Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 46

Ämne: Styrservots kylslinga på og9-5

  1. #1
    Steg 3 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    3 686
    Medlem#
    ja

    Styrservots kylslinga på og9-5

    Söker styrservots kylslinga till en 09:a. Det verkar vara svårt att hitta den till og9-5 07 och nyare. Speedparts & Maptun har en eftermarknads del, men ingen av dem har den i lager. Begagnade verkar inte finnas. Var hittar man en slinga som passar en -09:a?

    Konstruktionen, materialvalet och placeringen längst fram i fronten gör att denna rostar sönder så snabbt att det inte är onormalt att den behöver bytas flera gånger under bilens livstid.

    I EPC finns väldigt många olika varianter, så många att det är svårbegripligt. Hittade ett pris på Orio på över 3000kr inkl moms, men är osäker på om det är rätt del.

    Hur fixar man detta smartast?
    Senast redigerat av Mr.O den 2017-10-03 klockan 14:23.
    §99CC74900T81,§9000T86,§9-5 03,†9-5 02,§9-5 02, *9000Aero 95, *9-3 04, *9-5 09,*9-5 09
    White,Svart,Odoardogrå, Silver, CosmicBlue, CosmicBlue, LeMansBlå, LaserRed, Laserröd, CarbonGrey

  2. #2
    Steg 3 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    3 686
    Medlem#
    ja
    Enligt Maptun har man bytt kopplingen till själva kylslingan /främre delen. Därför kan man inte byta endast den främre delen. Osäker på att jag hänger med i den logiken. Tydligen måste man byta båda delarna samtidigt av den orsaken.

    Men om man byter hela borde det väl passa med både den nya och den gamla. Eller?

    ---edit---
    Det man gjorde 2006 var att byta plats på rörkopplingarna som kopplar i hop de två delarna.
    Senast redigerat av Mr.O den 2017-10-04 klockan 13:16.
    §99CC74900T81,§9000T86,§9-5 03,†9-5 02,§9-5 02, *9000Aero 95, *9-3 04, *9-5 09,*9-5 09
    White,Svart,Odoardogrå, Silver, CosmicBlue, CosmicBlue, LeMansBlå, LaserRed, Laserröd, CarbonGrey

  3. #3
    Steg 3 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    3 686
    Medlem#
    ja
    Svarar själv.

    Reparation av styrservoslangens kylslinga.

    Om(=när) denna del rostar sönder på den senare versionen, 06- av og9-5 är lösningen att uppgradera(?) till den tidigare versionen av båda slangarna. Det finns en original reparationssats: "Styrservoslang sats, Artnr 32015402" samt (minst) en eftermarknadssats som ersätter 32015402.

    "Styrservoslang sats 32015402" är kompatibel med kopplingarna på den tidiga versionen -06. I satsen ingår två slangar varav "Styrservoslang, främre" (kylslingan) är en. Denna del passar alltså inte kopplingarna på den senare versionen, 06-.

    Tanken är antagligen att slippa ha den nya i lager, samt att om(=när) utbyteskylslingan rostat sönder de kommande gångerna skall det räcka att byta den trasiga delen.

    Hos Maptun finns dessa produkter: Styrservoslang, främre, Saab 9‑5 98‑06 Artikelnr: 05-553103 SAAB nr 5531785

    Styrservoslangsats, Saab 9‑5 98‑10 Artikelnr: 05-553101 saab nr 32015402

    Även Speedparts har.

    Orio har originaldelen. (av prissättningen att döma)

    Som jag ser det så har man tre alternativ.
    1) bygger en egen lösning i någon metall som ej rostar.
    2) monterar reparationssatsen,
    3) monterar kylslingan om den passar befintlig koppling.

    Om ny kylslinga av originaltyp ska monteras bör den behandlas för att undvika ett snart byte. Hur?

    X lager lack och rostskyddsmedel, eller krympslang, eller vulktejp, eller vad?

