att utföra.
    Jag har tillgång till billyft av lyftbordsmodell.
    Mvh Fredrik
    Hej,

    Det var en del tillkrånglade lösningar som tog lite väl lång tid. Vi åkte på att flytta över kabelhärvan då den nya motorns diffade. Trots samma årsmodell.

    Tiden var runt 40 timmar. Dvs 20h där vi arbetade 2. 3gånger antal sekunder på youtubefimerna i antal minuter.

    Para ihop motor och växellåda var löjligt svårt jämfört med andra bilar vi skruvat med. Vi lossade mellanaxelns infästning för att få motorn någorlunda fri. Sen drog vi in motorn försiktigt med längre skruvar och vickade på remskivan för att inte fastna mot splinesen. Detta för att få det helt rakt. Mätte avståndet med stålskala runtom.

    Gör man det och löstagning av turbo snabbt finns det mycket tid att spara.

    I och uttagning var relativt enkelt då vi hade tomt under framvagnen. Om du inte har det blir det nog svårare. Kolla youtubelänkarna. En och halv minut per filmsnutt.

    Mvh
    Blompa

    1 användare gillar detta inlägg



  19. #19
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2015
    Inlägg
    8
    Medlem#
    -
    tack så mycket.

    min kamkedja har hoppat på min så en ventillyftare har gått av och vipparmen lossnat.
    Jag funderade på att prova byta toppen men kostnadsmässigt så verkar det vara samma peng att byta motor som att byta bara toppen!
    Då är det bara tiden som styr.

    Mvh Fredrik

    1 användare gillar detta inlägg



  20. #20
    Steg 3
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Borås
    Inlägg
    3 063
    Varför tog ni inte motorn uppåt?

    Hyfsat smidigt då kyl och kompressor kan hänga kvar.
    Hinner inte med allt.....

Liknande ämnen

  1. Saab 95 2.3t - 2004 Filmklipp
    Av KarlssonV6 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2014-09-28, 15:34
  2. Saab 9-3 SS 2004 Centrallås
    Av raketfarfar i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2014-06-21, 21:42
  3. Saab 9-5 2004
    Av PIRU i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2012-08-04, 22:44
  4. SAAB 9-3 2.0t 2004
    Av zacke79 i forum Allmänt
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2012-07-26, 21:10
  5. Pris 9-5 2.3t Vector SportCombi (185hk) 2004 (2004-05-18)?
    Av F_H i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 17
    Senaste inlägg: 2007-02-22, 16:42

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •