Plötsligt slö 9000, genvägar ang. felsökning

[PelleJ]

När jag idag skulle åka från jobbet så är bilen helt plötsligt slö.
Jag är rätt övertygad om att jag kommer att hitta felet men jag funderar hur man kan snabbast kan hitta felet.

bilen är en 96:a 200hk fulltryckare
Vakuumslangar samt tändstift ngk är relativt nya (3mån)


symtom: laddar endast till början på gula fältet men inga misständningar.

en del olika tänkbara felkällor:

trasiga slangar på trycksidan
kärvande magnetventil
wastegatearm lossnat
tätt i avgassystem
bromsljuskontakt eller annan givare som gör att t5 begränsar laddtryck
Tändkassett

kom gärna med mer tänkbara felkällor
Jag tänker inte felsöka bilen innan jag har en plan på vilken ordning jag skall kolla bilen.
Varför?
felsökningsmetodiken är intressantare för mig än det egentliga felet.

[JörgenGranberg]

Jag är också övertygad om att du enkelt hittar felet och roligt att dig an problemet på det sättet.
Jag tror att jag hade börjat med att försöka lyssna efter surret från magnetventilen eftersom den felsökningen tar några sekunder och ger en första indikation om det är en trolig kandidat eller inte.

[Timpa]

Har du en T5 ventil så är det självklart den.

[SaabAero]

Slutsteg i styrenheten saknar jag på listan
Kontrollmät dom samtidigt som du mäter spolarna på mv

[PelleJ]

magnetventilen är en vanlig felorsak, men tror ni inte att man fortare kommer fram till vilket fel det är om man rycker w slangen?

[joH900]

Sitter de limmade (rätt så grova) mässingnipplarna i spjällhuset som de ska? Kan ibland släppa från spjället t ex den precis under spjällhuset som går till tomgångsmotorn.

Andra tipsen för felsökning är nog mer relevant, men det har hänt det har släppt för mig på någon bil.

[PelleJ]

Jag har funderat lite och samtidigt fuskat lite.
Högst upp på listan bör nog kolla felkod/check engine - lyser inte i detta fall
Ryckt w slangen - laddar lika dåligt
wastegatearm - sitter fast

Få se vad nästa steg blir men eftersom felet inte verkar vara magnetventil/styrdon/givare så blir det förmodligen att rycka inloppet till turbon och kolla att den snurrar och inte är glapp.
Nästa steg blir att trycktesta för att se om det pyser någonstans t.ex från slangar/dumpventil m.m
Kontrollera plugg i avgassystem, vilket jag gissar på i detta fall.
Det ligger ett rostfritt 2.5" system i garaget som är tänkt att monteras men måste bara fixa en ny flexpipa.

[PelleJ]

Har provtryckt systemet men det håller tätt.
Första bilden visar en dubbelvikt påse samt en tygbit fastklamrad vid inloppet till turbon och bild 2 tryckluft genom btr slangen.
Testade först med 0.5bar samt sprayflaska med vatten/diskmedel sedan med högre tryck.
Passade på att byta ut tomgångsventilen då jag ändå kunde provtrycka och se att allt är bra.
Den observanta kan även se vilket dåligt skick det är på kuddarna till motorfästet.

OBS! om någon kommer på att provtrycka sitt system så kom ihåg att vara det kan vara mycket farligt om något släpper speciellt vid högt tryck.

[PelleJ]

Nu är problemet löst, avgassystemet full med ludd.
Monterade dit ett begagnat 2.5" rostfritt system.