    Stajlingmöjligheterna är oanade...
    Senast redigerat av Mr.O den 2017-10-04 klockan 00:04.
    §99CC74900T81,§9000T86,§9-5 03,†9-5 02,§9-5 02, *9000Aero 95, *9-3 04, *9-5 09,*9-5 09
    White,Svart,Odoardogrå, Silver, CosmicBlue, CosmicBlue, LeMansBlå, LaserRed, Laserröd, CarbonGrey

  4. #4
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 380
    Näe så här är det, kopplingen är som sagt ändrad från typ 2006 och uppåt. Därför ersätts de äldre av den nyare och eftersom man behöver båda så har de valt att ha en sats med båda rören. Den passar då alla årsmodeller. Sen har Orio valt att enbart ha den bakre som lös reservdel, varför vet jag inte men så är det. Har man en rostig främre slinga så får man alltså köpa hela satsen även om man har en nyare än 2006. Har man en bil nyare än så så har man den nyare kopplingen i vilket fall som helst.
    Nästa problem som man oftast står inför är att kopplingen inte går att demontera. Jag har då inte lyckats på åtm tre bilar nu så enklast är att klippa röret, riva bort och lägga tiden på annat. Då behöver man iallafall hela satsen.
    Tiden man lägger på att försöka få isär en tvärstum koppling på ett rör lär man behöva när man tråcklar det det bakre röret iallafall.............:-)

  5. #5
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 428
    Medlem#
    12120
    3k kan tyckas dyrt, men då kan jag notera i marginalen att jag behövde samma del till en toyota, dom ville ha 6200:- för den.. ..Jag valde att ersätta hela kylslingan med en dubbelarmerad bränsleslang - funkade perfekt.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  6. #6
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 380
    Bränsleslang? På saab ligger slingan på trycksidan så jag hoppas inte att det gör så på Toyota..............Det handlar ändå om hydraultryck på inte vet jag 60-100 bar?

  7. #7
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    13 183
    120 tror jag t.o.m
    Ett besök på en firma som pysslar med tryckslangar är ett alternativ.

    /via Tapatalk
    Saab 99 -83 | Saab 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 95Aero -05 BioPower steg 3| Saab 95Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | Saab 93 Aero -02 | Saab 93 -01 2.0t

  8. #8
    Steg 3 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    3 686
    Medlem#
    ja
    Detta är en (liten)djungel. Jag har tagit till mig alla kommentarer och börjat försöka skriva ihop något bättre. Så får det ersätta mitt första eller tredje inlägg och bli någon slags FAQ liknade beskrivning av vilka delar man behöver/bör byta vid läck på kylslingan. Har även hittat och läst fler gamla inlägg och trådar i saken

    Till dess:
    Jag har bytt kylslinga en gång på en og9-5 -02. Vad jag kan komma ihåg var ganska enkelt och snabbt gjort. StefanM har ju en annan bild. Vad säger ni andra, var det lätt att dela kopplingen, eller?

    Jag kanske har förträngt ett trauma eller haft tur att någon innan smort kopplingen, eller så drömmer jag.

    Enl EPC har kylslingan (som kallas "slang") till Saab 9‑5 06-10 Ch 63520874-, Artikelnr: 12841758. Den finns hos Orio och kan beställas via MapTuns originalsök. Menar StefanM att det är den som inte finns om man försöker beställa? Eller har dom bättrat sig?
    §99CC74900T81,§9000T86,§9-5 03,†9-5 02,§9-5 02, *9000Aero 95, *9-3 04, *9-5 09,*9-5 09
    White,Svart,Odoardogrå, Silver, CosmicBlue, CosmicBlue, LeMansBlå, LaserRed, Laserröd, CarbonGrey

  9. #9
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 428
    Medlem#
    12120
    Citat Ursprungligen postat av StefanM Visa inlägg
    Bränsleslang? På saab ligger slingan på trycksidan så jag hoppas inte att det gör så på Toyota..............Det handlar ändå om hydraultryck på inte vet jag 60-100 bar?
    Nej, den ligger på retursidan på tpyotan, och originalanslutningen mot behållaren är just slangklämma.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  10. #10
    Steg 3 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    3 686
    Medlem#
    ja
    När det gäller kylslingan och och hela detta tryckröret undrar jag vilken kvalitet eftermarknadsdelarna har. Samt om originaldelarna är förbättrade på något sätt mot de som monterades i fabrik.
    §99CC74900T81,§9000T86,§9-5 03,†9-5 02,§9-5 02, *9000Aero 95, *9-3 04, *9-5 09,*9-5 09
    White,Svart,Odoardogrå, Silver, CosmicBlue, CosmicBlue, LeMansBlå, LaserRed, Laserröd, CarbonGrey

  11. #11
    Steg 3 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    3 686
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    Nej, den ligger på retursidan på tpyotan, och originalanslutningen mot behållaren är just slangklämma.
    Jag har alltid undrat varför man inte gjort så på Saabarna oxo. Finns det någon som helst fördel att ha kylningen på trycksidan?
    §99CC74900T81,§9000T86,§9-5 03,†9-5 02,§9-5 02, *9000Aero 95, *9-3 04, *9-5 09,*9-5 09
    White,Svart,Odoardogrå, Silver, CosmicBlue, CosmicBlue, LeMansBlå, LaserRed, Laserröd, CarbonGrey

  12. #12
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 551
    Medlem#
    8758
    I och med att man får ett tryckfall så sker en expansion och medföljande temperatursänkning. Dock borde den vara marginell (eller kanske t.o.m. omätbar, jag vet inte) när det gäller hydraulolja.

    Å andra sidan har äldre bilar oftast ingen kylslinga att tala om, så jag är lite frågande till hur verkligt kylningsbehovet egentligen är - är det någon som har en förklaring på varför detta nu är ett problem?
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  13. #13
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 380
    Ja det var fel av mig när jag skrev att bara den bakre fanns. Jag hade sökt på en äldre 9-5 när jag tittade på delar och då kan man inte mata in artikelnummer och få pris på det om delen ifråga inte sitter på den aktuella bilen. Det var bara satsen som kom upp då. Så till bilar 2006 och uppåt så finns båda rören lösa.
    De satser jag har bytt har alla varit från Proparts och det har inte varit nå problem med dessa. Har inte haft nån originalsats så jag kan inte säga om de är lika eller inte. Alla eftermarknadsrör tror jag kommer ifrån ett företag i danmark som är stora på sånt här. De kan mycket väl tillverka som OEM också.

  14. #14
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    13 183
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Å andra sidan har äldre bilar oftast ingen kylslinga att tala om, så jag är lite frågande till hur verkligt kylningsbehovet egentligen är - är det någon som har en förklaring på varför detta nu är ett problem?
    Intressant reflektion, kan tänka mig att konstruktionen kanske tagit höjd för att köra mycket fickparkeringar oavbrutet i Saudi?
    Värmen alstras väl som mest när man rattar mycket och kanske står mot ändläge?
    Har ett objekt på gården som redan reparerats en gång och som nu verkar läcka igen så den skulle vara intressant att testa på den dagen tiden kommer till det objektet.
    Saab 99 -83 | Saab 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 95Aero -05 BioPower steg 3| Saab 95Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | Saab 93 Aero -02 | Saab 93 -01 2.0t

  15. #15
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 428
    Medlem#
    12120
    När jag rationaliserade bort min kylslinga så var jag orolig för just dålig kylning, men fick förklaringen att den behövs när man rattar intensivt i ökenhetta möjligen, jag mätte faktiskt tempen på oljan efteråt och den var långt under rekommenderat maxvärde, lustigt nog kunde jag inte mäta någon skillnad efter en normal tur och en där jag rattade massor bara för att.

    2 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  16. #16
    Steg 3 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    3 686
    Medlem#
    ja
    Så det skulle rimligen funka med en hydraulslang från pump till styrväxel. Finns passande ersättningsslang att köpa? Om inte bör den kunna tillverkas.

    En specifikation på ersättningsslang:
    X cm slang med
    Y koppling i ena änden och
    Z koppling i andra änden
    Färdig slang skall klara 120atm arbetstryck.

    Om det är så enkelt gäller det att ta reda på X, Y och Z.
    §99CC74900T81,§9000T86,§9-5 03,†9-5 02,§9-5 02, *9000Aero 95, *9-3 04, *9-5 09,*9-5 09
    White,Svart,Odoardogrå, Silver, CosmicBlue, CosmicBlue, LeMansBlå, LaserRed, Laserröd, CarbonGrey

  17. #17
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 380
    Det är väl just detta som är svårt. Hitta en marknad för nåt som de flesta inte bryr sig i ett dugg. När det går sönder och börjar läcka så köper man ett ersättningsrör och byter och kör vidare i nåt år för ser man det rent konkret på Saab så är det tyvärr få som tänker behålla bilen i 20 år till och bespara sig ett rörbyte igen för det är ju lite så det är. Byter man det där röret till ett nytt så lär man troligen aldrig råka ut för det igen.

    Det svåra med standard hydraulik är att det brukar vara svårt med anslutningar då styrservoslangar nästan alltid har specifika kopplingar som inte återfinns inom standard hydraulik. De gånger man i nödfall har lagat nåt på det viset brukar nästan alltid sluta med nån special adapter eller nåt ihopsvetsat eller liknande.

  18. #18
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 551
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    När jag rationaliserade bort min kylslinga så var jag orolig för just dålig kylning, men fick förklaringen att den behövs när man rattar intensivt i ökenhetta möjligen, jag mätte faktiskt tempen på oljan efteråt och den var långt under rekommenderat maxvärde, lustigt nog kunde jag inte mäta någon skillnad efter en normal tur och en där jag rattade massor bara för att.
    Så för en svensk bruksbil skulle man kunna gissa att den bästa lösningen är att bara plocka bort den, bara mindre saker som kan gå sönder sedan.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  19. #19
    Steg 3 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    3 686
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av StefanM Visa inlägg
    Det är väl just detta som är svårt. Hitta en marknad för nåt som de flesta inte bryr sig i ett dugg. När det går sönder och börjar läcka så köper man ett ersättningsrör och byter och kör vidare i nåt år för ser man det rent konkret på Saab så är det tyvärr få som tänker behålla bilen i 20 år till och bespara sig ett rörbyte igen för det är ju lite så det är. Byter man det där röret till ett nytt så lär man troligen aldrig råka ut för det igen.
    Nej troligen inte. Fast ersätter man det med en slang är man säker.

    Citat Ursprungligen postat av StefanM Visa inlägg
    Det svåra med standard hydraulik är att det brukar vara svårt med anslutningar då styrservoslangar nästan alltid har specifika kopplingar som inte återfinns inom standard hydraulik. De gånger man i nödfall har lagat nåt på det viset brukar nästan alltid sluta med nån special adapter eller nåt ihopsvetsat eller liknande.
    Det är det problemet jag tänkte lösa. Därför vill jag veta vad man skall byta ut de två obekanta "Y" & "Z" med i försöket till specifikation i mitt förra inlägg. Någon som vet?
    Senast redigerat av Mr.O den 2017-10-06 klockan 00:33.
    §99CC74900T81,§9000T86,§9-5 03,†9-5 02,§9-5 02, *9000Aero 95, *9-3 04, *9-5 09,*9-5 09
    White,Svart,Odoardogrå, Silver, CosmicBlue, CosmicBlue, LeMansBlå, LaserRed, Laserröd, CarbonGrey

  20. #20
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 380
    Är man säker om man byter till en slang? Man byter minst lika många servoslangar för att just slangen läcker så det blir ju just ingen skillnad. Vill man slippa servoläckage helt så får man nog köpa en bil utan servo, det är nog enda säkra sättet.

Liknande ämnen

  1. Svar: 0
    Senaste inlägg: 2017-09-09, 14:46
  2. Servorör / kylslinga 9-5 -08
    Av pof i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2014-11-20, 12:01
  3. Servopumpens kylslinga låter som en summer
    Av per740 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2011-02-21, 19:42
  4. Trasiga fästen kylslinga servo (vibrationer?) 9-5a -01
    Av Jubelidiot i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2005-08-29, 22:52

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •